4月20日，第十三屆上海國際車(chē)展隆重開(kāi)幕，以“技術(shù)領(lǐng)先 品質(zhì)卓越”為參展主題的江淮汽車(chē)商用車(chē)版塊，攜旗下輕卡、重卡、客車(chē)底盤(pán)、皮卡，以及電動(dòng)輕卡概念車(chē)共12個(gè)產(chǎn)品，在500平方米的展場(chǎng)上展現出江淮商用車(chē)的強大陣容和自主汽車(chē)企業(yè)45年的造車(chē)精華。其中，皮卡、寶斯通客車(chē)底盤(pán)、混合動(dòng)力客車(chē)專(zhuān)用底盤(pán)為首度亮相，引起行業(yè)的強烈關(guān)注。代表江淮汽車(chē)最新科技成就的電動(dòng)輕卡概念車(chē)也閃亮登場(chǎng)，展示了江淮汽車(chē)在新能源汽車(chē)發(fā)展研究的新動(dòng)向。

　　“技術(shù)領(lǐng)先 品質(zhì)卓越”的參展主題，表達了江淮汽車(chē)對技術(shù)和品質(zhì)不斷追求的先進(jìn)造車(chē)理念，不斷為用戶(hù)創(chuàng )造最大價(jià)值的品牌愿景，體現出江淮汽車(chē)商用車(chē)板塊對國家汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策的具體實(shí)踐。

　　輕卡五大子品牌全系亮相

　　作為國內輕卡行業(yè)的領(lǐng)導者，江淮汽車(chē)在上海車(chē)展上再一次展示了強大的實(shí)力。帥鈴、威鈴、駿鈴、康鈴、好運5款車(chē)型代表江淮輕卡全譜系陣容，成為國內為數不多的能夠全面覆蓋各細分市場(chǎng)的廠(chǎng)商。

　　其中，主打行業(yè)集團購買(mǎi)和高端物流市場(chǎng)的“帥鈴”，以技術(shù)領(lǐng)先（率先采用國三標準）、動(dòng)力強勁、安全可靠等諸多優(yōu)勢牢牢地占據著(zhù)輕卡高端市場(chǎng)，至今保持著(zhù)一次性采購2600輛，價(jià)值逾2億元的輕卡行業(yè)單筆成交量之最；以“超強承載”為特點(diǎn)的“威鈴”則主要面向城際中長(cháng)途物流用車(chē)市場(chǎng)，一直受到客戶(hù)的廣泛好評；“駿鈴”和“康鈴”則在中高端和中端市場(chǎng)中有著(zhù)各自突出的優(yōu)勢；而具有超高性?xún)r(jià)比的“好運”，則以其經(jīng)濟實(shí)惠、能跑耐用受到農村及城鎮市場(chǎng)的歡迎。

　　多年以來(lái)，江淮輕卡憑借出色的技術(shù)和品質(zhì)優(yōu)勢，始終雄居中國輕卡市場(chǎng)前三強，并持續8年保持出口量第一的佳績(jì)。即使在中國汽車(chē)市場(chǎng)整體大幅下滑的2008年，依然取得了11萬(wàn)輛的驕人業(yè)績(jì)，排名行業(yè)第二。進(jìn)入2009年，乘著(zhù)國家汽車(chē)產(chǎn)業(yè)政策的春風(fēng)，厚積薄發(fā)的江淮輕卡在市場(chǎng)上供不應求，第一季度就實(shí)現銷(xiāo)售3.3萬(wàn)輛，環(huán)比增長(cháng)141.37%，增長(cháng)速度是行業(yè)平均增速的5倍。

　　寶斯通底盤(pán)，吹響高端客車(chē)市場(chǎng)沖鋒號

　　江淮是我國最早從事客車(chē)專(zhuān)用底盤(pán)制造的企業(yè)之一，在業(yè)內享有“底盤(pán)專(zhuān)家”“中國客車(chē)底盤(pán)博物館”的美譽(yù)和廣泛的影響力。

　　2000年，江淮底盤(pán)第一次參加北京國際車(chē)展，就被記者們譽(yù)為“民族汽車(chē)工業(yè)的脊梁”。2003年江淮6700KY客車(chē)底盤(pán)被評為“中國汽車(chē)工業(yè)50周年50個(gè)最具影響力的產(chǎn)品”之一。2004年3月，江淮底盤(pán)參加在北京舉辦的“第一屆客車(chē)大賽”，取得“最佳公路客車(chē)底盤(pán)、最佳旅游客車(chē)底盤(pán)、最佳公交客車(chē)底盤(pán)”三項全系列最高獎項。2005年，江淮客車(chē)底盤(pán)再獲最佳公路客車(chē)底盤(pán)、最佳旅游客車(chē)底盤(pán)兩項最高獎項。

　　今天，江淮人又將目光轉向了高端客車(chē)市場(chǎng)。此前，高端中型客車(chē)一直為國外品牌所把持，由于沒(méi)有競爭車(chē)型，價(jià)格始終居高不下，用戶(hù)和國內眾多客車(chē)企業(yè)熱切期望能有一款與之相媲美、價(jià)格適宜的產(chǎn)品。在此情況下，江淮寶斯通底盤(pán)應運而生。

　　作為江淮汽車(chē)的戰略產(chǎn)品，寶斯通中型客車(chē)底盤(pán)一面世，就在客車(chē)行業(yè)掀起了一股強勁的技術(shù)風(fēng)暴。

　　以雙橫臂扭桿式前獨立懸掛、封閉式斷面結構車(chē)架為技術(shù)標志的江淮寶斯通客車(chē)底盤(pán)，在舒適性、經(jīng)濟性、安全性、可靠性、動(dòng)力性等各方面都實(shí)現了質(zhì)的飛躍。

　　大量的輕量化技術(shù)，如采用封閉式斷面結構的車(chē)架，在降低自重的同時(shí)，還可防止扭曲變形，增加車(chē)架剛度。低重心的縱彎梁車(chē)架、前盤(pán)后鼓式液壓制動(dòng)系統、ABS制動(dòng)防抱死系統、EBD制動(dòng)力分配系統，大大提高了整車(chē)安全性。精選的后橋、傳動(dòng)軸、變速器等匹配件，使得底盤(pán)自重較傳統產(chǎn)品降低了500公斤之多，有效降低了燃油消耗，提高了使用經(jīng)濟性。

　　除了配備自主研發(fā)的2.8升4DA1國三柴油發(fā)動(dòng)機、2.4升汽油發(fā)動(dòng)機，寶斯通底盤(pán)同時(shí)還提供3.0升進(jìn)口柴油發(fā)動(dòng)機和2.7升汽油發(fā)動(dòng)機，以滿(mǎn)足不同用戶(hù)的需求。

　　寶斯通的面世，填補了國內高檔中型客車(chē)底盤(pán)的空白，結束了國外品牌在中國高端中型客車(chē)市場(chǎng)的壟斷格局，為中國客車(chē)制造業(yè)打開(kāi)了一扇通往高端市場(chǎng)的大門(mén)。

　　江淮格爾發(fā)，彰顯王者底蘊

　　在江淮商用車(chē)的展出陣列中，高大威猛的三款格爾發(fā)重卡格外引人注目。格爾發(fā)車(chē)身追隨國際潮流，其外形集歐洲人的豪放與亞洲人的唯美于一體、高大俊秀。

　　格爾發(fā)的技術(shù)來(lái)自90年代戴姆勒-克萊斯勒共同開(kāi)發(fā)的重卡平臺，與目前國內普遍采用斯太爾技術(shù)平臺相比，格爾發(fā)的重卡技術(shù)處于絕對的領(lǐng)先地位。在底盤(pán)技術(shù)上，江淮格爾發(fā)的車(chē)架主副梁采用6000噸液壓機一次沖壓成型，實(shí)現了無(wú)縫隙貼合，與國內其他企業(yè)采用的主副梁分別沖壓的工藝相比，江淮格爾發(fā)在承載能力、使用壽命等各方面都具有無(wú)可比擬的優(yōu)勢。在駕駛室制造技術(shù)上，江淮格爾發(fā)采用了轎車(chē)化模具、機器人自動(dòng)焊接工藝，內飾的材質(zhì)和精細度、擋把的位置、各控制鍵的布置都向轎車(chē)看齊，駕駛室的整體水平完全可與轎車(chē)相媲美。同時(shí)，四點(diǎn)懸浮的駕駛室減震系統在碰撞時(shí)駕駛室可整體后移200mm，保障了駕駛員的安全。

　　目前，江淮格爾發(fā)已形成H、M、L三大系列，有多種動(dòng)力組合，產(chǎn)品覆蓋牽引車(chē)、載貨車(chē)、專(zhuān)用車(chē)、工程自卸車(chē)等各類(lèi)車(chē)型。

　　科技創(chuàng )新  決勝未來(lái)

　　新能源技術(shù)代表了汽車(chē)工業(yè)的未來(lái)方向，這也是我國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)政策重點(diǎn)扶持的領(lǐng)域。

　　油電混合動(dòng)力無(wú)疑是當今新能源技術(shù)的重要組成部分，也是各企業(yè)的重點(diǎn)突破方向。與其他企業(yè)不同，江淮汽車(chē)此次帶來(lái)的10m油電混合動(dòng)力客車(chē)底盤(pán)，是一款已經(jīng)批量上市的成熟產(chǎn)品。

　　據介紹，江淮汽車(chē)的油電混合動(dòng)力客車(chē)底盤(pán)采用的是并聯(lián)技術(shù)，由超級電容儲存和提供電力。該車(chē)在啟動(dòng)和上坡時(shí)，電動(dòng)機為發(fā)動(dòng)機提供輔助動(dòng)力，正常行駛中，由一臺160hp的柴油發(fā)動(dòng)機驅動(dòng)。在制動(dòng)時(shí)，電動(dòng)機可起到緩速作用，同時(shí)將制動(dòng)能量轉化為電能儲存在超級電容中。這種混合動(dòng)力技術(shù)特別適用于頻繁起步的城市路況，經(jīng)實(shí)地對比測算，采用此底盤(pán)的公交客車(chē)可比普通手動(dòng)擋公交客車(chē)降低油耗20%。

　　與純電動(dòng)技術(shù)相比，采用超級電容技術(shù)的混合動(dòng)力系統可保證充放電幾十萬(wàn)次，充放電速度快、發(fā)熱量小，具有可靠性高、耐用性好、使用成本低等眾多優(yōu)點(diǎn)。在價(jià)格上，在此底盤(pán)上生產(chǎn)的公交客車(chē)僅為60萬(wàn)元左右，減去國家的20萬(wàn)元的新能源補貼，該車(chē)的實(shí)際購買(mǎi)價(jià)與一輛普通公交基本性當，這也是其能夠較快進(jìn)入市場(chǎng)的重要原因。

　　展出的另一輛電動(dòng)輕卡，則表現出江淮汽車(chē)商用車(chē)公司在新能源領(lǐng)域的探索精神和前瞻意識。

　　江淮商用車(chē)的新跨越

　　“技術(shù)領(lǐng)先，品質(zhì)卓越”是江淮汽車(chē)矢志不渝的造車(chē)理念。在四十多年的發(fā)展歷程中，江淮人正是憑著(zhù)這個(gè)理念，始終走在中國汽車(chē)發(fā)展的前列。從最早的100P到808車(chē)型以及今天的帥鈴高端輕卡，從普通客車(chē)底盤(pán)到今天的寶斯通獨立懸掛底盤(pán)，從輕卡到重卡，江淮一直在以領(lǐng)先的技術(shù)和卓越的品質(zhì)走在行業(yè)的前列。

　　業(yè)內專(zhuān)家認為，從江淮汽車(chē)商用車(chē)公司的參展陣容可以看出，高舉技術(shù)和品質(zhì)大旗的江淮汽車(chē)正在引發(fā)一場(chǎng)新的變革。中國商用汽車(chē)行業(yè)在經(jīng)歷價(jià)格競爭之后，必將進(jìn)入以高技術(shù)、高品質(zhì)、大品牌、國際化為標志的更高層次的競爭階段。