3月8日，全國人大代表、江淮汽車(chē)董事長(cháng)左延安在北京接受本報訪(fǎng)問(wèn)，就江淮奇瑞重組，首次做出正面回應。

　　此前《汽車(chē)產(chǎn)業(yè)調整振興規劃》公布，奇瑞汽車(chē)作為指定的參與重組的“四小”企業(yè)之一，實(shí)施區域內的兼并重組。奇瑞重組目標直指江淮。

　　“重組問(wèn)題很敏感，應該提合作重組，這樣的提法更完整。”左延安向記者強調，“合作重組應該是多樣化的，層次應該是豐富的，比如說(shuō)在產(chǎn)品制造項目上展開(kāi)合作，實(shí)現制造資源共享。”

　　江淮汽車(chē)和奇瑞汽車(chē)同屬于安徽省，都是國內名列前茅的自主品牌汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)，而去年7月底，安徽省汽車(chē)工業(yè)領(lǐng)導小組已經(jīng)成立，準備在做大做強安徽汽車(chē)產(chǎn)業(yè)和推動(dòng)企業(yè)重組問(wèn)題上發(fā)揮作用。

　　江淮汽車(chē)曾經(jīng)是一家商用車(chē)企業(yè)，主要生產(chǎn)輕卡和部分商用車(chē)底盤(pán)等，而在2007年投入巨大財力向轎車(chē)企業(yè)轉型，也是為了解決企業(yè)的長(cháng)期發(fā)展問(wèn)題。

　　左表示，重組有三個(gè)方式，解決資源配置和效率最大化的問(wèn)題，要遵循市場(chǎng)規律。首先是資源共享，比如核心總成和關(guān)鍵配套件互通有無(wú)，市場(chǎng)貿易的框架下，兩個(gè)合作者不必重復浪費資源；第二個(gè)是，企業(yè)之間的強、弱業(yè)務(wù)整合，比如江淮輕卡業(yè)務(wù)不錯，可以收購一些做得不好的輕卡業(yè)務(wù)，實(shí)現做強做大的目標，這種重組也很簡(jiǎn)單，沒(méi)有誰(shuí)是老子誰(shuí)是兒子的問(wèn)題；第三種重組方式就是徹底的整合，這是其不贊成的重組方式。

　　“國際上的并購重組有很多失敗的案例，比如戴姆勒和克萊斯勒的分家，寶馬在羅孚項目上的失敗。”左延安說(shuō)，“國內重組不是現在才提出來(lái)，當時(shí)五省一市六大汽車(chē)公司組建南聯(lián)公司，最后大家不歡而散。” 對于江淮和奇瑞的重組問(wèn)題，左延安表示以后會(huì )有分曉。