我國從9月1日起將正式對貨車(chē)實(shí)施召回管理。國家質(zhì)檢總局缺陷產(chǎn)品管理中心有關(guān)負責人表示，從目前的質(zhì)量投訴情況看，貨車(chē)的質(zhì)量問(wèn)題主要存在于設計或組裝環(huán)節產(chǎn)生的缺陷。

　　此次實(shí)施召回管理的為N類(lèi)車(chē)輛，即至少有4個(gè)車(chē)輪且用于載貨的機動(dòng)車(chē)輛，以及O類(lèi)車(chē)輛，即掛車(chē)和半掛車(chē)。國家質(zhì)檢總局、發(fā)改委、商務(wù)部、海關(guān)總署和工信部今年3月聯(lián)合發(fā)布公告，要求自9月1日起，將N類(lèi)車(chē)輛和O類(lèi)車(chē)輛納入缺陷產(chǎn)品召回管理范圍。

　　近年來(lái)，我國貨車(chē)市場(chǎng)迅速增長(cháng)。據中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )統計，2008年我國共銷(xiāo)售貨車(chē)164萬(wàn)輛、半掛牽引車(chē)19萬(wàn)輛，同比分別增長(cháng)8%和9%。今年，隨著(zhù)國家對汽車(chē)業(yè)的利好政策的落實(shí)，貨車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量仍保持增長(cháng)態(tài)勢。僅上半年，卡車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)141.82萬(wàn)輛。另外，“汽車(chē)下鄉”政策也進(jìn)一步激活了中國貨車(chē)市場(chǎng)。

　　據介紹，隨著(zhù)市場(chǎng)需求的快速增長(cháng)，國內貨車(chē)生產(chǎn)企業(yè)的數量不斷增加，有些企業(yè)片面追求利潤，不注重生產(chǎn)條件的改善及管理水平的提高，國產(chǎn)貨車(chē)質(zhì)量良莠不齊的狀況惡化。

　　國家質(zhì)檢總局缺陷產(chǎn)品管理中心有關(guān)負責人表示，從目前的質(zhì)量投訴情況看，一些國產(chǎn)貨車(chē)存在嚴重質(zhì)量問(wèn)題，主要原因是存在因設計或組裝環(huán)節產(chǎn)生的缺陷。召回能夠促使貨車(chē)生產(chǎn)企業(yè)嚴把產(chǎn)品質(zhì)量關(guān)，提升產(chǎn)品設計水平及制造質(zhì)量。在目前汽車(chē)行業(yè)面臨結構調整之際，實(shí)施召回對貨車(chē)企業(yè)也是難得的機遇，具有積極意義。

　　自2004年10月1日我國頒布《缺陷汽車(chē)產(chǎn)品召回管理規定》以來(lái)，M1類(lèi)(9座以下載客汽車(chē))、M2、M3類(lèi)客車(chē)已先后被納入缺陷產(chǎn)品召回管理范圍。