2007年，中國重汽有兩件載入史冊的大事。

　　一是集團全年重卡產(chǎn)銷(xiāo)量突破10萬(wàn)輛，達到100619輛，同比增長(cháng)65.5%，市場(chǎng)占有率達21%，位居全國重卡行業(yè)之首，其中連續3個(gè)月產(chǎn)銷(xiāo)過(guò)萬(wàn)輛，產(chǎn)銷(xiāo)規模已進(jìn)入全球前五大重卡制造商之列，全年實(shí)現銷(xiāo)售收入371億元、利潤21億元，規模和效益雙豐收，實(shí)現了又好又快發(fā)展;二是中國重汽作為我國制造業(yè)第一支紅籌股在香港聯(lián)交所主板成功上市，面向全球公開(kāi)發(fā)售，得到了境外各大投資機構的青睞和關(guān)注，首期融資99.5億港元，成為當年在香港聯(lián)交所上市的制造業(yè)最大紅籌股，真正融入國際資本市場(chǎng)，跨上了國際化企業(yè)平臺。2007年整車(chē)出口達到15000輛，創(chuàng )匯5.1億美元，連續三年位居全國重卡行業(yè)整車(chē)出口和創(chuàng )匯第一名，被國家商務(wù)部和國家發(fā)改委確定為第一批國家級汽車(chē)及零部件出口基地。2007年中國重汽整車(chē)出口已占全國重卡出口總量的60%。逐步形成了俄羅斯及前獨聯(lián)體國家、中東、東南亞和非洲四大國際市場(chǎng)重點(diǎn)區域板塊。

　　2008年對于中國重汽來(lái)說(shuō)又是一個(gè)創(chuàng )造歷史的年份。2008年，中國重汽的銷(xiāo)售目標是確保產(chǎn)銷(xiāo)重卡12.5萬(wàn)輛，力爭13.5萬(wàn)輛，實(shí)現銷(xiāo)售收入450億元，力爭500億元，提前兩年實(shí)現“十一五”發(fā)展目標。2008年上半年，重卡產(chǎn)銷(xiāo)量已超過(guò)7萬(wàn)輛，實(shí)現銷(xiāo)售收入285億元，主要經(jīng)濟指標同比增長(cháng)40%以上，其中3—5月份連續3個(gè)月產(chǎn)銷(xiāo)量超過(guò)15000輛，再創(chuàng )歷史新紀錄。2008年1—9月份，中國重汽重卡產(chǎn)銷(xiāo)量達95000多輛。

　　到“十二五”末，中國重汽初步規劃，實(shí)現產(chǎn)銷(xiāo)重卡25萬(wàn)輛、銷(xiāo)售收入1000億元。到2010年確保完成“3個(gè)三分之一”的目標，即中國重汽國內市場(chǎng)占有率達到重卡行業(yè)的1/3左右;公司全部產(chǎn)品的1/3左右進(jìn)入國際市場(chǎng);達到或基本達到國際先進(jìn)水平，自主創(chuàng )新產(chǎn)品占到全部產(chǎn)品的1/3左右。實(shí)現產(chǎn)品和技術(shù)、市場(chǎng)運作、企業(yè)運行機制和管理水平基本與國際接軌。

　　在發(fā)動(dòng)機領(lǐng)域再造一個(gè)中國重汽

　　發(fā)動(dòng)機業(yè)務(wù)作為中國重汽的另一主要產(chǎn)業(yè)，近兩年取得了不菲業(yè)績(jì)。短短兩年多的時(shí)間，已經(jīng)為中國重汽重卡配套25萬(wàn)余臺，其中隨整車(chē)出口和單機出口發(fā)動(dòng)機超過(guò)3萬(wàn)臺，銷(xiāo)往約30個(gè)國家和地區。

　　2005年前，中國重汽杭發(fā)公司年產(chǎn)銷(xiāo)量?jì)H2萬(wàn)臺，近3年來(lái)，在中國重汽集團公司快速發(fā)展的帶動(dòng)下，杭發(fā)的產(chǎn)量和效益迅速增長(cháng)。 2006年產(chǎn)銷(xiāo)發(fā)動(dòng)機4萬(wàn)臺;2007年超過(guò)6萬(wàn)臺，銷(xiāo)售收入24億元，利潤2.85億元，加上濟南發(fā)動(dòng)機部4萬(wàn)余臺的產(chǎn)銷(xiāo)量，2007年中國重汽牌發(fā)動(dòng)機產(chǎn)銷(xiāo)11萬(wàn)臺，兩大動(dòng)力基地的產(chǎn)能均得到充分的發(fā)揮。2007年開(kāi)始，中國重汽再次進(jìn)行發(fā)動(dòng)機業(yè)務(wù)的大規模技術(shù)改造，在杭州、濟南兩地分別新投6萬(wàn)臺能力的新生產(chǎn)線(xiàn)。其中杭發(fā)公司結合企業(yè)的整體搬遷，并對原有生產(chǎn)線(xiàn)進(jìn)行改造和填平補缺，企業(yè)面貌、工藝裝備、生產(chǎn)能力、質(zhì)保能力均得到了極大提升，現已形成年產(chǎn)12萬(wàn)臺發(fā)動(dòng)機的能力，一個(gè)嶄新的、國內一流的發(fā)動(dòng)機制造基地已屹立于杭州錢(qián)塘江南岸。加上濟南發(fā)動(dòng)機部已形成的12萬(wàn)臺產(chǎn)能，目前中國重汽已經(jīng)形成年產(chǎn)24萬(wàn)臺斯太爾發(fā)動(dòng)機的生產(chǎn)能力。預計到2008年底兩大基地通過(guò)進(jìn)一步擴能，將形成日產(chǎn)950臺發(fā)動(dòng)機能力。中國重汽發(fā)動(dòng)機不僅完全能滿(mǎn)足集團內部的裝車(chē)需求，同時(shí)已開(kāi)始與國內一些知名重卡企業(yè)開(kāi)展戰略性的配套合作并大批量供貨。據統計數據，2008年8、9、10連續3個(gè)月中國重汽牌發(fā)動(dòng)機在國內重卡市場(chǎng)占有率已躍據行業(yè)第一，成為重卡的主流和首選動(dòng)力。

[next]　　工程機械首選動(dòng)力

　　中國重汽依靠二十幾年來(lái)對斯太爾發(fā)動(dòng)機技術(shù)的全面吸收，同時(shí)緊跟國外發(fā)動(dòng)機技術(shù)發(fā)展的最前沿，不斷地對原斯太爾發(fā)動(dòng)機進(jìn)行技術(shù)提升，中國重汽牌斯太爾發(fā)動(dòng)機已經(jīng)成為當今國內外最成熟可靠、環(huán)保節能的大功率發(fā)動(dòng)機，是工程機械的首選動(dòng)力。

　　中國重汽斯太爾裝載機專(zhuān)用發(fā)動(dòng)機采用車(chē)用發(fā)動(dòng)機機配置的提升成果，結合裝載機專(zhuān)用工況要求，根據中國用戶(hù)使用習慣，進(jìn)行大量改進(jìn)，與其它同類(lèi)產(chǎn)品有著(zhù)明顯的競爭優(yōu)勢，是具有高可靠性、高作業(yè)效率、低油耗的專(zhuān)用動(dòng)力。不僅如此，在零配件方面中國重汽發(fā)動(dòng)機更是下足了功夫，中國重汽斯太爾裝載機專(zhuān)用發(fā)動(dòng)機零配件品質(zhì)大幅提升，如采用歐3寬機體、歐3連桿、歐3缸套、CKS活塞環(huán)、 P型噴油泵、DELPHI噴油器、大流量柴油濾清器(帶油水分離)、大流量水泵、板式機油冷卻器、迷宮式曲軸油封、多楔帶等，增加了柴油預濾器，極大地降低了發(fā)動(dòng)機的使用故障率。

　　兩年來(lái)，中國重汽牌斯太爾發(fā)動(dòng)機市場(chǎng)投放量超過(guò)25萬(wàn)臺，完善的供應商體系和遍布全球各地的配件供應商、服務(wù)商網(wǎng)絡(luò )保證了為斯太爾發(fā)動(dòng)機用戶(hù)提供充足的物廉價(jià)美的配件和及時(shí)的服務(wù)。中國重汽斯太爾發(fā)動(dòng)機扭矩儲備系數大、油耗低，在爬坡、滿(mǎn)斗率、作業(yè)效率、經(jīng)濟性指標上處于國內領(lǐng)先水平，是5 t裝載機的首選動(dòng)力。

　　值得一提的是在裝載機市場(chǎng)，中國重汽牌發(fā)動(dòng)機依靠良好的品質(zhì)，正與工程機械龍頭企業(yè)之一的廈工股份開(kāi)展良好的合作，逐步提高裝載機配套市場(chǎng)份額。

　　bauma China 2008上的動(dòng)力先鋒

　　本次bauma China 2008展，中國重汽發(fā)動(dòng)機銷(xiāo)售部將展示其電控EGR系統國3發(fā)動(dòng)機、電控共軌國3發(fā)動(dòng)機、斯太爾裝載機專(zhuān)用發(fā)動(dòng)機、電控共軌+EGR系統D10國4發(fā)動(dòng)機以及電控共軌D12國3發(fā)動(dòng)機等5臺發(fā)動(dòng)機產(chǎn)品，并向觀(guān)眾展示中國重汽在柴油機領(lǐng)域最新的技術(shù)探索和取得的科研成就。特別是在電控共軌國3發(fā)動(dòng)機基礎上，借鑒國外成熟的技術(shù)路線(xiàn)，依靠自主創(chuàng )新，中國重汽傾集團之力，研發(fā)出具有完全自主知識產(chǎn)權、不受跨國公司左右、填補國內空白、適合中國國情的電控EGR國3發(fā)動(dòng)機。該產(chǎn)品一推出即受市場(chǎng)追捧，相信其也會(huì )成為bauma China 2008展場(chǎng)上的一個(gè)亮點(diǎn)。

　　中國重汽牌國3系列發(fā)動(dòng)機的技術(shù)路線(xiàn)有2種：其一是采用四氣門(mén)、電控高壓共軌系統，簡(jiǎn)稱(chēng)“電控共軌國3發(fā)動(dòng)機”;其二是采用四氣門(mén)、電控供油速率燃油噴射泵(電控H泵)加電控冷卻廢氣再循環(huán)(EGR)系統，簡(jiǎn)稱(chēng)“電控EGR系統國3發(fā)動(dòng)機”。兩種類(lèi)型的發(fā)動(dòng)機與整車(chē)的連接安裝尺寸基本相同，發(fā)動(dòng)機的主要部件除燃油噴射系統和EGR系統不同外，其他部件完全相同，具有良好的通用性，按零部件數量計算通用率高達95%以上，極大地方便了主機制造商的生產(chǎn)組織和發(fā)動(dòng)機的售后服務(wù)。

　　據了解，中國重汽牌電控共軌和電控EGR系統國3發(fā)動(dòng)機市場(chǎng)累計投放量超過(guò)4萬(wàn)臺，特別是電控EGR系統國3發(fā)動(dòng)機在短短的幾個(gè)月內已有3萬(wàn)臺進(jìn)入市場(chǎng)，反應十分良好。國內徐工重型、東風(fēng)柳汽、安徽華菱、江淮汽車(chē)、上汽依維柯紅巖等主機廠(chǎng)均大量配裝該發(fā)動(dòng)機。