全球輪胎行業(yè)受到下游汽車(chē)行業(yè)的拖累，也陷入“重災區”。有數據顯示，在今年金融危機沖擊波影響下，全球大部分地區輪胎需求大幅下降，原配、售后兩大市場(chǎng)歷史罕見(jiàn)地同時(shí)低迷，很多輪胎公司紛紛減產(chǎn)，擴建、在建項目慎之又慎。原配、售后兩大市場(chǎng)同時(shí)低迷。

　　橡膠輪胎行業(yè)受金融危機的影響頗重。今年橡膠輪胎行業(yè)呈現出來(lái)的最大的特點(diǎn)是原配、售后兩大輪胎市場(chǎng)銷(xiāo)量均出現驚人的下降。一般而言，當原配輪胎市場(chǎng)低迷的時(shí)候，售后輪胎市場(chǎng)就會(huì )興旺，反之亦然，像今年這種兩大市場(chǎng)同時(shí)低迷的現象在輪胎行業(yè)實(shí)屬罕見(jiàn)。

　　汽車(chē)廠(chǎng)商減產(chǎn)加上民眾家庭經(jīng)濟狀況變壞導致了駕駛里程減少，輪胎更換率下降。相關(guān)財務(wù)報表顯示，固特異第三季輪胎銷(xiāo)量下降了12.4%;今年前9個(gè)月普利司通公司也由于銷(xiāo)售量降低。導致純利潤大幅下降。

　　在異常低迷的輪胎市場(chǎng)環(huán)境下，全球各輪胎企業(yè)正在盡力降低庫存，紛紛采取“按市場(chǎng)需求調整生產(chǎn)計劃”的對策，減產(chǎn)壓產(chǎn)，甚至停產(chǎn)。掘了解，目前北美地區從業(yè)五年以下的輪胎經(jīng)銷(xiāo)商有將近90%已倒閉或瀕臨倒閉。就連排在全球前10名的輪胎企業(yè)也不得不這樣做。

　　米其林輪胎北美公司宣布，從11月1日起壓縮產(chǎn)量，印第安納州和阿拉巴馬州的三間輪胎廠(chǎng)的乘用、輕卡輪胎生產(chǎn)線(xiàn)停產(chǎn)8個(gè)星期，同時(shí)臨時(shí)裁員約40%(約1500人)。普利司通·費爾斯通公司發(fā)言入表示，公司已采取措施，落實(shí)“按銷(xiāo)定產(chǎn)”的決定。該公司有的廠(chǎng)延長(cháng)了停產(chǎn)時(shí)間，有的廠(chǎng)縮減了日常生產(chǎn)量，并取消加班。公司正密切關(guān)注市場(chǎng)變化，不斷評估市場(chǎng)，隨時(shí)做出進(jìn)一步的、必要的調整。固特異橡膠輪胎公司在北美的輪胎廠(chǎng)也采取了各種方式壓產(chǎn)。其3間轎車(chē)胎廠(chǎng)從8月份開(kāi)始停產(chǎn)，并在10月底正式關(guān)閉;此外，第4間轎車(chē)胎廠(chǎng)從10月下旬開(kāi)始星期天全日停產(chǎn);在載重子午線(xiàn)輪胎方面，該公司有2間工廠(chǎng)將臨時(shí)停產(chǎn)到明年。擴建、在建項目慎之又慎多家輪胎廠(chǎng)商表示;因全球經(jīng)濟放緩將重新審核輪胎擴張計劃。

　　米其林輪胎北美公司已在8月份做出決定，基于北美市場(chǎng)繼續下滑的預測，取消在墨西哥建新輪胎廠(chǎng)的計劃;東洋輪胎北美公司計劃將正在施工的美國’White輪胎廠(chǎng)擴建工程延后6至12個(gè)月完工，該項目原計劃在2010年底前完成;庫珀輪胎橡膠公司組成專(zhuān)門(mén)工作小組，對公司內部美國現有產(chǎn)能開(kāi)展經(jīng)濟普查，在用了90天時(shí)間完成上述工作之后，該公司表示，將收縮擴張，近期調整是關(guān)閉至少1間美國輪胎廠(chǎng)，中長(cháng)期目標是逐漸把更多產(chǎn)能轉移到勞動(dòng)力成本低的國家或地區，改變目前75%產(chǎn)能集中美國的狀況。

　　乾胎企業(yè)收益普遍下降，也制約了新項目的投資能力和熱情。有專(zhuān)家預言，如果2008年全球輪胎總銷(xiāo)售收入同比增長(cháng)低于4%，全球輪胎業(yè)將在經(jīng)歷5年高速發(fā)展之后開(kāi)始進(jìn)入新一輪盤(pán)整期，預示著(zhù)“寒冬季節已經(jīng)來(lái)臨”。因此，在目前金融動(dòng)蕩、經(jīng)濟前景不確定的情況下，輪胎行業(yè)擴產(chǎn)、上新項目都謹慎行事。

　　雖然全球輪胎行業(yè)到處減產(chǎn)壓產(chǎn)，但并非一切都在走下坡路。農用、非公路(OTR)輪胎市場(chǎng)依然堅挺，航空輪胎生產(chǎn)線(xiàn)繼續處于滿(mǎn)負荷運轉狀態(tài)。到目前為止，世界主要的OTR輪胎生產(chǎn)商對市場(chǎng)前景持樂(lè )觀(guān)態(tài)度。帝坦國際公司、普利司通和米其林等公司的工廠(chǎng)將繼續開(kāi)足馬力生產(chǎn)，加速在OTR領(lǐng)域的擴張。

　　中國出口需要新方向

　　金融危機的最大受害者往往，是一些新興市場(chǎng)國家，尤其是以出口拉動(dòng)經(jīng)濟發(fā)展的國家。近年來(lái)，中國輪胎已形成每年產(chǎn)品將近40%出口的格局。此次美國次貸危柳，對中國輪胎業(yè)是一次重大考驗，也是一次新的挑戰和機遇。

　　中國輪胎行業(yè)驚人的增長(cháng)速度，其驅動(dòng)力是國際市場(chǎng)特別是北美地區對"Made in China(中國制造)”輪胎的需求增長(cháng)。據中國橡膠工業(yè)協(xié)會(huì )輪胎分會(huì )對34家內資輪胎企業(yè)統計，2007年子午線(xiàn)輪胎出口交貨量比上年增長(cháng)52.2%。近年來(lái)，以中國為首的亞洲經(jīng)濟高速發(fā)展，刺激了中國及印度新興市場(chǎng)的汽車(chē)銷(xiāo)售量及該地區輪胎制造商對西方國家出口快速增長(cháng)使得以中國為中心的亞洲地區成為世界輪胎業(yè)的熱土和輪胎的制造中心。

　　然而次貨危機對中國輪胎工業(yè)影響已經(jīng)顯現，中國輪胎出口大幅走低。據中國橡膠工業(yè)協(xié)會(huì )輪胎分會(huì )統計，今年7、8、9月輪胎出口量較上年增長(cháng)下降趨勢明顯。輪胎分會(huì )統計數據同時(shí)表明，今年9月已有14家輪胎企業(yè)虧損，虧損面達33.3%，產(chǎn)成品存貨達到創(chuàng )紀錄的42.3%，這明顯是一個(gè)產(chǎn)能過(guò)剩的信號。

　　面對國內外經(jīng)濟環(huán)境急劇變化的形勢，必然有部分輪胎企業(yè)因無(wú)法適應而被淘汰，只有抓緊機會(huì )轉型升級、求變求新，企業(yè)才有可能安度危機。加大品牌建設力度，加速技術(shù)創(chuàng )新，提高產(chǎn)品附加值，將成為大多數企業(yè)的共識。

　　尋找新興市場(chǎng)也成為輪胎企業(yè)的御“寒”之道。隨著(zhù)歐美市場(chǎng)走向頹勢，“中國制造”走向世界的新方向將逐漸轉移到以南美，中東、俄羅斯、非洲、東盟等國家和地區為代表的新興市場(chǎng)。