“這可真是個(gè)大難題。”日前某卡車(chē)企業(yè)負責人很是撓頭。新年已經(jīng)到了，可是今年的產(chǎn)銷(xiāo)計劃卻始終難以出爐。“公司高層對2009年卡車(chē)市場(chǎng)看法不一致，今年銷(xiāo)售計劃的公布至少還要等上一個(gè)月，去年這個(gè)時(shí)候早已對外公布了2008年的產(chǎn)銷(xiāo)目標。”

　　往年這時(shí)候正是各個(gè)企業(yè)銷(xiāo)售目標出臺的高峰期。但今年到目前為止，只有東風(fēng)商用車(chē)、陜汽和中國重汽三家商用車(chē)企業(yè)高調公布了2009年的銷(xiāo)售目標。這三家企業(yè)都是超額或接近完成了2008年的產(chǎn)銷(xiāo)目標，不過(guò)大多數商用車(chē)企業(yè)離年初制定的產(chǎn)銷(xiāo)目標還有一段距離。很多企業(yè)負責人也認為現在不是立即推出產(chǎn)銷(xiāo)目標的好時(shí)機，還要觀(guān)望一段時(shí)間。

　　很多企業(yè)之所以到現在還沒(méi)有制訂出今年的產(chǎn)銷(xiāo)目標，根本原因是看不清，也看不懂2009年的商用車(chē)市場(chǎng)，對自己企業(yè)和產(chǎn)品也信心不足。“金九銀十”不再，淡旺季規律難尋，市場(chǎng)變得越來(lái)越難以捉摸，2008年的商用車(chē)市場(chǎng)像“過(guò)山車(chē)”般驚心動(dòng)魄，老總們的心里也越來(lái)越?jīng)]譜了。

　　不可否認，商用車(chē)市場(chǎng)景氣度受宏觀(guān)經(jīng)濟影響特別大。近期不斷公布的國內外經(jīng)濟統計數據更是加劇了這種擔憂(yōu)，商用車(chē)企業(yè)對出口形勢也大都低頭不語(yǔ)。顯然一開(kāi)始我們都遠遠低估了金融危機給實(shí)體經(jīng)濟和世界經(jīng)濟帶來(lái)的嚴重影響。日前國家發(fā)改委副主任張茅也表示，當前我國經(jīng)濟下行風(fēng)險比預想的要嚴重。

　　憂(yōu)慮不斷在商用車(chē)界蔓延。對今年的市場(chǎng)總體情況業(yè)界也產(chǎn)生了很大的分歧。以客車(chē)市場(chǎng)為例，有人預測今年的客車(chē)市場(chǎng)會(huì )有30%的下滑;有人預測今年的客車(chē)市場(chǎng)可能會(huì )有一定的增長(cháng)，但不容樂(lè )觀(guān)。

　　重壓之下，現在一些企業(yè)老總開(kāi)始期待政府來(lái)救市，從公布的政策來(lái)看，4萬(wàn)億元投資的拉動(dòng)效應何時(shí)能夠顯現還不確定。除了燃油稅，2009年還會(huì )出臺何種影響商用車(chē)的政策也不確定。所有這些都給產(chǎn)銷(xiāo)目標的制訂增添了變數。

　　“沒(méi)有打不開(kāi)的市場(chǎng)，只有打不開(kāi)市場(chǎng)的企業(yè)。”前不久溫家寶總理在視察航盛電子時(shí)如此強調。中國重汽和東風(fēng)商用車(chē)之所以公布了2009年的銷(xiāo)售目標，跟其對產(chǎn)品和市場(chǎng)充足的信心有關(guān)。

　　在筆者看來(lái)，不管怎樣，每個(gè)企業(yè)在制訂年度產(chǎn)銷(xiāo)目標時(shí)應該更加務(wù)實(shí)一些，把困難和解決的方法想得更多一些，把希望寄托在提升自身的競爭實(shí)力上來(lái)。

　　或許很多企業(yè)的2009年產(chǎn)銷(xiāo)計劃還要過(guò)上幾個(gè)月才能陸續出爐，但這段時(shí)間也是企業(yè)決策部門(mén)的一次反思，摒棄以往行業(yè)內的浮躁而不切實(shí)際的數字游戲，制訂出科學(xué)、合理的產(chǎn)銷(xiāo)計劃，這也是我們希望看到的。