核心提示

　　國務(wù)院擴大內需十項措施及“汽車(chē)下鄉”政策促使商用車(chē)市場(chǎng)加大發(fā)展“油門(mén)”，重卡、輕卡等如何從中分到屬于自己的那杯羹呢?

　　政策解讀

　　2009年，對于商用車(chē)來(lái)說(shuō)，應該是個(gè)迎來(lái)發(fā)展機遇的一年。中央政府為擴大內需的4萬(wàn)億投資計劃以及“汽車(chē)下鄉”政策的出臺，都對汽車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展，尤其是商用車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展有著(zhù)重大的影響。

　　十大措施刺激重卡需求

　　去年底，為了應對危機、促進(jìn)發(fā)展，中央政府確定了當前進(jìn)一步擴大內需、促進(jìn)經(jīng)濟增長(cháng)的十項措施，并出臺了4萬(wàn)億元兩年投資計劃。兩會(huì )召開(kāi)之時(shí)，國家發(fā)改委向大會(huì )提交了《關(guān)于2008年國民經(jīng)濟和社會(huì )發(fā)展計劃執行情況與2009年國民經(jīng)濟和社會(huì )發(fā)展計劃草案的報告》，公布了4萬(wàn)億元投資計劃的分配方向。

　　十大促進(jìn)經(jīng)濟增長(cháng)的措施，一是加快建設保障性安居工程;二是加快農村基礎設施建設;三是加快鐵路、公路和機場(chǎng)等重大基礎設施建設;四是加快醫療衛生、文化教育事業(yè)發(fā)展;五是加強生態(tài)環(huán)境建設;六是加快自主創(chuàng )新和結構調整;七是加快地震災區災后重建各項工作;八是提高城鄉居民收入;九是在全國所有地區、所有行業(yè)全面實(shí)施增值稅轉型改革，鼓勵企業(yè)技術(shù)改造，減輕企業(yè)負擔1200億元;十是加大金融對經(jīng)濟增長(cháng)的支持力度。

　　其中，基礎建設和災區重建，都需要用到大量的運輸工具，在需求的刺激下，商用車(chē)市場(chǎng)迎來(lái)機遇。其中，重卡和工程自卸車(chē)等需求將呈上升趨勢。

　　而最新銷(xiāo)售統計數據也表明，2009年1-2月自卸車(chē)銷(xiāo)量明顯超過(guò)2008年，一汽、陜汽等主流重卡企業(yè)的自卸車(chē)的銷(xiāo)量顯穩步上升趨勢。

　　“汽車(chē)下鄉”惠及微面和輕卡

　　“汽車(chē)下鄉”政策細則本月正式出臺了。

　　根據《汽車(chē)摩托車(chē)下鄉實(shí)施方案》，到今年年底，農民報廢三輪汽車(chē)或低速貨車(chē)并換購輕型載貨車(chē)以及購買(mǎi)微型客車(chē)(微面)，可按換購輕型載貨車(chē)或微型客車(chē)價(jià)格的10%給予補貼;單價(jià)5萬(wàn)元以上的，每輛定額補貼5000元。同時(shí)，對報廢三輪汽車(chē)每輛定額補貼2000元，報廢低速貨車(chē)每輛定額補貼3000元。每戶(hù)農民限購一輛享受補貼的換購輕型載貨車(chē)或微型客車(chē)，兩年內不得過(guò)戶(hù)。

　　《方案》還指出，補貼金額由中央財政負擔80%，省級財政負擔20%。目前國內農用車(chē)的產(chǎn)銷(xiāo)量有所減少，但每年該市場(chǎng)仍有200多萬(wàn)輛的需求，對于農民購車(chē)補貼政策的出臺，微型客車(chē)和輕型卡車(chē)將加入該市場(chǎng)，從而改變農村市場(chǎng)的用車(chē)結構。

　　從政策指向來(lái)看，“汽車(chē)下鄉”首推的產(chǎn)品是輕型商用車(chē)和微型面包車(chē)。上汽通用五菱、長(cháng)安、哈飛、昌河等微面制造商，以及福田、江淮、江鈴等輕卡制造商都將受益。中信證券報告也指出，汽車(chē)下鄉補貼約為價(jià)格的10%-13%，如果是農用車(chē)換購，則另外補貼2000-3000元，由此刺激2009年微面、輕卡銷(xiāo)量將新增約26萬(wàn)輛。

　　市場(chǎng)影響1重卡挑戰與機遇并存

　　對于2009年重卡市場(chǎng)的需求，目前業(yè)界有些看法不一。其中一些分析師認為由于政府救市政策“組合拳”的出擊，例如2009年拉動(dòng)內需的4萬(wàn)億元新增投資可能會(huì )刺激工程類(lèi)重卡需求回升;燃油稅的正式實(shí)施可能會(huì )刺激運輸效率較高、單位質(zhì)量油耗較低的牽引車(chē)再度升溫;“汽車(chē)產(chǎn)業(yè)調整振興規劃”的出臺則可能會(huì )刺激整個(gè)汽車(chē)市場(chǎng)需求穩步回升……

　　因此，業(yè)內人士預測2009年重卡市場(chǎng)需求將會(huì )繼續保持穩步增長(cháng)態(tài)勢，只是增長(cháng)速度會(huì )有所回落。

　　基礎設施建設促進(jìn)重卡市場(chǎng)

　　在我國政府確定的4萬(wàn)億元投資中，今年將有2萬(wàn)億元用于基礎設施建設，加上由此帶動(dòng)的地方投資，主要投向鐵路、公路和機場(chǎng)等交通基礎設施建設、農村基礎設施建設、保障性安居工程以及地震災區災后重建等。從今年1月的產(chǎn)銷(xiāo)統計數據以及2月份各主要自卸車(chē)生產(chǎn)企業(yè)的訂單情況來(lái)看，國內市場(chǎng)對自卸車(chē)的需求在逐月增加。業(yè)內人士認為，這種增長(cháng)的勢頭將持續一段時(shí)間。

　　中國重汽市場(chǎng)部部長(cháng)李鵬星告訴記者，“只要是擴大投資的措施，都會(huì )對商用車(chē)帶來(lái)正面影響”，包括鐵路、公路、機場(chǎng)等基礎設施建設的投資，都會(huì )增加對建材、商用車(chē)輛等產(chǎn)品的需求。“一方面，建設公路等基礎設施需要商用車(chē);另一方面，公路設施狀況改善，同樣會(huì )增加商用車(chē)的需求。”

　　真正拉動(dòng)市場(chǎng)尚需時(shí)日

　　國家出臺擴大內需的這些大手筆的舉措，如加大基礎設施建設規模，這對用于生產(chǎn)資料的商用車(chē)而言，無(wú)疑增加了極大的需求量。首先，國家4萬(wàn)億元投資建設勢必拉動(dòng)交通運輸業(yè)的發(fā)展，對重卡的需求會(huì )相應增加;其次，我國加快基礎設施建設，對自卸車(chē)的需求將會(huì )起到很大的拉動(dòng)作用。

　　此外，4萬(wàn)億元投資中將有一部分轉為消費資金，有利于乘用車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展，但記者認為，盡管?chē)矣心贸?萬(wàn)億元擴大內需的救市舉措，然而卻有一個(gè)時(shí)間的延續和時(shí)效性，不可能在近期內一步到位。雖然十七屆三中全會(huì )后也加快了農村改革發(fā)展的步伐，但是這些措施真正起到拉動(dòng)市場(chǎng)的作用還需要相當長(cháng)的時(shí)日，汽車(chē)市場(chǎng)尤其是重卡市場(chǎng)很可能在最近一段時(shí)期內持續低迷冷淡的狀態(tài)。

　　重卡應對

　　面對這樣的形勢，各卡車(chē)企業(yè)在歲末年初之際紛紛亮出應對之策，以期在2009年搶得市場(chǎng)先機。

　　推出新產(chǎn)品搶占市場(chǎng)

　　陜西重汽副總經(jīng)理劉科強告訴記者，陜汽在2009年商務(wù)會(huì )上重點(diǎn)推出全面升級的“09款節油產(chǎn)品”，希望通過(guò)09款第二代國Ⅲ重卡搶占“智能節油”產(chǎn)品制高點(diǎn)。此外，高端產(chǎn)品陜汽康明斯“雙冠王”重卡，德龍F3000也被寄予厚望。

　　記者從有關(guān)方面獲悉，北汽福田在今年年初舉行商務(wù)大會(huì )期間推出09款重、中、輕卡系列新車(chē)。其中，洲際版歐馬可輕卡裝配康明斯國Ⅳ標準發(fā)動(dòng)機，采用奔馳技術(shù)優(yōu)化底盤(pán)及歐式安全車(chē)身，該車(chē)是福田競爭高端輕卡市場(chǎng)的產(chǎn)品，預計今年下半年上市。

　　另?yè)私?，北汽福田今年將繼續加大歐曼中、重卡的研發(fā)力度，計劃投資6.82億元對中、重卡進(jìn)行升級換代，投資11.88億元在廣東南海規劃中、重卡擴能項目。與此同時(shí)，北汽福田還將推出歐曼2009版智能化產(chǎn)品，該款產(chǎn)品是由福田與博世、濰柴結成三方聯(lián)盟后，經(jīng)3年多研發(fā)共同打造搶占市場(chǎng)的產(chǎn)品。

　　開(kāi)拓區域及細分市場(chǎng)

　　中國重汽市場(chǎng)部部長(cháng)李鵬星說(shuō)，今年中國重汽要實(shí)現從“市場(chǎng)區域化”向“區域市場(chǎng)個(gè)性化”的轉變。他介紹說(shuō)，2008年中國重汽國內市場(chǎng)占有率達到21%，其中，60%的銷(xiāo)量出自北方市場(chǎng)和東部地區市場(chǎng)，而有著(zhù)廣闊市場(chǎng)空間的中西部地區銷(xiāo)量卻很少。為此，中國重汽今年將加強對區域市場(chǎng)特點(diǎn)的研究，重點(diǎn)拓展中西部地區市場(chǎng)。

　　東風(fēng)柳汽認為，隨著(zhù)國家擴大內需政策的逐步落實(shí)，農村基礎設施建設和公路網(wǎng)建設將加快進(jìn)行，必將刺激對物流用車(chē)的需求。為此，企業(yè)將加大針對農村市場(chǎng)產(chǎn)品的研發(fā)投入，使柳汽卡車(chē)有更大的市場(chǎng)空間。

　　東風(fēng)商用車(chē)還將加強與供應商和經(jīng)銷(xiāo)商的合作，主動(dòng)加強與零部件供應商的合作，構建和諧、高效的整車(chē)與零部件配套企業(yè)的合作關(guān)系。

　　陜汽則與太平洋保險公司、北京乾泰保險經(jīng)紀有限公司合作開(kāi)展銷(xiāo)售車(chē)輛保險業(yè)務(wù)，為用戶(hù)提供定點(diǎn)定損、限時(shí)維修、免代辦索賠手續等便捷高效的一體化服務(wù)。此外，該公司還將與國銀金融租賃有限公司合資，通過(guò)金融服務(wù)支持，進(jìn)一步擴展和豐富金融業(yè)務(wù)內涵，搭建更實(shí)用的金融服務(wù)平臺，為廣大用戶(hù)提供優(yōu)惠便利的金融支持。

　　市場(chǎng)影響2輕卡有“機”可乘

　　盡管輕卡企業(yè)短時(shí)期內無(wú)法擺脫金融危機的影響，但危機中也蘊含著(zhù)機遇。在2008年底舉行的中央經(jīng)濟工作會(huì )議上，國家出臺了4萬(wàn)億元投資刺激內需的計劃。該政策出臺后，各地方又將刺激內需的投資放大到18萬(wàn)億元。這些投資將在2009年逐步落實(shí)，無(wú)論是直接投資還是間接投資，都將對輕卡市場(chǎng)起到促進(jìn)作用。

　　此外，實(shí)行燃油稅之后，取消了養路費，加之汽車(chē)下鄉政策的出臺，低速貨車(chē)的價(jià)格優(yōu)勢被削弱，對于輕卡企業(yè)來(lái)說(shuō)是個(gè)機遇。

　　輕卡將成為城市物流的首選

　　江鈴汽車(chē)銷(xiāo)售總公司副總經(jīng)理葉明信說(shuō)，4萬(wàn)億元的投資對輕卡來(lái)說(shuō)雖不是直接影響，但其促進(jìn)作用非常大。內需擴大，會(huì )促使物流需求增加，當人們在運營(yíng)上有擴大需求時(shí)，再加上政府的補貼政策，輕卡會(huì )成為城市及城鄉物流的首選。

　　江淮輕卡網(wǎng)絡(luò )管理部部長(cháng)汪光玉告訴記者，現在國家4萬(wàn)億元投資計劃的逐步實(shí)施，讓很多農民看到了新商機，“農忙時(shí)，農民將車(chē)輛用于自家的農作物生產(chǎn);農閑時(shí)，就出去跑運輸，增加些收入。正是這樣的想法，讓很多農民在2009年初就開(kāi)始采購輕卡。”

　　基礎建設投資刺激輕卡農村市場(chǎng)

　　隨著(zhù)基礎建設工作的開(kāi)展，將會(huì )有更多的商用車(chē)型在農村、城鎮間往返。長(cháng)城汽車(chē)副總經(jīng)理兼宣傳部部長(cháng)商玉貴認為，農民朋友是否會(huì )購車(chē)，具體選擇什么樣的商用車(chē)，是根據自身需求及農村不同道路情況來(lái)定的。商用車(chē)可以是生活生產(chǎn)資料，也可以是致富的工具，但關(guān)鍵是要合適。通常情況下，農民朋友喜歡經(jīng)濟實(shí)用、動(dòng)力大、馬力足、通過(guò)性強的車(chē)型，如江淮輕卡、皮卡等。

　　江淮輕卡網(wǎng)絡(luò )管理部部長(cháng)汪光玉表示，與三輪車(chē)、低速貨車(chē)相比，輕卡在4萬(wàn)億元投資計劃中占領(lǐng)市場(chǎng)的優(yōu)勢是顯而易見(jiàn)的。首先，燃油稅實(shí)施后，養路費等使用費的取消，使得輕卡的使用成本和農用車(chē)相當;其次，在許多地方，三輪車(chē)、低速貨車(chē)等農用車(chē)不允許進(jìn)城，大大限制了三輪汽車(chē)、四輪農用車(chē)的運輸范圍，而輕卡則沒(méi)有這方面的限制;第三，農用車(chē)不能上高速，這也降低了農用車(chē)跑中長(cháng)途運輸的能力。這無(wú)疑給輕卡市場(chǎng)帶來(lái)了一個(gè)極大的利好機會(huì )。

　　另外，福田歐馬可品牌總監江鋒分析說(shuō)，近兩年，國家一系列的惠農文件給農村物流市場(chǎng)帶來(lái)很多機遇，例如2009年國務(wù)院下發(fā)中央一號文件，連續6年聚焦三農問(wèn)題。其中加大力度支持重點(diǎn)產(chǎn)區和集散地農產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)、集貿市場(chǎng)等流通基礎設施建設;推進(jìn)大型糧食物流結點(diǎn)、農產(chǎn)品冷鏈系統和生鮮農產(chǎn)品配送中心建設;長(cháng)期實(shí)行并逐步完善鮮活農產(chǎn)品運輸“綠色通道”政策等內容，都有可能刺激輕卡在農村市場(chǎng)的銷(xiāo)售。

　　輕卡應對

　　正是年初市場(chǎng)銷(xiāo)售的火爆，再加上政策扶持，讓眾多輕卡企業(yè)把2009年的工作重點(diǎn)鎖定在農村市場(chǎng)上，上演一場(chǎng)農村市場(chǎng)爭奪戰。各輕卡企業(yè)已經(jīng)注意到農村市場(chǎng)的潛在需求，開(kāi)始下沉銷(xiāo)售和服務(wù)網(wǎng)絡(luò )，開(kāi)拓縣、鄉等農村市場(chǎng)。

　　拓寬產(chǎn)品線(xiàn)搶占先機

　　江淮輕卡網(wǎng)絡(luò )管理部部長(cháng)汪光玉表示，近年來(lái)，隨著(zhù)農村經(jīng)濟的發(fā)展，農民對高品質(zhì)輕卡的需求也有了較大的提升，江淮看到了這個(gè)商機，適時(shí)將產(chǎn)品線(xiàn)向下延伸，適時(shí)推出了面向農村及城鎮市場(chǎng)、經(jīng)濟實(shí)惠、具有超高性?xún)r(jià)比的好運系列。

　　據了解，江淮好運系列繼承了江淮輕卡高品質(zhì)和高性?xún)r(jià)比的特點(diǎn)，對整車(chē)裝置進(jìn)行優(yōu)化調整，噸位從0.7噸到2噸，箱體從2米到4米，不同的動(dòng)力段匹配很大地適應了農村市場(chǎng)不同的運輸需求;在同類(lèi)產(chǎn)品中，自重低使得油耗上也優(yōu)于同類(lèi)產(chǎn)品，百公里節油近3-5%;而起價(jià)只有2.98萬(wàn)元，這些亮點(diǎn)都成為好運在農村市場(chǎng)備受歡迎的法寶。同時(shí)，好運的這些特點(diǎn)也使其成為江淮汽車(chē)配合國家“汽車(chē)下鄉”政策的主力產(chǎn)品。

　　布陣銷(xiāo)售服務(wù)網(wǎng)絡(luò )

　　江淮輕卡廈門(mén)集福福州分公司總經(jīng)理王勇告訴記者，目前江淮廠(chǎng)家已經(jīng)在浙江、江西、安徽、河南等農業(yè)大省市鋪設了50家直營(yíng)店，由廠(chǎng)家派專(zhuān)門(mén)的工作人員來(lái)管理，在這些展示廳里可以購買(mǎi)到江淮的全系車(chē)型，足見(jiàn)廠(chǎng)家對銷(xiāo)售網(wǎng)點(diǎn)鋪設的重視程度。

　　據介紹，自2008年以來(lái)，江淮輕卡在原有的80家4S店，近300家一級經(jīng)銷(xiāo)商和500家二級經(jīng)銷(xiāo)商的基礎上，把營(yíng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò )進(jìn)一步向三線(xiàn)、四線(xiàn)市場(chǎng)延伸，如在一些縣鄉建立“江淮好運”專(zhuān)營(yíng)店、在空白區縣新增一級代理經(jīng)銷(xiāo)商。這極大地解決了農民購車(chē)難、服務(wù)難的問(wèn)題。

　　福田歐馬可品牌總監江鋒稱(chēng)，他們在百強縣設一級銷(xiāo)售店，甚至將渠道拓展到三四線(xiàn)市場(chǎng)，同時(shí)還組織車(chē)隊下鄉巡展，服務(wù)上門(mén)，將之前50公里的服務(wù)半徑進(jìn)一步縮小。江鈴汽車(chē)副總經(jīng)理葉明信稱(chēng)，目前江鈴在全國已有500多個(gè)二三級銷(xiāo)售點(diǎn)，300多家維修網(wǎng)點(diǎn)。

　　市場(chǎng)觀(guān)察

　　4萬(wàn)億元投資計劃助力商用車(chē)

　　聽(tīng)說(shuō)從今年開(kāi)始國家要撥巨款加大對農村基礎設施的建設了，在鎮上做糕點(diǎn)生意的老葉這會(huì )兒心里盤(pán)算著(zhù)，從家鄉到縣里的那條近15公里的路這會(huì )兒也應該要修好了吧?到那時(shí)，就可以買(mǎi)輛車(chē)，專(zhuān)門(mén)用來(lái)送糕點(diǎn)。這樣，就可以讓自己的生意做得更大些。

　　對于買(mǎi)什么樣的車(chē)，老葉說(shuō)，他還是首選微面。“因為微面既可以裝貨，又可以在不裝貨時(shí)，當小車(chē)用，更重要的是，現在買(mǎi)微面還有補貼。”

　　其實(shí)，像老葉這樣的農民朋友還有不少，在政府啟動(dòng)4萬(wàn)億元投資計劃和汽車(chē)下鄉利好政策的刺激下，許多農民朋友已經(jīng)把目光放在了汽車(chē)上。

　　“今年微面的銷(xiāo)量應該會(huì )猛增。”葉明信表示，微面是一種特殊的汽車(chē)產(chǎn)品，它既可以作為生活消費工具，也可以作為生產(chǎn)工具，而且價(jià)格也便宜。再加上國家實(shí)施的汽車(chē)下鄉細則中，明確規定了農民買(mǎi)微面可享受補貼的政策，在一定程度上也刺激了農民朋友的消費欲。

　　看來(lái)，在國家4萬(wàn)億元投資計劃和汽車(chē)下鄉等利好政策的影響下，商用車(chē)市場(chǎng)將迎來(lái)一個(gè)新的春天

　　延伸閱讀

　　基礎設施建設到位很重要

　　無(wú)論是選什么車(chē)，關(guān)鍵還是要看農村基礎設施建設是否到位。

　　農民沒(méi)錢(qián)，一定不會(huì )消費，但農民有錢(qián)了，是否就一定會(huì )消費?業(yè)內人士認為，制約農村消費的一個(gè)重要原因在于農村地區消費現代產(chǎn)品所需的公共基礎設施嚴重不足。公共基礎設施的缺乏，限制了農民對電器用品的需求，限制了農民享受現代化生活的可能性。而事實(shí)也證明，基礎設施建設不到位，農民就很難享受到城市發(fā)展的成果。

　　因為要消費，就得有消費條件。

　　而老葉，早就想自己買(mǎi)輛車(chē)了，需要時(shí)拉拉貨，沒(méi)事時(shí)還可以和家人到外邊去走走。只是這路一直沒(méi)修好，想開(kāi)車(chē)也困難。“沒(méi)通電之前，咱們想用冰箱也用不上;自來(lái)水沒(méi)裝好，洗衣機也沒(méi)法用。如果路沒(méi)修好，車(chē)子也不敢買(mǎi)。所以說(shuō)要等路修好了，咱們自然就想買(mǎi)車(chē)了。”老葉說(shuō)，自己的生活在村里算得上是中上水平，只要有條件，都會(huì )去嘗試著(zhù)消費，但如果路都修不好，買(mǎi)車(chē)又有什么用呢?

　　所以說(shuō)，加大對農村基礎設施建設的投入，讓農村享受到和城市一樣的公共產(chǎn)品，能夠對刺激農村消費市場(chǎng)，打通農村勞動(dòng)力轉移渠道發(fā)揮“四兩撥千斤”之效。

　　“但這需要一定的時(shí)間。農村市場(chǎng)很大，如何依靠政策、基礎建設等來(lái)刺激農民的消費欲望，并以此來(lái)拉動(dòng)整個(gè)汽車(chē)行業(yè)以及農村的市場(chǎng)，不是一天兩天就能完成的，這是一項長(cháng)期的工程。”商玉貴如是說(shuō)。