江淮汽車(chē)一季度產(chǎn)銷(xiāo)數據顯示：包括MPV、轎車(chē)、輕卡、底盤(pán)在內的產(chǎn)品產(chǎn)量合計63894輛，銷(xiāo)量為62063輛;相比2008年第四季度32772輛的總銷(xiāo)量,環(huán)比提升89.38%。而江淮整體銷(xiāo)量的提升得益于輕卡銷(xiāo)量的增長(cháng)，2009年第一季度公司銷(xiāo)售輕卡33250輛，而2008年第四季度時(shí)，公司的輕卡銷(xiāo)量則僅為13775輛,環(huán)比提升了141.37%。

　　從以上數據我們就能得知江淮輕卡不僅占據著(zhù)江淮整體銷(xiāo)量的重要地位，在整個(gè)輕卡市場(chǎng)，江淮同樣占據著(zhù)重要的市場(chǎng)份額。加之現在汽車(chē)下鄉如火如荼的進(jìn)行，江淮輕卡的表現不管在行業(yè)內還是整個(gè)市場(chǎng)上都有目共睹。

　　江淮參加上海車(chē)展期間，記者抓住機會(huì )向江淮輕卡網(wǎng)絡(luò )管理部兼市場(chǎng)策略部部長(cháng)汪光玉進(jìn)行了采訪(fǎng)，與汪部長(cháng)交談的過(guò)程中，汪部長(cháng)的一句“低一點(diǎn)低很多，高一點(diǎn)高很多”讓記者感受到江淮輕卡其實(shí)在做著(zhù)一道“加減法”，正是這道“加減法”讓江淮輕卡的銷(xiāo)量火熱。江淮又是如何演繹這“加減法”?

江淮輕卡網(wǎng)絡(luò )管理部兼市場(chǎng)策略部部長(cháng)汪光玉

　　低一點(diǎn)低很多

　　江淮輕卡留給人們的印象是卡車(chē)價(jià)格相對高些，而08年才上市的江淮好運，一上市其經(jīng)濟實(shí)惠，能跑耐用的特性就成為輕卡市場(chǎng)上關(guān)注的焦點(diǎn)。

　　我國輕卡市場(chǎng)的競爭主要集中在利潤更高的高端輕卡上，在經(jīng)濟型輕卡市場(chǎng)，以福田時(shí)代、山東凱馬、四川南駿等車(chē)型為主，新車(chē)匱乏的現象一直沒(méi)有緩解。而隨著(zhù)市場(chǎng)競爭的加劇，消費者需求的多元化，經(jīng)濟型輕卡的需求正突顯出來(lái)。江淮好運正是在這大背景下趁機推出。

江淮好運

　　汪部長(cháng)告訴記者：“由于國家大力推行國Ⅲ標準，江淮好運基于國家政策，推出好運，符合輕卡的發(fā)展趨勢，加之目前如火如荼進(jìn)行的汽車(chē)下鄉，江淮好運一方面符合國家排放標準，一方面價(jià)格又實(shí)惠，因此好運在汽車(chē)下鄉中的大賣(mài)也就有根可尋了，可以說(shuō)江淮好運也是一款戰略性的產(chǎn)品”。

　　產(chǎn)品配置相對低、技術(shù)工藝相對粗糙都可能是價(jià)格低的原因，汪部長(cháng)在回答這一問(wèn)題時(shí)，給出了這樣的解釋?zhuān)?ldquo;江淮好運只是在五十鈴輕卡的基礎上，與原裝五十鈴的技術(shù)工藝相對粗糙一點(diǎn)，在配置上相對低一點(diǎn)”，而這也是在原裝的基礎上稍微做的調整，配置與技術(shù)低一點(diǎn)，可價(jià)格卻是原裝五十鈴的三分之一，大幅度的低價(jià)，讓江淮好運保持市場(chǎng)競爭優(yōu)勢。

　　江淮好運產(chǎn)品的熱銷(xiāo)還有賴(lài)于產(chǎn)品的精準定位和市場(chǎng)推廣，上海車(chē)展江淮所帶來(lái)的五款產(chǎn)品，都有著(zhù)各自精準的定位。其中，具有超高性?xún)r(jià)比的“好運”，則以其經(jīng)濟實(shí)惠、能跑耐用等性能受到農村及城鎮市場(chǎng)的歡迎，成為配合“汽車(chē)下鄉”政策的主力。只有產(chǎn)品定位清晰，才能讓江淮好運“低一點(diǎn)低很多”真正落到實(shí)處。

　　減法規則：審清形勢、認清市場(chǎng)、精準定位、把握大局，這都是江淮時(shí)刻遵守的減法規則。

　　高一點(diǎn)高很多

　　“旺旺集團去年就采購了2600多臺江淮輕卡，價(jià)值逾2億元，創(chuàng )下我國輕卡行業(yè)單次成交金額之最。而且上周旺旺又采購了260臺康鈴和帥鈴產(chǎn)品。”汪部長(cháng)對記者說(shuō)道。

　　旺旺采購的帥鈴在江淮輕卡中屬于高端物流輕卡，經(jīng)濟發(fā)達區域的城市物流及行業(yè)集團是其主要的目標消費者。帥鈴技術(shù)領(lǐng)先(率先采用國三標準)、動(dòng)力強勁、安全可靠等諸多優(yōu)勢使其牢牢地占據著(zhù)輕卡高端市場(chǎng)。

　　帥鈴也正是“高一點(diǎn)高很多”的代表產(chǎn)品，汪部長(cháng)告訴記者：“江淮在同一檔次的車(chē)中，價(jià)位有貴一些的車(chē)，但是這些車(chē)質(zhì)量更好，如帥鈴，它技術(shù)工藝更精細，配置上也更高”，它價(jià)格相對來(lái)說(shuō)貴了一點(diǎn)，可在品質(zhì)上卻優(yōu)越了很多，這些產(chǎn)品常常受到用戶(hù)的青睞。

江淮帥鈴

　　北京美達貨運公司是一家大型物流企業(yè)，擁有700輛各類(lèi)載貨車(chē)，單次就購買(mǎi)了98輛江淮輕卡為帥鈴系列和威鈴系列。據了解，今年9月底前，該公司還將采購一批綠標載貨車(chē)。美達貨運公司張衛東說(shuō)：“我們選擇江淮輕卡，看重的是它過(guò)硬的品質(zhì)。去年，我們曾購買(mǎi)過(guò)一批江淮國Ⅲ輕卡投入運營(yíng)，這些車(chē)輛的可靠性、油耗都讓我們滿(mǎn)意”。

　　汪部長(cháng)告訴記者，品牌效應非常重要，像旺旺集團、北京美達貨運等這種大客戶(hù)，江淮正在通過(guò)這些行業(yè)集團大客戶(hù)，在它們中一個(gè)單一個(gè)單的擴大影響力，形成連鎖反映，不斷擴大江淮輕卡在高端市場(chǎng)上的競爭力，汪部長(cháng)還提到，目前江淮出口輛達到2萬(wàn)多臺，并在多國建立全球研發(fā)中心，在國外市場(chǎng)也著(zhù)力打造輕卡的高端市場(chǎng)。這讓“高一點(diǎn)高很多”的江淮輕卡不僅在國內市場(chǎng)保持優(yōu)勢，同時(shí)不斷在國際市場(chǎng)上開(kāi)拓前進(jìn)。

　　加法規則：與低價(jià)產(chǎn)品不同的是，江淮的高價(jià)產(chǎn)品中，在配置上，技術(shù)上狠下工夫，輕卡質(zhì)量得到更大的保證，特別是在高端物流市場(chǎng)上，此舉做法已得到江淮大用戶(hù)的滿(mǎn)意與認可，雖說(shuō)與同類(lèi)相比價(jià)格貴了些，可技術(shù)領(lǐng)先與動(dòng)力強勁的產(chǎn)品還是能得到用戶(hù)的青睞，江淮的這一加法規則也正見(jiàn)成效。

　　“加減法”看似簡(jiǎn)單，其實(shí)要遵守好“加減法”的規則并不容易，而江淮已然熟悉這一規則，要想更好的運用這一規則，江淮還得繼續保持與努力!