創(chuàng )新合作方式

　　1月29日，戴姆勒-奔馳與北汽福田簽署了意向書(shū)，內容包括在中國組建各持股50%、生產(chǎn)中型及重型卡車(chē)的合資公司以及進(jìn)行技術(shù)交流。合資公司將使用福田汽車(chē)旗下的歐曼卡車(chē)品牌，以此作為平臺謀求在國際低端商務(wù)車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展。

　　北汽內部人士告訴記者，2009年北汽集團的任務(wù)非常艱巨，按照目標，北汽集團要實(shí)現1000個(gè)億的銷(xiāo)售額，而2008年的總體銷(xiāo)售額為700多個(gè)億，由此，北汽迫切需要加強與奔馳的合作。

　　至此，戴姆勒目前已在中國擁有兩家商務(wù)車(chē)合資公司和一家乘用車(chē)合資公司。此外，戴姆勒還在中國開(kāi)展金融服務(wù)業(yè)務(wù)。

　　“我們正在探索與北汽集團實(shí)現一種更有創(chuàng )造性的合作方式。”1月11日，蔡澈在底特律回答本報記者對于奔馳與北汽合作的問(wèn)題時(shí)表示。

　　這位戴姆勒股份有限公司總裁暨梅賽德斯汽車(chē)集團首席執行官進(jìn)一步解釋稱(chēng)，“應該說(shuō)我們重新或加強定義了我們和北汽集團的戰略合作伙伴關(guān)系。以前我們的合資廠(chǎng)包括北京奔馳和戴姆勒-克萊斯勒，隨著(zhù)克萊斯勒和戴姆勒合作格局的變化，現在我們和北汽集團的合作更多是聚焦在戴姆勒也就是奔馳的業(yè)務(wù)上面，最終也是最核心的目的就是尋求一種雙方共贏(yíng)的合作關(guān)系。”

　　對于在中國下一步的發(fā)展，蔡澈特別強調，奔馳在中國合作的框架和范圍不僅僅局限于轎車(chē)而是涵蓋乘用車(chē)和商用車(chē)的全面的計劃。

　　奔馳中國內部人士告訴記者，對于品牌的注重，和研發(fā)的投入是奔馳非常重要的特點(diǎn)，奔馳今年要在中國上市6款車(chē)型，豐富的產(chǎn)品線(xiàn)是奔馳與其他高檔豪華品牌的區別。

　　即使面對全球性的經(jīng)濟危機，蔡澈始終認為，戴姆勒的核心競爭優(yōu)勢就是創(chuàng )新能力，為了保證未來(lái)的成功，戴姆勒“絕不會(huì )削減在產(chǎn)品研發(fā)方面的投入”。

　　可以肯定的是，現任奔馳中國區總裁麥爾斯上臺之后，給奔馳在中國的發(fā)展帶來(lái)了很多的變化，起用中國本土人才、與中國國家大劇院的戰略合作，使用中國籍形象代言人，一系列的動(dòng)作表明，奔馳對于中國市場(chǎng)的重視，以及本土意識的增強。

　　一位奔馳的經(jīng)銷(xiāo)商告訴記者，從市場(chǎng)的反饋來(lái)看，奔馳品牌正在擺脫原有的“沉悶”和“高高在上”。目前，消費者對于奔馳的關(guān)注度已經(jīng)明顯提升。

　　2008年，奔馳在中國內地銷(xiāo)量同比增長(cháng)高達44%，為國內增幅最高的高檔豪華汽車(chē)品牌，在奔馳全球各大市場(chǎng)中名列首位。與奔馳2008年在全球市場(chǎng)2.3%的下降，特別是北美市場(chǎng)11.2%的負增長(cháng)相比，中國市場(chǎng)的增長(cháng)速度非常突出。