據國家質(zhì)檢總局昨天消息，從9月1日起，我國將正式對貨車(chē)(N類(lèi)和O類(lèi)車(chē)輛)實(shí)施召回管理。

　　自2004年10月1日我國頒布了《缺陷汽車(chē)產(chǎn)品召回管理規定》以來(lái)，M1類(lèi)(9座以下載客汽車(chē))、M2、M3類(lèi)客車(chē)已先后被納入缺陷產(chǎn)品召回管理范圍。

　　今年3月，國家質(zhì)檢總局、發(fā)改委、商務(wù)部、海關(guān)總署和工信部聯(lián)合發(fā)布了《關(guān)于對N類(lèi)和O類(lèi)車(chē)輛實(shí)施召回管理的公告》。該公告要求自2009年9月1日起，將N類(lèi)車(chē)輛(至少有4個(gè)車(chē)輪且用于載貨的機動(dòng)車(chē)輛)和O類(lèi)車(chē)輛(掛車(chē)和半掛車(chē))納入缺陷產(chǎn)品召回管理范圍。

　　國家質(zhì)檢總局稱(chēng)，近年來(lái)，我國貨車(chē)市場(chǎng)迅速增長(cháng)。而隨著(zhù)市場(chǎng)需求的快速增長(cháng)，國內貨車(chē)生產(chǎn)企業(yè)的數量不斷增加，有些企業(yè)片面追求利潤，不注重生產(chǎn)條件的改善及管理水平的提高，國產(chǎn)貨車(chē)質(zhì)量良莠不齊的狀況惡化。從目前的質(zhì)量投訴情況看，一些國產(chǎn)貨車(chē)存在嚴重質(zhì)量問(wèn)題，主要原因是存在因設計或組裝環(huán)節產(chǎn)生的缺陷。召回能夠促使貨車(chē)生產(chǎn)企業(yè)嚴把產(chǎn)品質(zhì)量關(guān)，提升產(chǎn)品設計水平及制造質(zhì)量。在目前汽車(chē)行業(yè)面臨結構調整之際，實(shí)施召回對貨車(chē)企業(yè)也是難得的機遇，具有積極意義。