2009年，北京市加快了淘汰黃標車(chē)、組建“綠色車(chē)隊”的步伐，這為江淮汽車(chē)這樣具有國Ⅲ技術(shù)優(yōu)勢的輕卡企業(yè)提供了一個(gè)絕佳的商業(yè)機會(huì )。僅2009年1-4月份，江淮輕卡在北京市場(chǎng)的銷(xiāo)量就已達2000多輛，同比增長(cháng)近四倍。5月13日，為了更多地了解客戶(hù)需求，擴大在北京黃標車(chē)置換中的影響力，江淮汽車(chē)舉行了一次別開(kāi)生面的用戶(hù)體驗活動(dòng)。幾十位來(lái)自北京的江淮國Ⅲ輕卡用戶(hù)、黃標車(chē)置換企業(yè)的代表來(lái)到合肥，實(shí)地參觀(guān)江淮國Ⅲ輕卡的生產(chǎn)過(guò)程。

　　技術(shù)領(lǐng)先，國Ⅲ才有保障在參觀(guān)發(fā)動(dòng)機生產(chǎn)線(xiàn)時(shí)，北京義成貨運有限公司的洪先生坦言：“公司在采購國Ⅲ輕卡前，最大的顧慮是擔心國Ⅲ發(fā)動(dòng)機的性能和油耗。”

　　據介紹，江淮4DA1系列發(fā)動(dòng)機在引進(jìn)上世紀90年代中期4JB1發(fā)動(dòng)機技術(shù)的基礎上，通過(guò)優(yōu)化供油和進(jìn)氣系統，采用德國B(niǎo)osch電控高壓共軌、低噪聲齒輪等多項先進(jìn)柴油機技術(shù)，不僅全面達到國Ⅲ標準，各項技術(shù)性能指標也處于國內領(lǐng)先水平。其最大功率達88Kw，百公里油耗僅8升，比國Ⅱ發(fā)動(dòng)機百公里節油1.5升，明顯優(yōu)于國內其他輕卡配置的渦輪增壓燃油發(fā)動(dòng)機，在同類(lèi)車(chē)型中處于領(lǐng)先地位。噪聲比國Ⅱ輕卡降低了5個(gè)分貝，低于國內其他輕卡2～3個(gè)分貝。發(fā)動(dòng)機體積小、重量輕，總重量比國內其他品牌輕卡輕30～40公斤。值得一提的是，4DA1發(fā)動(dòng)機的升功率在國內商用車(chē)領(lǐng)域率先突破30KW。

　　國Ⅲ時(shí)代，更要品質(zhì)當先“對于國Ⅲ輕卡來(lái)說(shuō)，不僅僅是發(fā)動(dòng)機需要升級，產(chǎn)品的整體品質(zhì)更要升級。這就好比你把一臺電腦的的處理器從奔騰Ⅲ升級到奔騰Ⅳ，如果主板、內存沒(méi)有同步升級，那么這臺電腦還是發(fā)揮不出奔騰Ⅳ的性能。這么多年來(lái)，江淮輕卡之所以能夠保持良好的市場(chǎng)口碑和53.3%以上的回購率，不僅是發(fā)動(dòng)機、底盤(pán)性能出色，還在于各個(gè)細節上的精益求精。”江淮商用車(chē)營(yíng)銷(xiāo)部門(mén)負責人如是說(shuō)。早在2007年，江淮國Ⅲ輕卡就已經(jīng)批量進(jìn)入北京市場(chǎng)。經(jīng)過(guò)兩年時(shí)間的使用，江淮國Ⅲ輕卡優(yōu)良的燃油經(jīng)濟性和可靠性已經(jīng)得到了充分的驗證，贏(yíng)得了眾多用戶(hù)的信任。

　　國Ⅲ之路，厚積才能薄發(fā)“我們是準備較充分的一家，也是國內較早研發(fā)國Ⅲ輕卡的企業(yè)。”江淮輕卡營(yíng)銷(xiāo)公司總經(jīng)理顧德華說(shuō)，“經(jīng)過(guò)幾年的努力，我們已成為國Ⅲ輕卡譜系最全的企業(yè)之一。”“在3月10日北京市運管局召開(kāi)的‘綠色車(chē)隊’產(chǎn)品推介會(huì )上，我們除了對購買(mǎi)江淮國Ⅲ輕卡和格爾發(fā)重卡的用戶(hù)給予特別優(yōu)惠外，還作出了服務(wù)承諾：一是成立了“北京綠色車(chē)隊專(zhuān)項服務(wù)小組”。二是建立價(jià)值3000萬(wàn)元的備件中轉庫。三是所有備件一律按公司指導價(jià)下調20%供應。這些措施確保了北京貨運市場(chǎng)JAC用戶(hù)的高效運營(yíng)。”顧德華說(shuō)。