紅色讓人熱血沸騰，紅色讓我聯(lián)想到以前試駕的雷諾Premium，如果不是前臉 “霸龍重卡”四個(gè)大字，還真以為眼前是那位來(lái)自歐洲的巨人?；仡櫚札埑砷L(cháng)的歷程，可以發(fā)現507的變化可謂脫胎換骨。早期的霸龍303以及后來(lái)者霸龍406，這兩款車(chē)型還依稀保留了日系車(chē)的影子，以粗獷為主的身線(xiàn)用現在的眼光看有些呆板。霸龍507是東風(fēng)柳汽2007年推出的新款霸龍，完全摒棄了前幾代的日系造型，全面采用歐洲技術(shù)，尤其是國內首創(chuàng )的龍骨式駕駛室結構。這種駕駛室由一個(gè)一次成形的高度抗壓純鋼龍骨組成，龍骨內外覆蓋著(zhù)超強度的鋅鋼板，具有強度高、耐沖擊、抗變形等優(yōu)點(diǎn)。另外，在設計上，霸龍507還采用了全鋼保險杠，增加了堅固的車(chē)門(mén)防撞梁，使得整車(chē)安全性能更高。

霸龍507

　　柳汽比較擅長(cháng)用車(chē)系+代號的方式為新車(chē)命名，簡(jiǎn)單的命名方式也容易被用戶(hù)牢記。這一組組數字像是柳汽為了達成某個(gè)夢(mèng)想而創(chuàng )造出的任務(wù)代號，代號507的任務(wù)則象征著(zhù)霸龍歐系之路的起步。

　　在結姻雷諾以后，柳汽不斷學(xué)習歐洲技術(shù)，但是柳汽一貫處事低調，新車(chē)下線(xiàn)不進(jìn)行大肆宣傳，不過(guò)用戶(hù)對于這款神秘車(chē)型的評價(jià)相當高。低調是一種謙虛的方式，但霸龍507低調得很有腔調，因為無(wú)論是霸氣的造型還是做工上乘的內飾件，它都顛覆了國內重卡的傳統觀(guān)念。

　　歐系風(fēng)格的內飾

　　如果真要與雷諾的Premium做一番較量的話(huà)，在外觀(guān)方面，霸龍507則更顯強硬。駕駛室前面板與保險杠構成了五隔柵式面罩通風(fēng)面積，為發(fā)動(dòng)機等總成部件提供了有利的散熱條件。柳汽的Logo位于上部?jì)筛駯胖虚g，而Premium的雷諾標與前格柵的契合比較自然。多邊形水晶前照燈和圓形霧燈的組合具有現代感。組合前照燈整體可以拉開(kāi)40°角，駕駛員不用借助任何工具就可以方便地更換燈泡。3級腳踏板采用模塊化設計，整體安裝在駕駛室的前圍板上，便于駕乘人員上下車(chē)。霸龍507的內飾做得很精巧，突顯了歐洲車(chē)的細致，車(chē)內設計了很多閱讀燈，臥鋪旁的閱讀燈比較實(shí)用，停車(chē)后晚上躺下閱讀頗感愜意，風(fēng)窗玻璃后的兩個(gè)小閱讀燈可以調節角度。507的前面板與Premium很像，半環(huán)繞式的風(fēng)格。此外，雙層式的儲物空間為長(cháng)途旅行的駕駛員提供了便利。

　　試駕車(chē)型的整個(gè)儀表臺以灰色為主色調，儀表盤(pán)采用傳統的圓形造型，表盤(pán)上的數字、指針、刻度線(xiàn)要比其他重卡大不少。也許是因為507可配備多款發(fā)動(dòng)機的緣故，轉速表的顯示數值范圍從0到3500r/min。霸龍507主要的開(kāi)關(guān)及電控元件都設置在觸手可及的地方，中控臺的空間利用到極限，除了一些預留按鍵開(kāi)關(guān)外，還設計了3個(gè)開(kāi)放式的儲物盒。煙缸設置在空調出風(fēng)口的下方，很具對稱(chēng)感。在駐車(chē)制動(dòng)手柄旁還有一個(gè)小型儲物盒，可以放置票據、證件和一些日常用品。值得一提的是507的門(mén)把手設計新穎，區別于傳統的開(kāi)門(mén)方式，門(mén)把手需向上提方能開(kāi)啟車(chē)門(mén)。

歐系風(fēng)格的內飾

　　霸龍507的駕駛室的縱向尺寸優(yōu)勢并不明顯，駕駛室內并不能完全站立，但如此一來(lái)可以使后部的掛車(chē)或貨箱尺寸大一些，提高了商用車(chē)的承載空間。相比駕駛區的緊湊空間，507的臥鋪尺寸較寬松，尤其是下鋪，舒適度尚可。作為一款長(cháng)途用車(chē)，寬敞的臥鋪空間太重要了。

　　強勁的動(dòng)力輸出

　　霸龍507在動(dòng)力配置上毫不含糊，其采用了康明斯發(fā)動(dòng)機和法士特變速器的組合?？得魉拱l(fā)動(dòng)機提供最高達231kW的強勁動(dòng)力，這款發(fā)動(dòng)機擁有自重輕的特點(diǎn)，有助于提升駕駛舒適性，霸龍507內飾地毯采用軟化的發(fā)泡PVC材料，駕駛室的地板、側圍、后圍內表面合理布置了阻尼板。這些設施的結合共同為駕乘人員提供了安靜的駕乘環(huán)境。得益于這些隔音、隔熱、防振技術(shù)，以及發(fā)動(dòng)機本身噪聲低的特點(diǎn)，其駕駛室內的怠速噪聲僅為58.5dB,甚至低于同天試駕的中卡。此外，康明斯遍及全國的服務(wù)網(wǎng)絡(luò )，對從事長(cháng)途運輸的用戶(hù)來(lái)說(shuō)，遇到故障時(shí)能夠很快得到服務(wù)，降低了運營(yíng)風(fēng)險。

　　與這款發(fā)動(dòng)機匹配的是法士特9檔變速器。這款變速器具有9個(gè)前進(jìn)檔和2個(gè)倒檔，檔位數看似繁多，但操作卻十分簡(jiǎn)單，這些檔位均能在怠速狀態(tài)下掛進(jìn)去，而且特別輕巧，換檔時(shí)不會(huì )因齒輪嚙合而產(chǎn)生抖動(dòng)，掛檔亦有柔和的手感。
  
　　柳汽在霸龍507上做足了功夫，他試圖向用戶(hù)傳達霸龍重卡從日系轉變成歐系的觀(guān)念，不單單是重卡，就連柳汽旗下的新一代中卡乘龍也在向歐系靠攏，霸龍507在某些細節方面已超越了同級產(chǎn)品。

參數表