5月19日，國務(wù)院常務(wù)會(huì )議決定，采用財政補貼方式，鼓勵汽車(chē)、家電“以舊換新”。按照會(huì )議內容，今年中央財政將老舊汽車(chē)報廢更新補貼資金從10億元增加到50億元，享受“以舊換新”優(yōu)惠的汽車(chē)則將擴大至商用車(chē)領(lǐng)域。

　　在“1.6升以下乘用車(chē)購置稅減半優(yōu)惠”、“汽車(chē)、摩托車(chē)下鄉”之后，國家對車(chē)市的救市行動(dòng)進(jìn)一步擴大，而之前一直與優(yōu)惠無(wú)緣的商用車(chē)市場(chǎng)，在經(jīng)過(guò)今年前4個(gè)月的苦苦支撐之后，終于迎來(lái)財政補貼的“及時(shí)雨”。

　　5月20日，在佛山有家慶鈴汽車(chē)專(zhuān)賣(mài)店的謝斌高興地對記者說(shuō)：“今天早上剛剛看了新聞，這一次對商用車(chē)來(lái)說(shuō)應該是個(gè)好消息了。”

　　謝斌說(shuō)的“好消息”指的正是國務(wù)院常務(wù)會(huì )議5月19日剛剛通過(guò)的汽車(chē)、家電“以舊換新”決議，在這個(gè)決議中，國家財政將拿出70億元補貼中、輕、微型載貨車(chē)和部分中型載客車(chē)以及電視、空調等五類(lèi)家電的以舊換新行為，其中用于汽車(chē)補貼的額度將達到50億元。

　　對商用車(chē)企來(lái)說(shuō)，這個(gè)剛剛通過(guò)的汽車(chē)家電“以舊換新”財政補貼決議意義重大。

　　按照決議內容，商用車(chē)將成為本次享受“以舊換新”優(yōu)惠的主體。會(huì )議指出，“在現有老舊汽車(chē)報廢更新補貼政策基礎上，擴大補貼范圍，加大補貼力度。對符合一定使用年限要求的中、輕、微型載貨車(chē)和部分中型載客車(chē)，適度提前報廢并換購新車(chē)的，或者對提前報廢污染物排放達不到國Ⅰ標準的汽油車(chē)和達不到國Ⅲ標準的柴油車(chē)，并換購新車(chē)的，按照原則上不高于同型車(chē)單輛購置稅的金額給予補貼。”

　　這意味著(zhù)，在“1.6升以下乘用車(chē)購置稅減半優(yōu)惠”、“汽車(chē)、摩托車(chē)下鄉”之后，國家對車(chē)市的救市行動(dòng)進(jìn)一步擴大，而之前一直與優(yōu)惠無(wú)緣的商用車(chē)市場(chǎng)，成為本輪汽車(chē)救市的主體。

　　此前，享受“以舊換新”優(yōu)惠的是三輪汽車(chē)和低速貨車(chē)，享受小排量汽車(chē)購置稅優(yōu)惠的是1.6升以下的乘用車(chē)，而“汽車(chē)下鄉”的主體則是微型汽車(chē)和摩托車(chē)，占據汽車(chē)市場(chǎng)半壁江山的商用車(chē)，卻一直與聲勢浩大的汽車(chē)救市行動(dòng)無(wú)緣。

　　1-4月商用車(chē)業(yè)績(jì)慘淡催生救市“及時(shí)雨”

　　本次汽車(chē)、家電“以舊換新”財政補貼，在汽車(chē)領(lǐng)域重點(diǎn)指向商用車(chē)市場(chǎng)，和今年以來(lái)國內商用車(chē)市場(chǎng)低迷、主要企業(yè)業(yè)績(jì)慘淡有著(zhù)密切的關(guān)系。

　　今年前4個(gè)月，國內乘用車(chē)銷(xiāo)量迭創(chuàng )新高，鼓舞人心，但同期的商用車(chē)市場(chǎng)卻一片慘淡，主流企業(yè)業(yè)績(jì)普遍低迷。

　　據中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )最新的統計數據顯示，前4月，貨車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)74.31萬(wàn)輛和71.97萬(wàn)輛，同比僅增長(cháng)17.11%和11.99%;半掛牽引車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)2.39萬(wàn)輛和2.84萬(wàn)輛，同比下降73.51%和69.21%;客車(chē)非完整車(chē)輛產(chǎn)銷(xiāo)2.12萬(wàn)輛和2.13萬(wàn)輛，同比下降38.38%和37.12%;貨車(chē)非完整車(chē)輛產(chǎn)銷(xiāo)17.17萬(wàn)輛和16.02萬(wàn)輛，同比下降17.71%和18.74%。

　　5月20日，陜西重汽銷(xiāo)售公司總經(jīng)理助理、市場(chǎng)部長(cháng)劉科強在接受記者采訪(fǎng)時(shí)表示：今年商用車(chē)市場(chǎng)的情況相當不好。而廣州一位商用車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商則表示：“今年1到4月份，沒(méi)有一個(gè)月能完成廠(chǎng)家的任務(wù)。”

　　制定以汽車(chē)和房地產(chǎn)消費帶動(dòng)中國國內需求政策，以確保經(jīng)濟穩定增長(cháng)的政府主管部門(mén)，自然不會(huì )讓對中國經(jīng)濟增長(cháng)作出巨大貢獻的汽車(chē)市場(chǎng)呈現“乘用車(chē)強，商用車(chē)弱”的“跛腳”現象，事實(shí)上，對商用車(chē)市場(chǎng)應該如何扶持，一直在各界的討論之中。

　　在今年的上海車(chē)展上，工信部副部長(cháng)苗圩稱(chēng)，“今后工信部將密切關(guān)注各項政策的實(shí)施效果，并根據市場(chǎng)的情況實(shí)時(shí)進(jìn)行必要的調整，確保行業(yè)逐步全面回暖。如果這一段需求釋放后，接下來(lái)市場(chǎng)不景氣，不排除再研究進(jìn)一步的措施;如果市場(chǎng)表現好，就沒(méi)有必要再出臺措施”。而劉科強在接受記者采訪(fǎng)時(shí)也表示：“我們一直在呼吁政府對商用車(chē)市場(chǎng)進(jìn)行‘救市’。”

　　4月份，在國內商用車(chē)市場(chǎng)交出一季度難堪的數據之后，中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )也向上級主管部門(mén)提出了建議，希望能從各個(gè)方面采取措施，救助商用車(chē)市場(chǎng)。[next]

　　企業(yè)更關(guān)心實(shí)施細則

　　盡管在經(jīng)過(guò)4個(gè)月的苦撐之后，國務(wù)院常務(wù)會(huì )議明確了“救助”商用車(chē)市場(chǎng)的方向，但對企業(yè)和經(jīng)銷(xiāo)商來(lái)說(shuō)，目前最為關(guān)注的還是實(shí)施細則。

　　5月20日，陜西重汽銷(xiāo)售公司總經(jīng)理助理、市場(chǎng)部長(cháng)劉科強表示：“政策已經(jīng)看到了，但是最關(guān)鍵的還是怎么實(shí)施，我們現在還沒(méi)看到具體的實(shí)施細則，所以對效果如何，現在也還不好評價(jià)。”

　　同樣，在廣州汽車(chē)市場(chǎng)，多位商用車(chē)的經(jīng)銷(xiāo)商也向記者表示：“能不能幫忙打聽(tīng)下怎么實(shí)施，什么時(shí)候開(kāi)始正式實(shí)施?”

　　按照國務(wù)院常務(wù)會(huì )議通過(guò)的決議，國家將對“符合一定使用年限要求的中、輕、微型載貨車(chē)和部分中型載客車(chē)，適度提前報廢并換購新車(chē)的，或者對提前報廢污染物排放達不到國Ⅰ標準的汽油車(chē)和達不到國Ⅲ標準的柴油車(chē)，并換購新車(chē)的”實(shí)施財政補貼，而補貼幅度則“原則上不高于同型車(chē)單輛購置稅的金額。”

　　不過(guò)對急于走出困境的商用車(chē)企業(yè)和經(jīng)銷(xiāo)商來(lái)說(shuō)，這些內容顯然過(guò)于籠統，“我們在車(chē)型上、銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò )上早就做好了準備，只要細則出臺，我們可以馬上執行。”劉科強說(shuō)。

　　記者觀(guān)察

　　救車(chē)市，我們無(wú)須擔心無(wú)牌可打

　　5月19日，面對商用車(chē)市場(chǎng)1~4月份的低迷，國家迅速出臺了汽車(chē)、家電“以舊換新”的財政補貼政策，將之前一直被排除在外的商用車(chē)市場(chǎng)納入本輪政策“救市”的主體。消息一出，國內商用車(chē)廠(chǎng)商、經(jīng)銷(xiāo)商歡欣鼓舞，而部分商用車(chē)上市企業(yè)的股票也在這兩天強勢反彈，這也說(shuō)明，救助車(chē)市，我們還無(wú)須擔心政府手中無(wú)牌可打。

　　今年以來(lái)，面對嚴峻的國內外經(jīng)濟形勢，國家明確地將汽車(chē)和房地產(chǎn)納入啟動(dòng)內需拉動(dòng)經(jīng)濟增長(cháng)的兩大重要行業(yè)，尤其是汽車(chē)行業(yè)，從年初以來(lái)，減免購置稅、汽車(chē)下鄉、產(chǎn)業(yè)兼并重組、新能源汽車(chē)發(fā)展規劃……一系列“大手筆”讓我們見(jiàn)識到了國家救助車(chē)市的信心和決心，而中國車(chē)市，也在政府強力的“救市”政策下，迅速復蘇，前4個(gè)月，中國車(chē)市對昔日全球車(chē)市“老大”美國市場(chǎng)實(shí)現了連續超越，前4個(gè)月300萬(wàn)輛的銷(xiāo)售成績(jì)說(shuō)明了一切。

　　在國家前一階段精彩的車(chē)市救助“演練”中，政策制定的準確性和執行的高效率或許更值得我們關(guān)注，小排量車(chē)、二三線(xiàn)汽車(chē)市場(chǎng)、微型客車(chē)……先后成為政策救市的主體，也先后爆發(fā)了其市場(chǎng)潛力，現在，政策的大手又已經(jīng)指向商用車(chē)，我們有理由相信在接下來(lái)的6月、7月和8月中國車(chē)市慣例的淡季里，中國車(chē)市的表現不會(huì )太過(guò)悲觀(guān)。

　　2009年即將過(guò)去一半，站在這個(gè)時(shí)間節點(diǎn)，我們不由得感慨萬(wàn)千，這真是充滿(mǎn)挑戰的半年，也真的是一個(gè)產(chǎn)生了奇跡的半年，年初的時(shí)候，有多少人能夠像今天這樣樂(lè )觀(guān)?汽車(chē)下鄉的時(shí)候，有多少人相信二、三線(xiàn)市場(chǎng)會(huì )成為中國車(chē)市的主體?1.6升購置稅減免的時(shí)候，又有多少人相信小排量車(chē)會(huì )因此而被引爆?即使在不久前，我還看到廣州、上海的幾家媒體，長(cháng)篇大論地制作中國車(chē)市“虛火”還是“真火”的專(zhuān)題性調查報告，言語(yǔ)之間充滿(mǎn)了對中國車(chē)市的不自信，而事實(shí)上，我們卻是站在一個(gè)如此好的年代!

　　“信心比黃金更重要”，看來(lái)，我們還應該補充一點(diǎn)：信心也將決定我們將來(lái)的命運。