接近12噸的超級龐然大物，騰空跳躍、飄移……這是一輛重型卡車(chē)正在做賽前的緊張練習。12月19日，2009年全國超級卡車(chē)大賽的總決賽，將在龍泉驛區上演收官之戰。記者從組委會(huì )了解到，2009全國超級卡車(chē)大賽是中國首次舉辦的重卡越野大賽。屆時(shí)，10萬(wàn)黃金大獎花落誰(shuí)家也將揭曉。據內部消息透露，本次黃金獎牌用的是99.9999%的純金材質(zhì)，6厘米的直徑，一次開(kāi)模只造4枚。

　　成都龍泉驛打造的平安賽車(chē)場(chǎng)，完全是為超級重卡“量身定制”，設計更具觀(guān)賞性和刺激性。記者在現場(chǎng)看到，賽道內一共設置了10個(gè)人工障礙，其中包含波浪路等常規性障礙，其中上坡30°、下坡50°的典型三連峰設計，更加適合4米高、12噸重、10個(gè)以上擋位、全輪6驅的陜汽超級重卡賽車(chē)的特點(diǎn)。此次重卡越野賽，將采用A、B兩條賽道，兩輛賽車(chē)同時(shí)發(fā)車(chē)，在越野場(chǎng)上通過(guò)這些障礙項目，完成全部場(chǎng)地障礙設置用時(shí)最短者為優(yōu)勝。

　　組委會(huì )賽事主管李俊欽說(shuō)，今年超級卡車(chē)大賽的賽道，既有原生的細軟沙漠，又有人為的鋼筋混凝土，比賽將面對自然和人工兩種完全不同的障礙。

　　賽事技術(shù)總顧問(wèn)曹偉說(shuō)，參賽重卡安裝了傳動(dòng)軸保護裝置等，避免造成翻車(chē)或其他嚴重情況，全車(chē)還配有金屬保險杠及大燈、尾燈保護罩，提高抗撞擊性能。

　　幕后揭秘為什么叫“超級卡車(chē)大賽”？

　　曹偉說(shuō)，今年的賽事稱(chēng)之為“超級卡車(chē)大賽”，是因為要解決幾個(gè)超級難題。

　　首先是賽場(chǎng)難題，全國現有的所有越野賽道中沒(méi)有一個(gè)適合卡車(chē)使用，都要進(jìn)行全面改造或重新修建，而修建的技術(shù)標準都沒(méi)有現成的。其次是賽手難題，以前參加過(guò)全國卡車(chē)比賽的選手大多都是卡車(chē)司機，并沒(méi)有中汽聯(lián)頒發(fā)的專(zhuān)業(yè)賽車(chē)執照，因而無(wú)法參加越野賽。為此，今年大賽組委會(huì )專(zhuān)門(mén)為這些賽手們組織了專(zhuān)業(yè)的培訓班，“他們都已拿到了賽車(chē)手的資格證。”

　　最后就是賽車(chē)的難題。中國生產(chǎn)的重型卡車(chē)動(dòng)力大都集中在240—400馬力，而能生產(chǎn)4驅或6驅越野車(chē)型的企業(yè)沒(méi)有幾家。經(jīng)過(guò)專(zhuān)家對世界范圍內越野重卡車(chē)型的反復權衡，大賽最后鎖定了某集團的6×6驅動(dòng)重型越野車(chē)。

　　據了解，此次參賽的8輛“變形金剛”，都是按照國際卡車(chē)越野賽的標準，經(jīng)過(guò)了多項賽車(chē)試驗改裝而成。該車(chē)型擁有超強配置，爬坡能力達到60%，接近角和離去角分別34°和68°，動(dòng)力達到500匹馬力，這些考量越野性能的參數全面達到國際先進(jìn)水平，成為當之無(wú)愧的超級卡車(chē)。

　　為何要分A、B兩個(gè)賽道進(jìn)行？

　　在本次預賽中，大賽組委會(huì )、裁判委員會(huì )設立了詳細的比賽規則。每輪比賽均有兩名賽手參加，共進(jìn)行兩輪，分別在A(yíng)、B兩個(gè)賽道進(jìn)行比賽，所有的賽手都要參加兩個(gè)賽道的比賽。“過(guò)去看重的是個(gè)人成績(jì)，而這次更看重團體協(xié)作。”曹偉說(shuō)，此次比賽的最終成績(jì)將由每隊全體賽手的整體成績(jì)來(lái)確定。同時(shí)，大賽組委會(huì )充分考慮了此次人工賽道的困難程度，當有賽車(chē)因陷車(chē)等不能完成比賽需要救援時(shí)，一律按比賽成績(jì)4分鐘的關(guān)門(mén)時(shí)間計算。