“卡車(chē)若論斤賣(mài),還不如賣(mài)豬肉。”2008年初,在原材料上漲背景下,某商用車(chē)公司負責人對市場(chǎng)的戲言雖然夸張,但在隨后金融危機影響,國Ⅲ法規實(shí)施等因素影響下,商用車(chē)市場(chǎng)成為車(chē)市的落后者卻是事實(shí)。目前這一市場(chǎng)受政策刺激較慢,受經(jīng)濟波動(dòng)影響仍明顯,“錢(qián)”景仍不樂(lè )觀(guān)。

　　現狀:江淮、福田和東風(fēng)爭先“跳水”

　　銷(xiāo)售的不景氣帶來(lái)利潤的下滑。江淮汽車(chē)跳水幅度最深,全年實(shí)現凈利潤6008.63萬(wàn)元,同比下降81.80%。江淮2008年實(shí)現銷(xiāo)售輕卡108074輛,同比下降9.94%;客車(chē)底盤(pán)21442輛,同比下降20.59%。導致江淮利潤大幅下滑的原因還有在開(kāi)拓轎車(chē)市場(chǎng)等多個(gè)項目的巨資投入。這反映出傳統商用車(chē)公司的轉型之痛。

　　福田汽車(chē)2008年累計銷(xiāo)售整車(chē)40.90萬(wàn)輛,同比增長(cháng)1.90%,低于行業(yè)平均6.70%的增長(cháng)率。2008年公司營(yíng)業(yè)收入為300億元,同比增長(cháng)7.90%;歸屬上市公司股東凈利潤3.46億元,同比下降10.93%。福田碰到了明顯的“增收不增利”怪圈,營(yíng)業(yè)收入增長(cháng)了7.91個(gè)百分點(diǎn),但由于銷(xiāo)售毛利及費用的增長(cháng),營(yíng)業(yè)利潤大幅降低65.14個(gè)百分點(diǎn)。

　　東風(fēng)汽車(chē)年報顯示,2008年公司實(shí)現營(yíng)業(yè)收入124.31億元,同比增長(cháng)14.80%;實(shí)現凈利潤3.15億元,同比下降34.14%。不過(guò)從產(chǎn)品看,東風(fēng)汽車(chē)營(yíng)業(yè)利潤的減少主要來(lái)自SUV,同比減少16.68個(gè)百分點(diǎn)。從地區看,華南出現了營(yíng)業(yè)收入的負增長(cháng),說(shuō)明受到金融危機的沖擊。

　　實(shí)現利潤增長(cháng)的為江鈴汽車(chē)，歸屬于上市公司的凈利潤7.84億元,同比增長(cháng)3.31%。不過(guò),該公司董秘表示,能夠保持這樣的業(yè)績(jì)全靠國家政策扶持,去年該公司獲得政府扶持性資金1.6億元,占凈利潤7.8億元的近1/5,如果扣除這部分補貼。較2007年7.7億的凈利潤是下滑的。

　　預測:國內投資拉動(dòng)作用不樂(lè )觀(guān)

　　各公司認為,2008年,汽車(chē)行業(yè)經(jīng)歷了年初雪災、國Ⅲ法規實(shí)施、人民幣升值、原材料價(jià)格劇烈波動(dòng)以及國際金融危機等一系列因素影響,導致了銷(xiāo)量和利潤的下滑。2009年由于整體經(jīng)濟形勢仍難好轉,商用車(chē)銷(xiāo)售也不容樂(lè )觀(guān)。

　　福田汽車(chē)認為,2009年金融危機對國內市場(chǎng)的影響會(huì )進(jìn)一步擴大。國家加快鐵路基礎設施建設,對公路物流有一定的負面影響;公司蒙派克、風(fēng)景等新產(chǎn)品的主銷(xiāo)區域長(cháng)三角和珠三角,受世界金融危機影響,大量中小型企業(yè)倒閉,導致消費需求減少;同時(shí),公司技術(shù)創(chuàng )新和新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)的投入較大,將在一定程度上影響2009年的公司利潤。

　　東風(fēng)汽車(chē)認為,目前國內4萬(wàn)億元投資對2009年商用車(chē)市場(chǎng)的拉動(dòng)作用仍不可盲目樂(lè )觀(guān)。從7月1日開(kāi)始,3.5噸以下載貨汽車(chē)開(kāi)始實(shí)施國Ⅲ排放標準,排放標準提高,促使我國商用車(chē)升級,導致商用車(chē)生產(chǎn)成本上漲,售價(jià)將大幅提升,對獲利較低的輕型載貨車(chē)行業(yè)將產(chǎn)生影響。