2010年的春天，對與商用車(chē)市場(chǎng)來(lái)說(shuō)真可謂陽(yáng)光燦爛。往年這個(gè)時(shí)候，各地經(jīng)銷(xiāo)商基本都是門(mén)可羅雀，大家都在為3、4月份的傳統旺季做著(zhù)準備。今年就大不相同了，用戶(hù)蜂擁而至，其熱情之高讓經(jīng)銷(xiāo)商措手不及。南京歐曼汽車(chē)銷(xiāo)售服務(wù)有限公司的謝夕軍對卡車(chē)網(wǎng)記者說(shuō)：“以前是有車(chē)等人買(mǎi)，現在是有人等車(chē)賣(mài)。手里的現車(chē)早就賣(mài)光了，現在都要預定。全國情況都差不多，歐曼的排產(chǎn)期差不多要一個(gè)多月。就這樣，用戶(hù)還是熱情不減。” 山東聊城金羊商貿有限公司的李慶利也有同樣的感慨：“今年的旺季來(lái)得太早了，我們都還沒(méi)做好準備?，F在買(mǎi)德龍3000，兩個(gè)月以?xún)饶苣玫杰?chē)，就算運氣好的了。”

　　其實(shí)不只是經(jīng)銷(xiāo)商，廠(chǎng)商同樣沒(méi)有做好準備，所以才出現了排產(chǎn)期越來(lái)越長(cháng)的情況。記者了解到，幾乎所有廠(chǎng)商的生產(chǎn)線(xiàn)都在雙班運作，但是還是無(wú)法滿(mǎn)足需求。用戶(hù)著(zhù)急，經(jīng)銷(xiāo)商著(zhù)急，廠(chǎng)商著(zhù)急，但都無(wú)法解決眼前的問(wèn)題。產(chǎn)能成為阻礙商用車(chē)企業(yè)發(fā)展的瓶頸，不解決這個(gè)問(wèn)題，各廠(chǎng)商就只能原地踏步。

　　這當然不行。重汽、東風(fēng)、江淮、福田……這些商用車(chē)企業(yè)不會(huì )允許這種情況繼續下去。

　　于是，擴大產(chǎn)能成為了當下商用車(chē)市場(chǎng)的流行趨勢。

　　這本身并沒(méi)有錯，畢竟市場(chǎng)如此繁榮。不過(guò)，卡車(chē)網(wǎng)編輯認為：如果新建的生產(chǎn)線(xiàn)只是原有生產(chǎn)線(xiàn)的簡(jiǎn)單復制，那就資源來(lái)說(shuō)，就是浪費。對于經(jīng)濟增長(cháng)來(lái)說(shuō)，要注重提高質(zhì)量和效益、更加注重推動(dòng)經(jīng)濟發(fā)展方式轉變和經(jīng)濟結構調整、更加注重統籌國內國際兩個(gè)大局等方面要求的具體舉措。市場(chǎng)不會(huì )永遠這么繁榮，當市場(chǎng)低迷的時(shí)候，現有的疊加產(chǎn)能就會(huì )成為廠(chǎng)商的累贅。到時(shí)候，真正能夠引領(lǐng)市場(chǎng)的是那些可以滿(mǎn)足客戶(hù)的需要、擁有高科技含量的產(chǎn)品。所以，從長(cháng)遠來(lái)看，在擴大產(chǎn)能的同時(shí)，各企業(yè)應該注意新技術(shù)的研發(fā)和應用，不僅滿(mǎn)足當下市場(chǎng)的需求，也要能滿(mǎn)足未來(lái)市場(chǎng)的需求。

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