憑借在皮卡領(lǐng)域長(cháng)期積累的優(yōu)勢,長(cháng)城汽車(chē)主動(dòng)展開(kāi)針對國III標準的專(zhuān)項促銷(xiāo)。2009年6月20日-2009年7月31日政策期間柴油皮卡(迪爾TC、賽鈴TC)優(yōu)惠3000元/臺;汽油皮卡(迪爾、賽鈴、賽酷)優(yōu)惠3000元/臺。廠(chǎng)方表示,作為行業(yè)領(lǐng)導品牌,長(cháng)城有義務(wù)有實(shí)力對國家實(shí)施更高排放標準做出表率,以?xún)?yōu)惠的價(jià)格引導客戶(hù)選購真正國III產(chǎn)品。
國III新規讓未達標產(chǎn)品面臨退市
從2008年7月1日起,機動(dòng)車(chē)國家第三階段的排放標準(即歐Ⅲ排放標準)正式開(kāi)始實(shí)施,沒(méi)有達到國Ⅲ標準的新車(chē)將被全面停止銷(xiāo)售和注冊登記。這對于有實(shí)力的以長(cháng)城汽車(chē)為首的企業(yè)來(lái)說(shuō),影響并不大,不過(guò)對于那些自主創(chuàng )新的能力比較差的二三流品牌,由于還沒(méi)有研發(fā)出真正國III產(chǎn)品,或者自身國III產(chǎn)品沒(méi)有市場(chǎng)競爭力,計劃用達不到國III排放的產(chǎn)品套用國III產(chǎn)品公告上牌。但隨著(zhù)大眾消費者對汽車(chē)技術(shù)了解的加深及有關(guān)管理部門(mén)加大執法力度,這些產(chǎn)品面臨退市危險。

為防止假?lài)鳬II上牌,目前全國各地車(chē)管部門(mén)把是否具備電控高壓共軌系統以及是否有行車(chē)電腦控制板(ECU)作為判定是否為真國III產(chǎn)品的標準,從而逐漸使套牌的假?lài)鳬II這個(gè)"李鬼"無(wú)所遁形。對于最近部分廠(chǎng)家有通過(guò)所謂電控油泵的形式銷(xiāo)售輕型柴油載貨汽車(chē),專(zhuān)家提醒:這一類(lèi)汽車(chē),同樣不符合規定要求。除了沒(méi)有環(huán)保公告、并會(huì )面臨上牌風(fēng)險,這一類(lèi)電控油泵的產(chǎn)品動(dòng)力、性能等方面遠低于共軌產(chǎn)品。
“皮卡專(zhuān)家”主動(dòng)優(yōu)惠促進(jìn)市場(chǎng)升級
長(cháng)城皮卡能夠發(fā)展到業(yè)內最大的生產(chǎn)銷(xiāo)售廠(chǎng)家,達到50萬(wàn)輛的市場(chǎng)保有量,連續11年取得市場(chǎng)銷(xiāo)量冠軍,長(cháng)期的市場(chǎng)努力和品牌基礎是其暢銷(xiāo)的重要原因,能夠先期推出高于法規要求的產(chǎn)品也是其市場(chǎng)領(lǐng)先的重要因素。
據悉,為了真正地為用戶(hù)負責,讓“假?lài)鳬II”產(chǎn)品不會(huì )靠降價(jià)忽悠了消費者。長(cháng)城主動(dòng)展開(kāi)專(zhuān)項優(yōu)惠,普及真正國III,此次優(yōu)惠車(chē)型中的長(cháng)城TC產(chǎn)品,采用電控高壓共軌技術(shù),汽油皮卡采用長(cháng)城491QE多點(diǎn)電噴汽油機,均是國III標準。TC系列產(chǎn)品裝配電控高壓共軌柴油“智能節油王”(INTEC)發(fā)動(dòng)機,與哈弗柴油動(dòng)力相同,它由長(cháng)城汽車(chē)首家與世界擁有領(lǐng)先柴油發(fā)動(dòng)機技術(shù)的德國博世聯(lián)合開(kāi)發(fā),動(dòng)力強勁而平穩,節能環(huán)保,噪音低,目前掌握此項技術(shù)的只有為數不多的幾個(gè)發(fā)達國家,在國內屬于真正達到標準的國III車(chē)型,技術(shù)成熟可靠。
長(cháng)城汽車(chē)銷(xiāo)售公司市場(chǎng)總監劉同福表示:長(cháng)城皮卡已經(jīng)全面滿(mǎn)足國III標準,部分車(chē)型已經(jīng)達到國四。對于業(yè)內領(lǐng)先品牌,我們非常歡迎新法規的實(shí)施。長(cháng)城皮卡與福特林肯Mark LT、通用GMC等一起被評選為世界五大皮卡,我們一直與世界最著(zhù)名的皮卡公平競爭,并且在中國市場(chǎng)上創(chuàng )造了唯一一個(gè)能夠戰勝合資品牌的細分市場(chǎng)奇跡。這次優(yōu)惠有助于淘汰市場(chǎng)上那些達不到標準的企業(yè)和產(chǎn)品,促進(jìn)技術(shù)革新。
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