“以舊換新”補貼救市 車(chē)商期待補貼細則出臺

　　上周，國務(wù)院決定在現有老舊汽車(chē)報廢更新補貼政策基礎上，擴大補貼范圍加大補貼力度，今年中央財政將老舊汽車(chē)報廢更新補貼資金從10億元增加到50億元。該政策措施的效果預計會(huì )顯著(zhù)好于汽車(chē)下鄉政策，對輕型、中型卡車(chē)及輕型、中型客車(chē)產(chǎn)品銷(xiāo)售產(chǎn)生顯著(zhù)影響。

　　業(yè)內專(zhuān)家解讀說(shuō)，“以舊換新”區別于購置稅減半主要針對轎車(chē)市場(chǎng)的特點(diǎn)，主要為刺激商用車(chē)的銷(xiāo)售而采取的政策。對于東莞汽車(chē)商家，“以舊換新”將有利于刺激商用車(chē)銷(xiāo)售，但1.6升以下車(chē)輛難享優(yōu)惠。

　　機遇

　　“以舊換新”促商用車(chē)銷(xiāo)售

　　今年以來(lái)，隨著(zhù)國家出臺的汽車(chē)下鄉、購置稅減半、汽車(chē)振興規劃等政策出臺，在今年前4個(gè)月，汽車(chē)(主要是乘用車(chē))銷(xiāo)售逐漸回暖。與乘用車(chē)銷(xiāo)售逐步攀升相比，商用車(chē)銷(xiāo)售卻裹足不前。數據顯示，今年4月份全國汽車(chē)企業(yè)發(fā)車(chē)數115.31萬(wàn)輛，同比增長(cháng)24.98%。其中乘用車(chē)市場(chǎng)需求超出預期，企業(yè)發(fā)車(chē)數達到83.10萬(wàn)輛，同比增長(cháng)37.37%;商用車(chē)則銷(xiāo)售32.21萬(wàn)輛，同比僅增長(cháng)1.38%。在當前經(jīng)濟大環(huán)境下，商用車(chē)銷(xiāo)售增量與乘用車(chē)相比差距太大，國家出臺“以舊換新”政策，有利于促進(jìn)商用車(chē)銷(xiāo)售。

　　相關(guān)專(zhuān)家認為，此前的“汽車(chē)下鄉”政策只是針對農民購車(chē)享受相關(guān)補貼，而城市居民以及企業(yè)購車(chē)則被排除在受惠范圍之外。“以舊換新”政策，適用于城市及城鎮客戶(hù)、企業(yè)客戶(hù)，而城市及城鎮客戶(hù)、企業(yè)客戶(hù)的上牌手續相對比較齊全，稅費繳納及時(shí)，辦理車(chē)輛報廢和換購手續遇到障礙將顯著(zhù)少于農村客戶(hù)，所以城市及城鎮客戶(hù)、企業(yè)客戶(hù)實(shí)現換購并享受車(chē)輛報廢補貼的可能性更大，該政策的實(shí)際執行效果將顯著(zhù)好于汽車(chē)下鄉政策對商用車(chē)產(chǎn)品銷(xiāo)售的拉動(dòng)，將對商用車(chē)產(chǎn)品銷(xiāo)售產(chǎn)生積極的影響。

　　此前的汽車(chē)下鄉政策，享受報廢補貼及購車(chē)價(jià)補貼的車(chē)型僅僅局限于輕型載貨車(chē)(輕型載貨車(chē)是指總質(zhì)量大于1.8噸，但是小于等于6噸的四輪載貨汽車(chē))，理論上僅僅能刺激輕型載貨車(chē)的銷(xiāo)售。而“以舊換新”補貼范圍明顯擴大，對符合一定使用年限要求的中、輕、微型載貨車(chē)和部分中型載客車(chē)，適度提前一定年限報廢并換購新車(chē)的，給予補貼。對“黃標車(chē)”提前報廢并換購新車(chē)的，給予補貼。同時(shí)符合財政部、商務(wù)部公告的《2009年老舊汽車(chē)報廢更新補貼資金發(fā)放范圍及標準》規定的車(chē)型。(注：提前報廢“黃標車(chē)”并換購新車(chē)，但新車(chē)已享受了1.6升及以下乘用車(chē)減半征收車(chē)輛購置稅政策的，不再享受老舊汽車(chē)更新補貼政策。)

　　“以舊換新”的補貼標準為：符合條件的老舊汽車(chē)單輛補貼金額，原則上不高于同型車(chē)輛的單輛車(chē)輛購置稅金額，具體標準為：輕型載貨車(chē)5000元，微型載貨車(chē)4000元，中型載客車(chē)5000元，轎車(chē)及其他車(chē)型2000~6000元。專(zhuān)家認為，“以舊換新”政策將顯著(zhù)推動(dòng)中型、輕型卡車(chē)、中型、輕型客車(chē)的產(chǎn)品銷(xiāo)售。

　　走勢

　　商用車(chē)銷(xiāo)售逐漸走出低谷

　　每年的3月至6月份，是商用車(chē)銷(xiāo)售的旺季。但在今年的3、4月份，商用車(chē)沒(méi)有這樣好的機遇，相反，銷(xiāo)量同比下降超過(guò)20%。“今年1至4月份，商用車(chē)銷(xiāo)售總量同比一直是負增長(cháng)，商用車(chē)銷(xiāo)售壓力很大。”寮步莞樟路一家商用車(chē)經(jīng)銷(xiāo)店負責人告訴記者，有段時(shí)間，不少商用車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商都感覺(jué)難以支撐下去了。

　　“進(jìn)入5月份以后我們感覺(jué)好多了，可能是產(chǎn)品定位清晰，今年3月~5月每個(gè)月的銷(xiāo)量都保持在120輛左右，雖然與去年同期月均銷(xiāo)售150輛相比有差距，但比預期好得多。”東莞江鈴汽車(chē)總經(jīng)理陳雙聯(lián)接受記者采訪(fǎng)說(shuō)。隨著(zhù)經(jīng)濟的好轉，消費者對商用車(chē)的消費會(huì )逐漸增加。從過(guò)去經(jīng)驗來(lái)看，東莞經(jīng)濟活躍、物流量增加、對外出口增長(cháng)，對商用車(chē)的需求就增加?，F在東莞實(shí)體經(jīng)濟已經(jīng)逐步回暖，下半年商用車(chē)會(huì )逐步回暖，商用車(chē)銷(xiāo)售已經(jīng)走出了最低谷。

　　“我認為，以舊換新對商用車(chē)銷(xiāo)售有刺激作用，但對內地市場(chǎng)作用可能要大于東莞這些沿海市場(chǎng)。”東莞東富東風(fēng)小康專(zhuān)營(yíng)店負責人吳經(jīng)理表示，目前價(jià)格在3萬(wàn)~5萬(wàn)元間的小貨車(chē)銷(xiāo)售已經(jīng)出現回暖，他們店每月都可賣(mài)出100多輛，與低迷期相比已經(jīng)有了很大增長(cháng)。

　　預測

　　中低端商用車(chē)競爭或加劇

　　上周六，慶鈴汽車(chē)100P國三輕卡以8.6萬(wàn)元的價(jià)位在東莞渝慶車(chē)行正式上市，突入國產(chǎn)中檔輕卡市場(chǎng)。而就在此前一個(gè)星期，長(cháng)城汽車(chē)風(fēng)駿財富版也正式上市，全球版高端皮卡風(fēng)駿家族的新品僅售6.68萬(wàn)元。記者了解到，包括福田、江淮等商用車(chē)商家，今年也都又新的輕卡上市，在3萬(wàn)~8萬(wàn)元之間的中低端商用車(chē)中，隨著(zhù)“以舊換新”政策的出臺，未來(lái)的競爭或將加劇。

　　“高端卡車(chē)的銷(xiāo)量畢竟有限，而且隨著(zhù)實(shí)施國三標準后，成本增加了車(chē)價(jià)也提高不少，消費者寧愿選擇價(jià)格相對便宜一點(diǎn)的中低端卡車(chē)。”江淮汽車(chē)東莞駿宇車(chē)行相關(guān)負責人說(shuō)，最近一段時(shí)間，價(jià)格在六七萬(wàn)元的輕卡相對好賣(mài)一些。對于新上市的100P，東莞渝慶車(chē)行負責人表示，這款車(chē)的售價(jià)比原來(lái)國二車(chē)型降低了25%，這也是希望借助它，來(lái)可以搶占中檔商用車(chē)市場(chǎng)份額。

　　記者了解到，100P國三輕卡目前的價(jià)格，與2001年國一100P的價(jià)格低了40%，比2008年100P的國二價(jià)低了25%，但在節油環(huán)保方面卻有顯著(zhù)提升。而當前東莞商用車(chē)市，8萬(wàn)元是中檔商用車(chē)的黃金分水嶺，在6萬(wàn)~8萬(wàn)元之間的中高檔輕卡，除了慶鈴100P，還有江淮帥鈴Ⅱ、福田歐馬可、東風(fēng)之星、江鈴凱運等價(jià)位相當的車(chē)型。隨著(zhù)“以舊換新”補貼的出臺，為了爭奪市場(chǎng)份額，眾多商家 將在政策范圍內進(jìn)行價(jià)格、性能等方面的競爭。

　　業(yè)內人士認為，以外向型經(jīng)濟為主的東莞企業(yè)，隨著(zhù)出口恢復，物流業(yè)也將復蘇，作為產(chǎn)業(yè)下游的商用車(chē)銷(xiāo)售，也會(huì )隨之而復蘇。專(zhuān)家指出，未來(lái)一段時(shí)間，市場(chǎng)對商用車(chē)需求的重點(diǎn)在5萬(wàn)~8萬(wàn)元之間的貨車(chē)，對高端貨車(chē)雖然也有需求，但主要是大物流公司的采購。因此在未來(lái)一段時(shí)間，中低端商用車(chē)之間將為“以舊換新”這塊蛋糕而爭奪。