卡車(chē)一向給人笨重呆板的印象，如同農場(chǎng)中的老黃牛，吃苦耐勞卻反應遲鈍。除了巨大體積帶來(lái)的超凡力量之外，敏捷、速度似乎都和卡車(chē)無(wú)緣。然而事實(shí)真是這樣嗎？歐洲卡車(chē)大賽早已名聲在外，達喀爾拉力賽中T4組力大無(wú)窮而又速度驚人的重卡賽車(chē)也給觀(guān)眾留下不可磨滅的印象。體積是卡車(chē)的特點(diǎn)，也成為卡車(chē)賽事的看點(diǎn)。讓我們環(huán)視全球，看看卡車(chē)到了賽場(chǎng)上能玩出哪些花樣。

　　歐洲卡賽：越野賽、競速賽

　　卡車(chē)越野賽是歐洲卡車(chē)大賽引人注目的亮點(diǎn)，從重卡到皮卡，大小卡車(chē)都要經(jīng)歷越野場(chǎng)地的考驗?！镀?chē)觀(guān)察》記者注意到，凡是參加越野賽的卡車(chē)，駕駛室都被加固的鋼架所包裹，車(chē)手坐在里面仿佛坐在籠子里，讓人想起野生動(dòng)物園的觀(guān)賞車(chē)，只不過(guò)車(chē)外不是兇猛的野獸，而是更加兇猛的賽場(chǎng)。

　　據《汽車(chē)觀(guān)察》記者了解，歐洲卡車(chē)大賽越野賽的場(chǎng)地類(lèi)型十分豐富，主要分為山地和池塘兩種，山地場(chǎng)地包括陡坡、亂石堆等，考察賽車(chē)的爬坡性能和通過(guò)性，要想讓龐然重卡攀上山頂，需要車(chē)手過(guò)硬的技術(shù)，油門(mén)一腳踩下去就不能松開(kāi)，還要隨時(shí)提防翻車(chē)的危險，對車(chē)手的駕駛技術(shù)是巨大的考驗。池塘場(chǎng)地同山地場(chǎng)地組成極端的道路環(huán)境，主要考察賽車(chē)的通過(guò)性。在通過(guò)池塘場(chǎng)地時(shí)，賽車(chē)車(chē)頭幾乎全部沒(méi)入水中，除了駕駛技術(shù)，車(chē)手的心理素質(zhì)同樣是完成動(dòng)作的重要因素。

　　歐洲卡賽的另一重頭戲是競速賽。復雜的賽道同F1相當，全場(chǎng)50公里以上，跑10到20圈不等，直線(xiàn)、彎道、直角，應有盡有。和F1賽車(chē)的嬌小身材不同，這里都是噸位級別的卡車(chē)，在你追我趕。著(zhù)名品牌MAN無(wú)疑是卡車(chē)競速賽上的最大贏(yíng)家，多次分站賽冠軍讓MAN卡車(chē)的矯捷身姿深入人心。

　　達喀爾拉力賽：T4卡車(chē)組

　　達喀爾拉力賽T4組的比賽，往往淹沒(méi)在汽車(chē)組和摩托組的精彩之中。人們對T4卡車(chē)組比賽的關(guān)注程度從電視轉播上就可以看出，全程直播的賽事進(jìn)程，鮮有T4卡車(chē)的身影。人們不知道的是，有一個(gè)俄羅斯人已經(jīng)連續五次獲得達喀爾拉力賽卡車(chē)組的冠軍，他被人們稱(chēng)為T(mén)4組的“沙皇”，這個(gè)人就是卡瑪茲車(chē)隊的察金（Vladimir Chagin）。

　　雖然關(guān)注度不及汽車(chē)組，但是卡車(chē)組同樣競爭激烈。尤其是在2008年的達喀爾拉力賽因為安全問(wèn)題停賽的情況下，2009年賽事冠軍成為各車(chē)隊爭奪的焦點(diǎn)。在今年1月份比賽開(kāi)始之前，察金接受媒體采訪(fǎng)時(shí)說(shuō)：“每個(gè)人都真的想贏(yíng)得這場(chǎng)比賽，現在正是競爭的開(kāi)始。”

　　激烈的競爭正是達喀爾的看點(diǎn)之一，特別是將競爭放到黃沙漫天、干旱高溫的嚴酷環(huán)境中。而正是這樣嚴酷的環(huán)境，給了汽車(chē)廠(chǎng)家展示自己產(chǎn)品的舞臺。以察金的卡瑪茲4911 4×4賽車(chē)為例，出廠(chǎng)重量超過(guò)10噸，經(jīng)過(guò)賽前“減肥”減掉幾頓重量之后，卡瑪茲裝備了一臺排量為17升的渦輪增壓柴油發(fā)動(dòng)機，具有高達730匹的馬力和2300 牛•米的扭矩，配合16速手動(dòng)變速器和全時(shí)四輪驅動(dòng)系統，再加上一雙超級大腳——20英寸的米其林輪胎，并裝備自動(dòng)充放氣系統，這足以讓這位重量級選手輕松跨越沙漠環(huán)境的任何障礙。

　　美國納斯卡系列賽事：Carftsman卡車(chē)系列賽

　　納斯卡賽事是美國賽車(chē)運動(dòng)的縮影，雖然被前F1車(chē)手阿萊西輕蔑地形容為“在橢圓形賽道上一圈一圈傻跑”，納斯卡系列賽車(chē)在美國人的心目中的重量絕對超過(guò)了F1，原因就在于納斯卡賽事成功地縮短了觀(guān)眾和比賽的距離。

　　Carftsman卡車(chē)系列賽是納斯卡賽事的重要組成部分，比賽使用輕便卡車(chē)造型的賽車(chē)，而且往往就是汽車(chē)廠(chǎng)商在市面上銷(xiāo)售的車(chē)型。觀(guān)眾在觀(guān)看比賽后，立刻沖進(jìn)汽車(chē)銷(xiāo)售店，就可以購買(mǎi)與冠軍賽車(chē)最為相似的量產(chǎn)車(chē)型。這樣獨具匠心的設計讓觀(guān)眾可以很容易地融入比賽的氛圍之中，在開(kāi)著(zhù)自己的皮卡回家時(shí)，能夠想象這輛車(chē)奔馳在賽場(chǎng)上的場(chǎng)景。

　　但是賽車(chē)并不能囊括納斯卡的所有精彩，既然賽道相對簡(jiǎn)單，速度就成為納斯卡賽事的關(guān)鍵詞，Carftsman卡車(chē)系列賽也不例外。速度同樣意味著(zhù)危險，車(chē)手在比賽中的行動(dòng)是常人難以想象的。當一位車(chē)手在極短的時(shí)間內把賽車(chē)加速到100km/h，再從100km/h的速度加到160km/h，繼續加速或保持此速度的同時(shí)，周?chē)乃氖惠v賽車(chē)也是如此，而每輛賽車(chē)相距不過(guò)數英寸，任何失誤都是致命的。納斯卡比賽的精彩之處也正在于此。

　　看完上述卡車(chē)賽事的介紹，卡車(chē)在你的印象中是否改變？笨重如牛同樣可以敏捷如豹，這全在于汽車(chē)制造技術(shù)的進(jìn)步和車(chē)手們精巧的駕馭技術(shù)?？ㄜ?chē)比賽在技術(shù)的推動(dòng)下不斷進(jìn)化，而中國的卡車(chē)比賽也在慢慢發(fā)展壯大。相信日益豐富的卡車(chē)賽事將給我們帶來(lái)更多的精彩。