截止到目前，國Ⅲ排放標準在我國實(shí)施已達半年。半年來(lái)，輕卡行業(yè)國Ⅲ排放標準實(shí)施情況如何?半年前對國Ⅲ輕卡還抱有疑慮的消費者現在對國Ⅲ車(chē)又是如何看待?帶著(zhù)這些疑問(wèn)，我們參加了江淮輕卡舉辦的“解密江淮國Ⅲ輕卡”活動(dòng)，跟隨用戶(hù)深入工廠(chǎng)，探密?chē)筝p卡背后的故事。

 

江淮輕卡的總裝線(xiàn)

　　品牌客戶(hù)青睞高品質(zhì)產(chǎn)品

　　提到國Ⅲ輕卡，可以說(shuō)旺旺集團最有發(fā)言權，2008年在國Ⅲ實(shí)施之際，旺旺集團先后采購了2600多輛江淮國Ⅲ輕卡，價(jià)值逾2億元，創(chuàng )下國Ⅲ輕卡采購歷史之最。“國Ⅲ標準是國家的節能環(huán)保的大政策，對于我們物流企業(yè)這是一道坎，早動(dòng)手早占先機”，旺旺集團相關(guān)負責人如是說(shuō)。

　　同是面對國Ⅲ標準，輕卡企業(yè)何嘗不是如此?江淮國Ⅲ輕卡之所以能夠贏(yíng)得2600多臺大單就在于其品質(zhì)的可靠性和對國Ⅲ技術(shù)的充分準備。“我們是準備最充分的一家，也是國內最早研發(fā)國Ⅲ技術(shù)的企業(yè)。” 江淮輕卡營(yíng)銷(xiāo)公司副總經(jīng)理顧德華說(shuō)，“ 2003年，我們結合國內客車(chē)對于客車(chē)底盤(pán)國Ⅲ技術(shù)的要求，參照歐Ⅲ標準，開(kāi)始全面著(zhù)手國Ⅲ產(chǎn)品的研發(fā)，至今為止，江淮輕卡已成為國Ⅲ輕卡企業(yè)里產(chǎn)品譜系最健全的企業(yè)。”

　　好輕卡源于好動(dòng)力

　　說(shuō)到用戶(hù)對國Ⅲ輕卡的態(tài)度，杭州的用戶(hù)胡先生告訴筆者，“當初購買(mǎi)國Ⅲ車(chē)，最大的顧慮就是對國Ⅲ車(chē)不夠了解，對發(fā)動(dòng)機的維修、保養也沒(méi)有經(jīng)驗”。胡先生的話(huà)反映了眾多用戶(hù)的購買(mǎi)心理。當被問(wèn)到后來(lái)為什么選購了江淮國Ⅲ輕卡時(shí)，胡先生只說(shuō)了一句“江淮車(chē)的品質(zhì)好，信得過(guò)”。

　　作為在國Ⅲ輕卡中最早起步的企業(yè)，江淮發(fā)動(dòng)機公司柴油機廠(chǎng)廠(chǎng)長(cháng)馬自龍介紹到，“江淮不僅對國Ⅲ輕卡產(chǎn)品開(kāi)發(fā)得早，在發(fā)動(dòng)機研發(fā)中，我們起步就瞄準世界高水平，與國際知名發(fā)動(dòng)機研發(fā)機構AVL合作，采用博世公司的高壓共軌技術(shù)路線(xiàn)，并且在研發(fā)過(guò)程中，江淮不僅擁有自己的國Ⅲ產(chǎn)品研發(fā)團隊，還引進(jìn)國外知名公司的高精儀器設備，建立了裝備精良的生產(chǎn)流水線(xiàn)，聘請國外技術(shù)專(zhuān)家現場(chǎng)指導生產(chǎn)排放水平完全符合國Ⅲ標準的4DA1系列發(fā)動(dòng)機”。目前，國Ⅲ產(chǎn)品研發(fā)團隊已作好升級到國Ⅳ排放水平的準備。

　　實(shí)際測試表明，4DA1發(fā)動(dòng)機的燃油經(jīng)濟性比國Ⅱ發(fā)動(dòng)機百公里節油1.5升，明顯優(yōu)于國內其他輕卡配置的渦輪增壓燃油發(fā)動(dòng)機。噪聲比國Ⅱ輕卡降低5個(gè)分貝，低于國內其他輕卡2～3個(gè)分貝。發(fā)動(dòng)機體積小、重量輕，總質(zhì)量比國內其他品牌輕卡輕30～40公斤。尤其值得一提的是，升功率在國內商用車(chē)領(lǐng)域里首家突破30KW/L。筆者參觀(guān)發(fā)動(dòng)機公司時(shí)，正好遇到日本五十鈴公司專(zhuān)家下村正一郎先生在流水線(xiàn)旁巡視工作，他指著(zhù)一排排國際知名的缸蓋、缸體說(shuō)：“這里的設備很先進(jìn)，軟件和硬件都具有較高水平，加工精度高，產(chǎn)品質(zhì)量控制過(guò)程有保障，我對這里生產(chǎn)的產(chǎn)品很有信心。”

 

江淮的輕卡發(fā)動(dòng)機生產(chǎn)車(chē)間

　　好動(dòng)力更要好匹配

　　對于國Ⅲ輕卡來(lái)說(shuō)，最重要的部分當然是滿(mǎn)足排放要求的發(fā)動(dòng)機。但是，品質(zhì)好不僅僅體現在動(dòng)力上，還要整車(chē)匹配合理，尤其是動(dòng)力部分與整車(chē)要匹配十分恰當，才能真正體現出國Ⅲ輕卡的優(yōu)異性能。

　　陪同大家參觀(guān)生產(chǎn)線(xiàn)的江淮技術(shù)人員透露，為使國Ⅲ輕卡具有卓越的品質(zhì)，江淮在整車(chē)匹配方面做了大量的工作。例如，用戶(hù)反映，一般輕卡離合器踏板踩踏力量很重，摩擦片壽命低，載重量大更易損壞。為此，江淮對此進(jìn)行了改進(jìn)提升，采用五十鈴供應商所生產(chǎn)的壓盤(pán)和摩擦片，既保證結合時(shí)壓力足夠大，不打滑就能壓緊，踩踏分離時(shí)力度又減輕很多。此外，離合器易損壞也是用戶(hù)經(jīng)常抱怨的地方。江淮將用于轎車(chē)上的技術(shù)應用于輕卡產(chǎn)品提升，采用鑄鐵支撐座，軸承結構改為轎車(chē)上常用的結構，使壽命提高5倍以上。

　　此次，江淮輕卡舉辦“解密江淮國Ⅲ輕卡”活動(dòng)讓更多的用戶(hù)走進(jìn)工廠(chǎng)，了解了整車(chē)匹配的重要性。江蘇的劉師傅在參觀(guān)完江淮輕卡生產(chǎn)車(chē)間后告訴筆者：“以往對什么是好車(chē)沒(méi)有明確的概念，這次親眼看到了江淮輕卡的生產(chǎn)、裝配過(guò)程，讓我們看到好車(chē)最重要是要整車(chē)匹配好。江淮國Ⅲ輕卡不僅底盤(pán)好，而且在整車(chē)匹配和制造工藝上也很值得信賴(lài)，以后買(mǎi)車(chē)就更放心了”。

　　好匹配更需好工藝

　　一輛品質(zhì)過(guò)硬的車(chē)，匹配性是關(guān)鍵，精密的制造工藝則是最終保障。正如劉師傅所說(shuō)，江淮輕卡的制造工藝與整車(chē)匹配一樣值得信賴(lài)。在生產(chǎn)車(chē)間，技術(shù)人員向用戶(hù)和媒體介紹了江淮先進(jìn)的生產(chǎn)工藝——國內領(lǐng)先的設備、先進(jìn)的生產(chǎn)技術(shù)、精益的制造方式、完善的質(zhì)量保障體系和雄厚的人才積累。

　　為了確保技術(shù)的領(lǐng)先性，江淮汽車(chē)建立了四層次研發(fā)體系，同時(shí)整合全球資源，先后在意大利、日本設立了2個(gè)海外研發(fā)中心，以保持商用車(chē)技術(shù)與世界同步;在生產(chǎn)過(guò)程中不斷導入和貫徹先進(jìn)的國際制造技術(shù)，全自動(dòng)機器人焊裝生產(chǎn)線(xiàn)、全車(chē)身陰極電泳涂裝工藝、智能化流水整車(chē)裝配技術(shù)等構成了江淮精密的制造工藝;同時(shí)，以國際標準進(jìn)行質(zhì)量控制和生產(chǎn)管理，通過(guò)了質(zhì)量、環(huán)境、培訓、國軍標等管理體系認證，從體系、機制上保證產(chǎn)品質(zhì)量。此外，江淮長(cháng)期的人才積累也為保障生產(chǎn)工藝提高了堅強的后盾。

　　國Ⅲ技術(shù)升級帶來(lái)了全行業(yè)的升級，也促進(jìn)企業(yè)提供更符合市場(chǎng)需求的產(chǎn)品。通過(guò)用戶(hù)與江淮輕卡的直接“對話(huà)”，國Ⅲ輕卡也突破重重迷霧，成為了消費者理性的選擇。

　　而今，在市場(chǎng)和成本的雙重壓力下，國Ⅲ政策已成為輕卡行業(yè)的一條分水嶺：傳統以“低價(jià)換市場(chǎng)”的策略不能再適應市場(chǎng)需求，只有像江淮等憑借創(chuàng )新求變、堅持品質(zhì)生存之本的積極舉措才是企業(yè)發(fā)展的健康之道。

　　后記：在經(jīng)過(guò)06、07年的爆發(fā)式增長(cháng)后，中國汽車(chē)業(yè)終于放緩了腳步，09年，在經(jīng)濟不景氣的大環(huán)境下，中國車(chē)企是時(shí)候停下腳步調整、充電，重整旗鼓、準備迎接新的挑戰。在此期間，對于輕卡企業(yè)來(lái)說(shuō)：修煉內功、提升品質(zhì)則是重中之重。