今年前四個(gè)月中卡市場(chǎng)一躍成為目前最火爆的卡車(chē)細分市場(chǎng)，但卻與近年來(lái)中卡市場(chǎng)發(fā)展的總體趨勢相悖。

　　2009年1～4月，中國商用車(chē)累計銷(xiāo)售1005228輛，同比累計增長(cháng)-3.86%。與乘用車(chē)相比，商用車(chē)市場(chǎng)依然處于低谷之中。而從商用車(chē)細分市場(chǎng)來(lái)看，拉動(dòng)增長(cháng)的還是中卡和微卡兩個(gè)細分市場(chǎng)，其中中卡市場(chǎng)取得32.5%的高速增長(cháng)。這是2009年以來(lái)商用車(chē)市場(chǎng)中一個(gè)特別的現象，而這一現象與近年來(lái)中卡市場(chǎng)發(fā)展的總體趨勢相悖。

　　日漸式微

　　隨著(zhù)近年我國國民經(jīng)濟的發(fā)展，固定資產(chǎn)投資力度的逐漸加大，中重型卡車(chē)的市場(chǎng)需求不斷放大。而公路交通建設的日益完善使得公路運輸業(yè)向更高效、集約的方向發(fā)展，從而使重型牽引車(chē)市場(chǎng)迎來(lái)來(lái)“井噴”。與此同時(shí)，中卡市場(chǎng)在近幾年的市場(chǎng)表現不盡如人意，在卡車(chē)“兩極化”發(fā)展的大趨勢下，中卡的市場(chǎng)份額在被逐漸蠶食。

　　自2006年之后，中卡市場(chǎng)即出現明顯的下滑現象。對比中卡市場(chǎng)的走勢圖和我國公路貨運量的情況可以發(fā)現，在2007年中國公路貨運增長(cháng)最快的一年中，中卡的市場(chǎng)下降是最顯著(zhù)的。在2007年我國汽車(chē)市場(chǎng)實(shí)現高速增長(cháng)的時(shí)候，中卡市場(chǎng)由2006年14.41%的增速滑落到2007年的-4.4%，而這一年我國公路貨運量實(shí)現了近年來(lái)最高的11.8%的增長(cháng)。公路運輸業(yè)與中卡市場(chǎng)的“反向發(fā)展”趨勢明顯。2008年，中卡市場(chǎng)繼續呈現萎縮的趨勢，全年銷(xiāo)售124563輛(不含非完整車(chē)輛)，比2007年又同比下滑了5.1%，中卡市場(chǎng)在卡車(chē)“兩極化”發(fā)展的大趨勢下不斷萎縮已是不爭的事實(shí)。

　　忽然發(fā)力

　　從近幾年中卡市場(chǎng)在整個(gè)卡車(chē)市場(chǎng)中的比重也可以看出，從2006年開(kāi)始，中卡市場(chǎng)的比重直線(xiàn)下滑，從2006年的10.42%下滑到2008年的7.59%，而在2009年前4個(gè)月這一比例反彈到8.51%，中卡市場(chǎng)出現了不一樣的“風(fēng)景”，從數據上可以看出，同比增長(cháng)32.5%，僅4個(gè)月已接近2008年總銷(xiāo)量的一半。中卡市場(chǎng)一躍成為目前最火爆的卡車(chē)細分市場(chǎng)，取得了階段性的翻身。

　　“今年年底中卡銷(xiāo)售目標達到3萬(wàn)輛不是問(wèn)題，在此基礎上產(chǎn)品質(zhì)量穩定并不斷提升，技術(shù)系統要繼續梳理產(chǎn)品品種，完善技術(shù)工藝水平。”成都王牌宣傳處處長(cháng)伍玉祥難掩心中的喜悅。

　　從2009年1-4月主要中卡企業(yè)的市場(chǎng)表現來(lái)看，成都王牌是最耀眼的“明星”。根據中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )數據統計，2009年前4個(gè)月，成都王牌累計銷(xiāo)售12430輛，從2008年同比增長(cháng)-3.66%到2009年前4個(gè)月實(shí)現同比增長(cháng)65.78%，一躍成為中卡市場(chǎng)中的排頭兵。

　　此外，安徽江淮和四川南駿也取得了明顯的增長(cháng)：2009年前4個(gè)月，安徽江淮銷(xiāo)售中卡8537輛，四川南駿銷(xiāo)售中卡8677輛，兩者分別增長(cháng)了47.65%和26.93%。據了解，其中成都王牌和四川南駿的明顯增長(cháng)在一定程度上得益于2008年四川地震后的災后重建工作。反觀(guān)一汽與東風(fēng)兩家老牌中卡勁旅分別出現了-5.42%和-5.96%的負增長(cháng)，從某種程度上來(lái)講，可以說(shuō)2009年1-4月中卡市場(chǎng)的爆發(fā)是由汶川地震的災后重建工作為中心結合其他地區的基建工程開(kāi)工帶動(dòng)起來(lái)的，而受益最大的就是當地的兩家中卡生產(chǎn)企業(yè)——成都王牌和四川南駿。

　　國家信息中心信息資源開(kāi)發(fā)部主任徐長(cháng)明表示：“國家在2008年金融危機之后出臺的加大內部投資的一系列措施直接拉動(dòng)了市場(chǎng)對中型卡車(chē)的需求，尤其是對中型載貨和自卸等工程用車(chē)的需求迅速爆發(fā)，使其呈現出目前強勢反彈的現象。”

　　輝煌難續

　　在這一批市場(chǎng)需求高峰中，四川省內的兩個(gè)中卡企業(yè)，成都王牌和四川南駿成為了最大的受益者，成都王牌更是一舉躍居2009年前4月中卡市場(chǎng)銷(xiāo)售第一，據了解，王牌多年來(lái)一直致力于研發(fā)中卡，并研發(fā)生產(chǎn)出“黃金底盤(pán)”，專(zhuān)門(mén)針對于山區路況設計，承重力較強。王牌的成功所謂天時(shí)地利人和。

　　根據北京鴻銳新思管理咨詢(xún)有限公司統計分析，成都王牌和四川南駿兩家中卡企業(yè)2009年1-4月在全國各區域的銷(xiāo)售情況中，在四川省的區域銷(xiāo)量分別占到總銷(xiāo)量35%和16%，均是銷(xiāo)量最大的區域。尤其是成都王牌，在四川省的銷(xiāo)量占到其總銷(xiāo)量的三分之一以上。其他企業(yè)雖然也能來(lái)四川市場(chǎng)分一杯羹但顯然沒(méi)有這兩家企業(yè)在本地的社會(huì )關(guān)系、渠道資源等方面的優(yōu)勢大，自然也很難搶到太多的市場(chǎng)份額。

　　成都王牌宣傳處處長(cháng)伍玉祥認為，“2008年四川地震的災后重建工作為四川的中卡市場(chǎng)帶來(lái)了增長(cháng)的空間，是2009年1-4月拉動(dòng)中卡市場(chǎng)實(shí)現32.5%的“‘反常’增長(cháng)的主要拉動(dòng)力量之一。”作為一直致力于地區細分市場(chǎng)的王牌來(lái)說(shuō)，這次區域性重建無(wú)疑使王牌成為最大的獲益者。

　　盡管如此，一汽、東風(fēng)等老牌中卡勁旅依然會(huì )在后程發(fā)力。2009年國家四萬(wàn)億元投資的陸續到位，將推動(dòng)全國范圍內基礎設施建設的新一輪高潮，將拉動(dòng)中重型卡車(chē)市場(chǎng)，尤其是載貨和自卸及專(zhuān)用工程車(chē)市場(chǎng)的增長(cháng)。據了解一汽、東風(fēng)等企業(yè)在全國的渠道鋪設更為廣泛：在2007年底，解放品牌就擁有網(wǎng)員單位206家，具有四位一體功能的代理商有130家;解放服務(wù)站557家，平均服務(wù)半徑為60公里;而東風(fēng)在全國擁有37個(gè)大的經(jīng)銷(xiāo)商網(wǎng)絡(luò )。廣泛的渠道資源將使這些企業(yè)在全國范圍的市場(chǎng)中取得更好的銷(xiāo)售業(yè)績(jì)。

　　業(yè)內人士分析認為，盡管中卡市場(chǎng)在目前表現出強勁的增長(cháng)勢頭，而且在2009年國家加大投資力度的情況下中卡市場(chǎng)將很可能取得良好的市場(chǎng)表現，一掃近兩年的頹勢。從長(cháng)遠來(lái)看，中卡市場(chǎng)目前的強勢反彈只是階段性的，在中國經(jīng)濟重新走上穩定增長(cháng)的正軌之后，各行各業(yè)也都將恢復到正常的運行之中，卡車(chē)市場(chǎng)“兩極化”發(fā)展趨勢將重新顯現出來(lái)，而這與國外發(fā)達國家的卡車(chē)市場(chǎng)發(fā)展規律是相符合的，而中卡市場(chǎng)在今后的發(fā)展將可能更多的向專(zhuān)用化靠攏，包括用中卡底盤(pán)改裝的專(zhuān)用車(chē)等。