江淮汽車(chē)展現了“速度”魅力

　　5月份，江淮汽車(chē)集團當月實(shí)現利潤6000萬(wàn)元，而就在1月份，受金融危機沖擊，整個(gè)集團還虧損1.1億元。今年以來(lái)，在汽車(chē)行業(yè)尚未走出低谷的背景下，江汽集團銷(xiāo)量不斷攀升，1―5月份共銷(xiāo)售各類(lèi)汽車(chē)12.6萬(wàn)輛，增幅領(lǐng)先于行業(yè)平均水平。

　　江汽集團一直持續快速成長(cháng)在汽車(chē)行業(yè)內贏(yíng)得了關(guān)注與尊敬：1990年以來(lái)，集團的年銷(xiāo)售收入平均復合增長(cháng)率超過(guò)30%，從產(chǎn)銷(xiāo)汽車(chē)不足千輛的地方小廠(chǎng)發(fā)展成為年產(chǎn)銷(xiāo)22萬(wàn)輛的大型企業(yè)集團。此番在行業(yè)低谷期強勁提速的業(yè)績(jì)表現，更彰顯了江汽集團的成長(cháng)性與競爭能力。

　　戰略布局，打造“全能陣容”

　　“江汽集團是國內為數不多的能制造全系列乘用車(chē)與商用車(chē)的汽車(chē)企業(yè)之一。在應對危機中，江汽堅持結構調整、戰略轉型的做法已經(jīng)初步成功。”江汽集團董事長(cháng)左延安告訴記者。“全能陣容”是江汽最受關(guān)注的特色之一，而隨著(zhù)戰略布局的調整與完善，如今，江汽的“全能”不僅表現為能制造全系列的汽車(chē)產(chǎn)品，而且被注入更高層面的新內涵。

　　在江汽集團旗下的巨一自動(dòng)化裝備有限公司采訪(fǎng)時(shí)，“在國內只有我們能做”、“在國際上也是領(lǐng)先的”之類(lèi)的話(huà)，常被公司總經(jīng)理助理王淑旺和其他管理人員掛在嘴邊。王淑旺是合肥工業(yè)大學(xué)副教授，與其他高校老師不同的是，他的肩上承擔另一項重任：推動(dòng)民族汽車(chē)裝備工業(yè)進(jìn)步。作為企業(yè)與高校共同建設的產(chǎn)學(xué)研聯(lián)合體，巨一公司自2005年1月成立以來(lái)，憑借世界級的技術(shù)研發(fā)實(shí)力快速發(fā)展，為中國重汽、陜汽等國內一流汽車(chē)制造商設計生產(chǎn)制造了61條自動(dòng)化汽車(chē)制造裝配線(xiàn)，占到國內60%以上的市場(chǎng)份額，并承擔著(zhù)國家863計劃研究課題。巨一公司的發(fā)展壯大，標志著(zhù)江汽不僅能夠造汽車(chē)，而且還能夠設計制造自動(dòng)化的汽車(chē)裝配生產(chǎn)線(xiàn)，一舉搶占了汽車(chē)行業(yè)的“制高點(diǎn)”，將“全能”推到了更高的境界。

　　國際金融危機讓汽車(chē)行業(yè)遭受“失速”之痛：全球主要的汽車(chē)市場(chǎng)去年接連創(chuàng )下了30年來(lái)的新低，國內汽車(chē)行業(yè)的增長(cháng)幅度也創(chuàng )下10年新低。江淮汽車(chē)集團因此受到巨大的沖擊：2008年，其連續18年的快速增長(cháng)勢頭被“終結”，2007年獲得批準的轎車(chē)業(yè)務(wù)，已經(jīng)消耗了20億元的投資，本應進(jìn)入投資回收期，卻被危機打亂了發(fā)展步伐。

　　江汽的“全能型陣容”增強了其抗擊市場(chǎng)風(fēng)浪的能力。輕卡與商務(wù)車(chē)兩大類(lèi)產(chǎn)品穩定業(yè)績(jì)支撐了江汽的擴張步伐，輕卡銷(xiāo)量多年穩居行業(yè)第二，瑞風(fēng)商務(wù)車(chē)銷(xiāo)量已經(jīng)躍居行業(yè)第一。今年1―5月份，江汽轎車(chē)業(yè)務(wù)開(kāi)始發(fā)力，其中表現最搶眼的當數同悅轎車(chē)，以超過(guò)5000臺的月銷(xiāo)量成為5萬(wàn)元級別轎車(chē)的銷(xiāo)量冠軍。同悅轎車(chē)彰顯了江汽自主研發(fā)的實(shí)力，目前江汽的研發(fā)體系已漸趨成熟，去年投入使用的江汽技術(shù)研發(fā)中心，裝備著(zhù)1000余臺世界一流先進(jìn)設備，軟硬件已與國際先進(jìn)水平同步。發(fā)動(dòng)機是汽車(chē)的核心零部件，江汽投資15億元建設的小排量發(fā)動(dòng)機生產(chǎn)基地下月將正式投產(chǎn)，其生產(chǎn)的全鋁合金缸體發(fā)動(dòng)機目前在國內處于領(lǐng)先水平。雙離合器自動(dòng)變速器項目技術(shù)攻關(guān)一旦獲得突破，也將打破國內汽車(chē)業(yè)的技術(shù)“瓶頸”。

　　江汽在汽車(chē)自動(dòng)化裝備線(xiàn)的設計生產(chǎn)、整車(chē)研發(fā)制造、發(fā)動(dòng)機以及變速箱的研發(fā)制造等汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈核心環(huán)節全面出擊，這種全能型的戰略布局為江汽的持續發(fā)展奠定了堅實(shí)的基礎。[next]

　　激發(fā)活力，錘煉“精銳團隊”

　　武漢漢正街聞名遐邇，街上大小店主幾乎都有出色的銷(xiāo)售技能，但江汽營(yíng)銷(xiāo)人員在漢正街上“掃街”式營(yíng)銷(xiāo)也讓他們頗為感佩。為了打開(kāi)轎車(chē)產(chǎn)品的銷(xiāo)路，江汽營(yíng)銷(xiāo)團隊決定變等客上門(mén)為主動(dòng)出訪(fǎng)，挨家挨戶(hù)登門(mén)拜訪(fǎng)，推介產(chǎn)品。同悅轎車(chē)的片區營(yíng)銷(xiāo)經(jīng)理李泉多次參與組織“掃街”式營(yíng)銷(xiāo)，在他看來(lái)，這種銷(xiāo)售方式讓營(yíng)銷(xiāo)人員得到了真正的鍛煉。

　　“掃街”是“小買(mǎi)賣(mài)人”常采用的手法，被江汽嘗試著(zhù)導入營(yíng)銷(xiāo)環(huán)節，體現了一種深層次的管理理念：江汽是擁有2萬(wàn)多員工的大型企業(yè)，但必須要有小企業(yè)的靈活與銳氣?；谶@樣的理念，江汽在應對危機中果斷啟動(dòng)內部結構的調整，在江汽股份公司內部組建了商用車(chē)公司、乘用車(chē)公司、國際公司、技術(shù)中心四大事業(yè)部，以扁平化的管理將大企業(yè)的管理模式和小企業(yè)的靈活性有機結合，提高響應市場(chǎng)的速度，錘煉各事業(yè)部員工團隊直面市場(chǎng)的“實(shí)戰”能力。

　　上質(zhì)量降成本，以不變應萬(wàn)變，是江汽集團應對危機重要部署，也是對江汽研發(fā)制造團隊能力的錘煉。

　　丁利，江汽乘用車(chē)公司沖焊一廠(chǎng)沖壓車(chē)間技改工段長(cháng)，面對沖壓件多次出現問(wèn)題，他堅持走訪(fǎng)生產(chǎn)工段和下道工序，找到了提高產(chǎn)品合格率的有效途徑，他所在質(zhì)量控制小組也因此獲得公司質(zhì)量評審前三名。王尚俊，江汽乘用車(chē)分公司乘用車(chē)二廠(chǎng)總裝分廠(chǎng)內飾A工段車(chē)門(mén)班班長(cháng)，在賓悅、同悅轎車(chē)批量化生產(chǎn)過(guò)程中，他通過(guò)從裝配上解決問(wèn)題，集中處理了一批影響量產(chǎn)進(jìn)度的具體問(wèn)題，改善了轎車(chē)的品質(zhì)。周杰，江汽乘用車(chē)公司乘用車(chē)二廠(chǎng)沖焊分廠(chǎng)沖壓車(chē)間工裝管理員，他主導的沖壓材料利用率提升項目，對乘用車(chē)的15個(gè)沖壓件材質(zhì)優(yōu)化，每年可降本超過(guò)40萬(wàn)元……如今，一批30歲上下的技術(shù)骨干在降成本增效益的壓力下脫穎而出。

　　在江汽集團內部，有兩條生產(chǎn)線(xiàn)，一條是有形的產(chǎn)品生產(chǎn)線(xiàn)，另外一條是無(wú)形的“員工教育生產(chǎn)線(xiàn)”，通過(guò)設置不同的成長(cháng)路徑，讓每一位員工都有成就自我的機會(huì )。這條無(wú)形“生產(chǎn)線(xiàn)”是江汽企業(yè)文化的精髓所在，也是江汽成長(cháng)的動(dòng)力之源。

　　重點(diǎn)突破，握緊“市場(chǎng)之手”

　　將“汽車(chē)超市”開(kāi)到縣城，開(kāi)到離廣大農民最近的地方。今年以來(lái)，江汽已經(jīng)在全國首批選擇了50個(gè)縣建設汽車(chē)超市，展示由江汽集團制造的重卡、中卡、輕卡、轎車(chē)等全系列產(chǎn)品。年底前，江汽還將在全國開(kāi)設150個(gè)汽車(chē)超市。這種銷(xiāo)售模式打破慣例，獨樹(shù)一幟，被稱(chēng)作“江汽式”的汽車(chē)下鄉。

　　以變制變，順應市場(chǎng)趨勢進(jìn)行結構調整，是江汽集團應對危機的根本性部署?？h級“汽車(chē)超市”正是因循這一部署而創(chuàng )設的。

　　面對危機沖擊下的市場(chǎng)萎縮局面，必須要提高產(chǎn)品附加值，提升單品利潤空間，才會(huì )在市場(chǎng)中立足。與此同時(shí)，減購置稅、汽車(chē)下鄉等產(chǎn)業(yè)政策帶來(lái)巨大的市場(chǎng)機遇。因此，江汽決定沿兩個(gè)方向調整產(chǎn)品結構：一方面推出高端產(chǎn)品，將產(chǎn)品線(xiàn)向高附加值方向拓展;另一方面推出適應農村市場(chǎng)的產(chǎn)品，拓展農村市場(chǎng)。與產(chǎn)品結構調整同步，江汽對部分整車(chē)和零部件業(yè)務(wù)進(jìn)行產(chǎn)權與資本結構的調整，思路很明確：一是突出輕卡作為核心業(yè)務(wù)，二是突出乘用車(chē)作為戰略業(yè)務(wù)，將優(yōu)勢資源集中于優(yōu)勢業(yè)務(wù)上，確保集團公司獲得持續成長(cháng)的動(dòng)力。

　　前5個(gè)月江汽股份公司銷(xiāo)售業(yè)績(jì)表明結構調整部署已經(jīng)逐步收效：輕卡銷(xiāo)量突破6萬(wàn)臺，保持穩健增長(cháng)，轎車(chē)銷(xiāo)量超過(guò)2.2萬(wàn)臺，同比增長(cháng)3倍多，江汽正在培育涵蓋C、B、A、A0級轎車(chē)，商務(wù)車(chē)、多功能車(chē)等六大系列的全系列乘用車(chē)平臺。

　　江汽集團把握了市場(chǎng)這只“無(wú)形的手”所指明的方向：縣域汽車(chē)消費市場(chǎng)的增長(cháng)潛力最大，而轎車(chē)市場(chǎng)的潛力也會(huì )在小排量領(lǐng)域集中釋放，江汽目前的核心業(yè)務(wù)與戰略業(yè)務(wù)均與市場(chǎng)趨勢保持同向。在“市場(chǎng)之手”的拉動(dòng)下，江汽集團不僅將實(shí)現年產(chǎn)整車(chē)50―60萬(wàn)輛的十一五規劃目標，而且還將在行業(yè)中不斷爭先進(jìn)位。

　　沿著(zhù)推動(dòng)民族汽車(chē)工業(yè)的進(jìn)步、建設具有國際競爭力的主力汽車(chē)廠(chǎng)商的道路，江淮汽車(chē)正在加速行駛。