對重卡市場(chǎng)而言，救市方案的受益期會(huì )逐步到位，預計會(huì )在2012年達到高峰。

　　從忙碌到停產(chǎn)或半停產(chǎn)，從狂喜到憂(yōu)傷，國內商用車(chē)市場(chǎng)在去年幾乎坐了一次“過(guò)山車(chē)”。

　　受7月1日開(kāi)始實(shí)施國Ⅲ的影響，重卡市場(chǎng)上半年出現了井噴，很多企業(yè)到6月底就完成了全年任務(wù)的三分之二，但進(jìn)入7月后，市場(chǎng)幾乎迅速“凍結”，需求急劇萎縮，加之金融危機的蔓延，使得我國進(jìn)出口貿易出現大幅下滑，道路貨運總量驟然下降。

　　盡管政府迅速出臺了擴大內需的一系列投資和利好政策，但全球金融危機影響短時(shí)間內已積重難返，不確定性因素眾多，2009年的市場(chǎng)也變得捉摸不定。因此，在去年年底和今年年初國內各商用車(chē)企業(yè)舉行的營(yíng)銷(xiāo)或商務(wù)會(huì )議上，廠(chǎng)家已不再一如往年那么高調宣布具體銷(xiāo)量計劃，或者采用模糊的方式發(fā)布。

　　綜合國內主流重卡企業(yè)近期透出的信息，大部分重卡廠(chǎng)家制訂的銷(xiāo)量目標并沒(méi)有超出去年年初的目標。

　　近日出爐的1月份重卡銷(xiāo)量數據表明，今年重卡開(kāi)局不利，1月總銷(xiāo)量為10851輛，同比下滑72.15%，前10家企業(yè)中，前5家企業(yè)銷(xiāo)量剛破千輛，后5家企業(yè)銷(xiāo)量不足500輛。

　　根據這一數字，也許重卡企業(yè)的謹慎和擔心并非多余。

　　新產(chǎn)品紛紛登場(chǎng)

　　自去年年底份以來(lái)，中國重汽、陜汽、福田歐曼、上汽依維柯紅巖和華菱陸續發(fā)布了自己的09款產(chǎn)品，這意味著(zhù)今年的重卡市場(chǎng)依然硝煙彌漫。

　　中國重汽

　　去年給人留下深刻印象的莫過(guò)于中國重汽的EGR給重卡市場(chǎng)帶來(lái)的沖擊波，EGR產(chǎn)品攜成本優(yōu)勢，使得中國重汽在延續2007年重卡市場(chǎng)火爆形勢的基礎上，在2008年進(jìn)一步穩固了自己的成果。

　　對于2009年，中國重汽更是希望贏(yíng)得先機。2008年12月20日，中國重汽在濟南召開(kāi)的商務(wù)大會(huì )上高調發(fā)布了最新一代重卡HOWO-A7。其最大的亮點(diǎn)是裝配了中國重汽與WABCO公司合作開(kāi)發(fā)的“重汽智能手自一體”16擋電控變速器。按照重汽的測算，在綜合路況下，自動(dòng)變速器重卡相比手動(dòng)變速器重卡可以節油3%～10%。此外，其駕駛室也進(jìn)行了歐化設計，而其價(jià)格則定位在出人意料的30萬(wàn)元左右。

　　重汽在商務(wù)大會(huì )上高調發(fā)布新一代重卡，其意圖非常明顯，就是提振信心，繼續將自己的領(lǐng)先優(yōu)勢保持下去?？偨?jīng)理蔡東在商務(wù)大會(huì )上充滿(mǎn)信心地表示，“重汽智能手自一體”16擋電控變速器在國內兩年半之內不會(huì )有人超越，經(jīng)銷(xiāo)商盡可以利用這段時(shí)間放心地推這款產(chǎn)品。

　　2008年中國重汽取得了產(chǎn)銷(xiāo)11.2萬(wàn)輛重卡的成績(jì)，離年初制訂的目標相差1.3萬(wàn)輛。中國重汽給自己2009年的目標也并不算高，仍是去年未完成的那個(gè)目標12.5萬(wàn)輛，其中整車(chē)出口確保2萬(wàn)輛，力爭2.5萬(wàn)輛。

　　中國重汽董事長(cháng)馬純濟表示，他對于這個(gè)目標的完成很有信心，他的信心來(lái)自于中國重汽已建立了104家地區銷(xiāo)售分公司、150家4S店、1102家經(jīng)銷(xiāo)改裝單位、1045家維修服務(wù)站，搭建起了覆蓋全國的營(yíng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò )體系。而且2009年重汽將為廣大經(jīng)銷(xiāo)改裝單位提供金融支持，并對配裝AMT變速器的A7加大商務(wù)政策支持力度。

　　陜西重汽

　　2008年12月28日，在陜汽2009商務(wù)年會(huì )期間，陜汽重磅推出了全面升級的“09款節油專(zhuān)家產(chǎn)品”。陜汽方面表示，此次推出的09款第二代國三重卡開(kāi)創(chuàng )了中國重卡“智能節油”的新時(shí)代，而高端產(chǎn)品陜汽康明斯“雙冠王”重卡以“全勤冠軍+節省冠軍”為用戶(hù)破解了高效物流運輸難題。業(yè)內人士認為，這兩款系列產(chǎn)品的推出標志著(zhù)陜汽成為國內惟一掌握智能節油關(guān)鍵技術(shù)的企業(yè)，開(kāi)創(chuàng )了“智能節油”新時(shí)代。

　　2008年，陜汽產(chǎn)銷(xiāo)汽車(chē)7.5萬(wàn)輛，重卡出口1.3萬(wàn)輛，出口量居行業(yè)領(lǐng)先地位。陜汽的這份成績(jì)單已屬不易。然而，董事長(cháng)方紅衛對于這一成績(jì)似乎并不看重，而是一再強調“當危機來(lái)臨時(shí)，陜汽應對的力度還是偏小，措施還是偏少”。在年會(huì )上，他明確提出了陜汽“做強重卡，做大商用車(chē)”的新的發(fā)展戰略。陜汽預計2009年重卡市場(chǎng)下滑不大，全國總銷(xiāo)量會(huì )在43萬(wàn)～48萬(wàn)輛之間，春節過(guò)后和往常一樣仍然會(huì )出現旺銷(xiāo)期，只不過(guò)強度會(huì )較往年有所減緩。因此陜汽為2009年制訂了7.5萬(wàn)輛的年度銷(xiāo)量目標。

　　去年出口數字的大增，讓陜汽對出口市場(chǎng)尤其重視，今年1月16日，以“信心發(fā)展共贏(yíng)”為主題的陜西重汽2009年商務(wù)國際年會(huì )于在海南博鰲亞洲論壇國際會(huì )議中心隆重開(kāi)幕。陜汽邀請了來(lái)自東歐、獨聯(lián)體、非洲、中南美、中東等多個(gè)國家的陜西重汽海外市場(chǎng)戰略合作伙伴前來(lái)參加，并對表現突出的海外經(jīng)銷(xiāo)商進(jìn)行了獎勵，在會(huì )上還發(fā)布了“SHACMAN”這一品牌標識。

　　陜汽董事長(cháng)方紅衛表示，按照陜汽國際化戰略的總體規劃，培養人才和建立完善的海外網(wǎng)絡(luò )更是陜汽推進(jìn)國際化的關(guān)鍵，為了增強“SHACMAN”品牌的國際影響力，陜汽在繼續優(yōu)化產(chǎn)品結構的基礎上，針對氣候區域的劃分，根據不同用戶(hù)的要求，強化了熱區版、寒區版、高原版等特色產(chǎn)品的性能;并將進(jìn)一步深化“服務(wù)型制造”的理念。

　　北汽福田

　　數據顯示，2008年福田汽車(chē)總銷(xiāo)量突破40萬(wàn)輛，在國內商用車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量保持連續5年排名第一。其中歐曼重卡產(chǎn)銷(xiāo)5.7萬(wàn)輛，與年初制訂的5.8萬(wàn)輛目標僅差1000輛，歐曼為自己今年定的銷(xiāo)量目標為6.05萬(wàn)輛。

　　近日，福田汽車(chē)推出了新品歐曼智能2009版，它包括6系、9系與奇兵三個(gè)系列30多個(gè)型號，已覆蓋載自卸車(chē)、牽引車(chē)、貨車(chē)與專(zhuān)用車(chē)等全系列車(chē)型。據介紹，新推出的這系列產(chǎn)品進(jìn)行了全面的智能升級。其中一個(gè)核心技術(shù)，就是利用多態(tài)節油開(kāi)關(guān)，用戶(hù)可以根據實(shí)際裝載情況和運行道路情況，選擇發(fā)動(dòng)機的功率輸出，以減少額外的功率消耗。

　　據了解，這款產(chǎn)品是由歐曼與博世、濰柴結成三方聯(lián)盟經(jīng)過(guò)3年多研發(fā)共同打造的。業(yè)內人士認為，福田并不滿(mǎn)足于歐曼去年前四強的市場(chǎng)地位，將繼續擴張歐曼的中重卡版圖。綜合2008年福田與戴姆勒公司簽訂了合作意向書(shū)雙方約定將在中國設立股比50：50的中重卡合資公司來(lái)看，其一心一意搶占中國重卡市場(chǎng)的老大的寶座的用意似乎已經(jīng)很是明顯。

　　上汽依維柯紅巖

　　正處于整合調整期的上汽依維柯紅巖在2008年可謂動(dòng)蕩不安，銷(xiāo)售系統人員更迭頻繁，人心不穩，這直接影響了其業(yè)績(jì)。全年銷(xiāo)售重卡2.2萬(wàn)輛，僅完成了其年初目標的七成。

　　在2008年11月，上汽依維柯紅巖上市了其新產(chǎn)品——特霸重卡。定位于中低端市場(chǎng)的紅巖特霸重卡，是上汽依維柯紅巖的第一款產(chǎn)品，也是該公司打造重卡三大產(chǎn)品平臺的第一個(gè)成果。上汽依維柯紅巖公司總經(jīng)理陽(yáng)樹(shù)毅表示，上汽依維柯紅巖已經(jīng)為2009年作好了“過(guò)冬”準備,要在危機中增利潤，并力保銷(xiāo)量增幅不低于行業(yè)平均水平。紅巖2009年銷(xiāo)量目標被鎖定在了2.8萬(wàn)輛，由于基數相對較低，其增幅達到了27%。

　　在陽(yáng)樹(shù)毅看來(lái)，新工廠(chǎng)竣工投產(chǎn)、實(shí)施采購與供應鏈管理戰略以及將建立并運行SAP系統，實(shí)行全球采購，進(jìn)一步降低采購成本將力保紅巖完成這一目標。

　　北方奔馳

　　在2008年的重點(diǎn)重卡企業(yè)中，北方奔馳可謂一枝獨秀，其提前完成了銷(xiāo)售2.5萬(wàn)輛全年經(jīng)營(yíng)目標，行業(yè)排名躍至第六位，增幅達67%，并成為惟一完成年度目標的企業(yè)。

　　現在看來(lái)，北奔能夠在2008年金融風(fēng)暴席卷全球，世界汽車(chē)行業(yè)遭受重大打擊，中國重卡市場(chǎng)大幅下滑的大背景下逆風(fēng)飛揚，與其在自卸車(chē)方面保持的優(yōu)勢密不可分，因為危機帶來(lái)的需求萎縮對用于運輸物資的公路牽引車(chē)需求影響巨大，而許多大型水電建設工地對自卸車(chē)的剛性需求保證了北奔的增長(cháng)。

　　想當年，北奔與德國奔馳合資時(shí)，生產(chǎn)出來(lái)的產(chǎn)品銷(xiāo)量一直不太好，而奔馳退出后，北奔卻發(fā)展得越來(lái)越好，直至2008年突破了2.5萬(wàn)輛的銷(xiāo)量。這也許意味著(zhù)渡過(guò)分分合合的合資困擾之后的北奔，在戰略和產(chǎn)品方向上趨穩并逐步走上了快車(chē)道，這也許是其今年制訂3萬(wàn)輛銷(xiāo)售目標，增幅達17%的底氣所在。

　　東風(fēng)商用車(chē)

　　數據顯示，去年?yáng)|風(fēng)商用車(chē)銷(xiāo)量增加6.1%，達到33萬(wàn)輛。其中，中重卡累計銷(xiāo)售17.9萬(wàn)輛，保持了總量行業(yè)第一地位;其中東風(fēng)天龍全年銷(xiāo)量達4萬(wàn)輛，同比增長(cháng)超過(guò)80%。這一數字的取得也意味著(zhù)天龍重卡的品牌地位已經(jīng)樹(shù)立，但至今東風(fēng)尚未公布今年重卡的銷(xiāo)量目標。

　　一汽解放

　　2008年，一汽解放完成銷(xiāo)量13.4萬(wàn)輛，達到18%的市場(chǎng)占有率，同比提升了0.5個(gè)百分點(diǎn)。其重卡銷(xiāo)量達10.7萬(wàn)輛，2009年，一汽解放銷(xiāo)量目標10.5萬(wàn)輛，增幅僅為1.8%，可見(jiàn)一汽解放對于今年的市場(chǎng)并不十分看好。

　　預期負增長(cháng)成定局

　　1月份的重卡銷(xiāo)量下滑在很多人的預料之中。就全年的情況來(lái)看，中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )專(zhuān)家、山東省汽車(chē)工業(yè)集團副總裁譚秀卿認為，2009年盡管有利好，但不利因素及不確定因素依然不能小覷，因此2009年重卡銷(xiāo)量應是下滑，且幅度較大，總量約在40萬(wàn)輛，下半年隨著(zhù)宏觀(guān)調控措施的見(jiàn)效及經(jīng)濟形勢的好轉，銷(xiāo)量可望得以回升。

　　一汽解放有關(guān)人士認為，2009年，中重卡銷(xiāo)量在54萬(wàn)輛左右。“預計下半年市場(chǎng)需求環(huán)境好于上半年，2～4月將出現一個(gè)季節性的小高潮。”

　　陜西汽車(chē)集團有限責任公司總經(jīng)理袁宏明認為，2009年全國重卡市場(chǎng)預計需求量下降幅度在20%左右，總量保持在43萬(wàn)輛左右，下半年的市場(chǎng)要相對好一些。

　　中國重汽的預測稍顯樂(lè )觀(guān)，行業(yè)負增長(cháng)15%左右，年銷(xiāo)量在42～45萬(wàn)輛間。根據國家系列救市措施，2009年重卡市場(chǎng)整體走勢較為明顯，應大體為“一季淡、二季升、三季平、四季旺”。下半年會(huì )好于上半年，比例約為4：6開(kāi);也就是說(shuō)上半年行業(yè)月均銷(xiāo)量在3萬(wàn)輛以?xún)?，下半年可能?huì )升至4萬(wàn)輛以上。

　　業(yè)內專(zhuān)家認為，對重卡市場(chǎng)而言，救市方案的受益期會(huì )逐步到位，預計會(huì )在2012年達到高峰。2009年會(huì )拉動(dòng)重卡需求量在15%～20%;2012年好于2009年，拉動(dòng)需求在30%～40%，其后增長(cháng)加速會(huì )更加明顯。在房地產(chǎn)難以啟動(dòng)、進(jìn)出口持續疲軟、通脹轉通縮的可能性加大的情況下，重卡需求要素與4萬(wàn)億大盤(pán)的對沖是明顯的，2009年重卡市場(chǎng)難以全面振作。