在全球金融危機影響下，中國的重卡行業(yè)面臨著(zhù)有史以來(lái)最為強烈的市場(chǎng)沖擊，眾多卡車(chē)用戶(hù)被迫報停，市場(chǎng)需求急劇下降，不過(guò)隨著(zhù)大規?；A建設的開(kāi)始和燃油稅的實(shí)施，有專(zhuān)家預言，09年下半年中國重卡市場(chǎng)將有望回暖。那么，面對當前嚴峻的形勢，企業(yè)如何能夠度過(guò)寒冬;未來(lái)市場(chǎng)回暖之時(shí)企業(yè)又如何能首先打開(kāi)局面?在面對這個(gè)問(wèn)題時(shí)，中國的重卡廠(chǎng)家都不約而同地都想到了產(chǎn)品。近期，中國重汽、陜汽、福田、上汽依維柯紅巖、華菱陸續發(fā)布了各自的09款新品，可以預見(jiàn)2009年的中國重卡市場(chǎng)一場(chǎng)沒(méi)有硝煙的戰爭即將打響。

中國重汽HOWO A7

　　中國重汽HOWO-A7 AMT中占得先機

　　日前，中國重汽HOWO A7重卡在濟南上市。裝配中國重汽與WABCO公司合作開(kāi)發(fā)的“重汽智能手自一體”16擋電控變速器，成為了HOWO A7最大的亮點(diǎn)。據了解，中國重汽還專(zhuān)門(mén)為這一產(chǎn)品注冊了“重汽智能手自一體”中英文注冊商標。SMARTSHIFT16檔電控變速器有動(dòng)力和經(jīng)濟兩種模式，與機械式變速箱相比具有更高的燃料利用率和高安全性。據測算，在綜合路況下，自動(dòng)變速器重卡相比手動(dòng)變速器重卡可以節油3%~10%。智能手自一體AMT，可引領(lǐng)中國重卡進(jìn)入自動(dòng)換檔新時(shí)代。

　　此外，HOWO-A7重卡采用中國重汽D12系列發(fā)動(dòng)機，大排量、大功率從低怠速起就能使車(chē)輛獲得動(dòng)力。而其駕駛室由中國重汽與意大利喬治亞羅設計公司聯(lián)合開(kāi)發(fā)，采用歐式風(fēng)格，外觀(guān)大氣奔放，寬大的檔風(fēng)玻璃帶來(lái)更廣闊的視野，帶有電動(dòng)調節和電加熱功能的后視鏡美觀(guān)實(shí)用，電動(dòng)舉升系統可減輕勞動(dòng)強度，方便維修。駕駛室本體及車(chē)門(mén)除秉承HOWO7系列符合瑞典法規，還參考了瑞典卡車(chē)近幾年的改進(jìn)成就，可使其安全性能達到世界頂級水平；駕駛室內部配置體現了舒適、方便的人性化設計思想。

　　據悉，這款運用130多項最新技術(shù)專(zhuān)利的新一代重卡，開(kāi)發(fā)歷時(shí)一年多，并對50余輛實(shí)驗用車(chē)在各種極端環(huán)境中進(jìn)行了兩年多的反復實(shí)驗，是中國重汽集團“技術(shù)領(lǐng)先戰略”的結晶之作，足以代表中國重卡行業(yè)最高水平。

　　陜汽09款第二代國三重卡 開(kāi)創(chuàng )“智能節油”新時(shí)代

　　12月28日，在陜汽2009商務(wù)年會(huì )期間，陜汽重磅推出了全面升級的09款節油專(zhuān)家產(chǎn)品，其中09款第二代國三重卡開(kāi)創(chuàng )了中國重卡“智能節油”的新時(shí)代，而高端產(chǎn)品陜汽康明斯“雙冠王”重卡以“全勤冠軍+節省冠軍”為用戶(hù)破解了高效物流運輸難題。據了解，這兩款系列產(chǎn)品的各項性能指標均達到國內領(lǐng)先水平，能為市場(chǎng)提供了智能化、高性能、低成本的全新解決方案，這標志著(zhù)陜汽成為國內唯一掌握智能節油關(guān)鍵技術(shù)的企業(yè)，開(kāi)創(chuàng )“智能節油”新時(shí)代。

　　據介紹，陜汽09款第二代國三重卡的最大特點(diǎn)在于“智能節油三劍客”和“智能管理七部曲”的絕佳配合，實(shí)現了多種智能節油技術(shù)突破，比機械式動(dòng)力重卡省油15%左右，以超低油耗給用戶(hù)帶來(lái)了新的福音。其中“智能節油三劍客”是指多功率省油開(kāi)關(guān)、省油1+1(省油恒溫扇與省油斷缸技術(shù))、除水放心濾，再加上國際領(lǐng)先的共軌行系統的分期管理、油耗管理、車(chē)速管理、定位管理、車(chē)輛防盜、異常提醒、遠程診斷七大功能，創(chuàng )新車(chē)隊管理模式，確保最高運營(yíng)收益。

　　而以“全勤冠軍+節省冠軍”聞名的陜汽康明斯“雙冠王”重卡，“出勤冠軍”稱(chēng)號得益于其總成可靠、技術(shù)先進(jìn)、質(zhì)量穩定、性能優(yōu)越、安全駕乘、服務(wù)便利。“節油冠軍”稱(chēng)號則得益于其立體智能節油技術(shù)，包括電控模塊、燃燒系統、燃油噴射系統等。此外，其智能管理系統遠程監控，創(chuàng )新車(chē)隊管理模式，精確分析運營(yíng)效益;INTERACTTM系統集成數十種電控功能，高智能控制節省運營(yíng)成本;其智能維護系統，實(shí)現發(fā)動(dòng)機自動(dòng)診斷、實(shí)時(shí)故障報警，先進(jìn)故障診斷儀識別等，且維護輕松方便。

　　專(zhuān)家表示，中國卡車(chē)用戶(hù)日趨成熟，對卡車(chē)購置更趨理性化，甚至見(jiàn)解專(zhuān)業(yè)獨到。金融危機以來(lái)，用戶(hù)收益普遍降低，即將實(shí)施的“燃油稅”更使用戶(hù)燃油成本比例大幅增加，油耗成本成為用戶(hù)關(guān)注的首要因素。陜汽09款系列產(chǎn)品為解決用戶(hù)時(shí)難，突破了困擾用戶(hù)的最大成本耗油擔憂(yōu)，適應多種細分市場(chǎng)實(shí)際需求，成為09年重卡中高端市場(chǎng)的節油專(zhuān)家，引領(lǐng)中國重卡進(jìn)入了“智能節油”的新時(shí)代。

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　　福田歐曼智能2009版 擴張中重卡版圖

　　近日，福田汽車(chē)推出了新品歐曼智能2009版，它包括6系、9系與奇兵三個(gè)系列30多個(gè)型號，已覆蓋載自卸車(chē)、牽引車(chē)、貨車(chē)與專(zhuān)用車(chē)等全系列車(chē)型。據介紹，新推出的這系列產(chǎn)品進(jìn)行了全面的智能升級。其中一個(gè)核心技術(shù)，就是利用多態(tài)節油開(kāi)關(guān)，用戶(hù)可以根據實(shí)際裝載情況和運行道路情況，選擇發(fā)動(dòng)機的功率輸出，以減少額外的功率消耗，使發(fā)動(dòng)機的功率可調，實(shí)現了一臺發(fā)動(dòng)機達到幾臺發(fā)動(dòng)機的功效;此外，整車(chē)自重減低，歐曼采用盤(pán)式制動(dòng)和斷開(kāi)式平衡懸架結構，有效降低自重，提升承載能力。

　　此外，09版在智能升級的同時(shí)可靠性更加突出。首先，歐曼智能09版實(shí)時(shí)監測、在線(xiàn)了解發(fā)動(dòng)機工作狀況，為ABS等電子模塊提供監測。其次，歐曼智能09版大大減少接插件數量，降低故障率，系統提高故障診斷能力和可靠性。其三，歐曼智能09版應用“盤(pán)式制動(dòng)+斷開(kāi)式平衡軸”模式，一方面，實(shí)現間隙自動(dòng)調整，制動(dòng)可靠性提高;另一方面，平衡軸支架由與車(chē)架下翼面相連改為與車(chē)架側面連接，較好的改善了車(chē)架縱梁的受力，保護了車(chē)架縱梁。其四，應用了高強度合金鋼車(chē)架，大梁材質(zhì)由A510全面切換為A610L高強度合金鋼，車(chē)架承載能力增強，使用壽命增加。

　　據了解，這款產(chǎn)品是由歐曼與博世、濰柴結成三方聯(lián)盟經(jīng)過(guò)3年多研發(fā)共同打造的。很顯然，福田并不滿(mǎn)足于歐曼去年前四強的市場(chǎng)地位，將繼續擴張歐曼的中重卡版圖。綜合2008年福田與戴姆勒公司簽訂了合作意向書(shū)雙方約定將在中國設立股比50：50的中重卡合資公司來(lái)看，其一心一意搶占中國重卡市場(chǎng)的老大的寶座的用意似乎很明顯。

　　紅巖特霸TAMPA   拉開(kāi)新紅巖重卡產(chǎn)品投放市場(chǎng)序幕

　　全新上市的紅巖特霸重卡，是上汽依維柯紅巖的第一款產(chǎn)品，也是該公司打造重卡三大產(chǎn)品平臺的第一個(gè)成果。據陽(yáng)樹(shù)毅總經(jīng)理介紹，此款定位于中低端市場(chǎng)的紅巖特霸重卡，是根據市場(chǎng)和用戶(hù)需求，在現有紅巖重卡的技術(shù)平臺上研發(fā)而成的一款提升性產(chǎn)品。具體來(lái)講，它是在紅巖原T型車(chē)的基礎上，經(jīng)過(guò)28項重大改進(jìn)和上百處細節優(yōu)化后改造而成，該產(chǎn)品不僅延續了紅巖重卡原有的皮實(shí)、耐用、堅固、可靠、安全的優(yōu)勢，而且，更在外觀(guān)、操控、節油、舒適性、可靠性等5大方面實(shí)現了突破性提升。尤其是它擁有的全系列車(chē)型，能夠充分滿(mǎn)足工程、運輸、專(zhuān)用、特種需要，可謂是一款真正意義上的高性?xún)r(jià)比重卡產(chǎn)品。

　　據悉，特霸的駕駛室和底盤(pán)均由來(lái)自意大利的專(zhuān)家團隊進(jìn)行了改型設計，體現了紅巖重卡優(yōu)勢與國外先進(jìn)技術(shù)的完美結合。此外在節油性上，SIH公司采用了國內首創(chuàng )傳動(dòng)軸2400r/min動(dòng)平衡檢測技術(shù)，大大提高了重載傳動(dòng)效率和機械效率，增加了運行平穩性，更節省了整車(chē)油耗。

　　總之，新款“特霸”的整車(chē)構造堅固，燃油性能優(yōu)良，整體性能突出，輔助以品質(zhì)優(yōu)良的升級版駕駛室，出色的駕駛平順性與可操控性，均共同促成了該車(chē)在同類(lèi)產(chǎn)品中的優(yōu)異表現。

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　　華菱星凱馬 面向世界劍指高端市場(chǎng)

　　近期，華菱重磅推出了全面升級的華菱第二代“星凱馬”系列重卡。華菱公司董事長(cháng)劉漢如宣稱(chēng)，這款產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)，車(chē)身技術(shù)是和意達利博通設計所進(jìn)行聯(lián)合開(kāi)發(fā)設計，駕駛室性能與湖南大學(xué)進(jìn)行了很好的合作，車(chē)身內飾件的開(kāi)發(fā)與意大利立達汽車(chē)系統公司聯(lián)合開(kāi)發(fā)，車(chē)身的性能指標，都是按照歐盟的標準設計的，針對海外市場(chǎng)，按照歐洲人的駕駛習慣來(lái)設計的。

　　在安全性方面，與國內普遍采用的里外板式結構不同，星凱馬的整個(gè)駕駛室采用籠式骨架結構，強度更強。另外，還增加了安全氣囊，完全與國際大品牌接軌。在汽車(chē)的整個(gè)底盤(pán)系統方面，選用了大容量的水箱和中冷器，更適合400馬力以上大馬力發(fā)動(dòng)機的匹配，適合國外高速公司運輸的需要。在發(fā)動(dòng)機的配置上也選用高端配置，發(fā)動(dòng)機匹配的主要是康明斯ISM系列、上海日野、三菱及歐美等一些國際知名品牌的大馬力的發(fā)動(dòng)機，12、13升以上的。離合器選用德國薩克斯品牌。變速箱主要用ZF。車(chē)橋選用國產(chǎn)奔馳橋和美國的阿文美馳橋。

　　據了解，“星凱馬”系列車(chē)型是基于歐洲平臺的重卡，符合歐美發(fā)達國家的技術(shù)標準，所有的性能指標達到歐美指標，具有世界先進(jìn)水平，是中國第一款真正的高端重卡產(chǎn)品。“星凱馬”系列主要針對國際市場(chǎng)、國內沿海發(fā)達地區和高端市場(chǎng)而開(kāi)發(fā)的，是與奔馳、沃爾沃、斯堪尼亞等國際知名大品牌競爭的中國自主品牌的高端重卡產(chǎn)品。