據悉，江淮汽車(chē)發(fā)布公告稱(chēng)，公司擬在山東省青州市成立商用車(chē)山東分公司，投資輕型載貨汽車(chē)項目。據了解，項目新建沖壓、焊裝、涂裝、總裝四大工藝及生產(chǎn)輔助設施，預計總投資4.08億元，其中建設總投資2.94億元；項目產(chǎn)品為輕卡，設計產(chǎn)能為10萬(wàn)輛/年/雙班，建設期2年，預計2012年達到設計產(chǎn)能。

　　意在布局全國

　　在山東青州擴建的10萬(wàn)輕卡產(chǎn)能項目中，江淮汽車(chē)將產(chǎn)品主要定位為經(jīng)濟型，也就是江淮好運系列輕卡。對于此次擴建產(chǎn)能，江淮汽車(chē)市場(chǎng)部相關(guān)人士表示，這是出于合理布局全國市場(chǎng)的一種考慮。“首先，山東省的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)整體配套體系非常完善，雖然江蘇、浙江等地的零部件企業(yè)比較有優(yōu)勢，但主機廠(chǎng)優(yōu)勢較弱。” 

　　江淮汽車(chē)一位人士告訴記者，除此之外，市場(chǎng)前景好和人力成本低也是重要原因。“山東輕卡市場(chǎng)潛力很大，用戶(hù)購買(mǎi)力也比較強，江淮很看重這個(gè)市場(chǎng)，再加上山東本身的配套體系有助于江淮就地采購，減少雙向物流成本的壓力。此外，山東還有人力成本的優(yōu)勢，比如說(shuō)，在山東一般中小配套企業(yè)中，普通工人每月工資有1500～1800元就可以了。但在浙江、江蘇等地，每月2000元都不一定能招到人，所以在山東投資建廠(chǎng)也可以節省不少人力成本。”他說(shuō)。

　　據了解，江淮正爭取該項目在2010年下半年正式投產(chǎn)。上述江淮市場(chǎng)部相關(guān)人士表示：“江淮輕卡大部分零部件都是從山東運送過(guò)來(lái)，然后再把車(chē)輛送過(guò)去，雙向物流成本給企業(yè)帶來(lái)很大壓力。事實(shí)上，江淮在山東建設輕卡基地最根本的考慮還是提高產(chǎn)能。該項目早期投產(chǎn)的產(chǎn)品是好運系列，隨著(zhù)產(chǎn)能提升，配套設施以及規模的完善，我們會(huì )逐步考慮投產(chǎn)其他系列產(chǎn)品。”

　　面對山東省眾多輕卡企業(yè)競爭的格局，江淮能否分得一杯羹呢？江淮市場(chǎng)部相關(guān)人士表示：“越是企業(yè)密集的地方，資源就越豐富。山東輕卡企業(yè)很多，以五征、凱馬為代表的輕卡企業(yè)具有很強的競爭力，但是這些輕卡企業(yè)大多是從農機發(fā)展而來(lái)，其產(chǎn)品本身競爭力、市場(chǎng)份額以及品牌知名度都不如江淮汽車(chē)，所以我們還是很有信心的。與去年輕卡全年銷(xiāo)售15.4萬(wàn)輛相比，鑒于今年‘汽車(chē)下鄉’政策延續等利好政策，擴建產(chǎn)能后的江淮輕卡銷(xiāo)量目標確保18萬(wàn)輛，力爭到20萬(wàn)輛。”

　　輕卡企業(yè)忙圈地

　　作為中國最大的商用車(chē)企業(yè)，福田汽車(chē)早在2008年就邁開(kāi)了向百萬(wàn)輛汽車(chē)廠(chǎng)商沖刺的步伐，并在四川建設一個(gè)年產(chǎn)10萬(wàn)輛輕卡的生產(chǎn)基地，正式跨入西南戰場(chǎng)。據了解，福田輕卡產(chǎn)品的全國布局包括北京、山東諸城、四川德陽(yáng)等3地區。東風(fēng)股份輕卡全國布局在湖北襄樊、河南鄭州、江蘇常州等地。再加上江淮輕卡合肥、山東建廠(chǎng)，至此三大輕卡企業(yè)基本上在南北方市場(chǎng)布好局。

      “近兩年，縱觀(guān)整個(gè)輕卡行業(yè)的產(chǎn)銷(xiāo)情況便可看出，輕卡保持穩步增長(cháng)的狀態(tài)。”五征集團董事長(cháng)姜衛東認為，盡管競爭激烈，但輕卡市場(chǎng)發(fā)展前景值得看好。目前輕卡市場(chǎng)上，北汽福田依然領(lǐng)跑，2009年銷(xiāo)售38萬(wàn)多輛，同比增長(cháng)16.53%，占據24.61%的市場(chǎng)份額。繼福田之后，東風(fēng)、江淮繼續保持著(zhù)第二、第三的跟隨狀態(tài)，這兩家2009年的市場(chǎng)表現稍好于福田，其銷(xiāo)售增長(cháng)速度基本與行業(yè)持平。再加上近年多家由生產(chǎn)農用車(chē)轉型到輕卡的企業(yè)，如山東凱馬、山東唐駿、東安黑豹等，它們2009年輕卡銷(xiāo)量增幅都在42%以上，可以預見(jiàn)，市場(chǎng)競爭將更為激烈。

　　某業(yè)內專(zhuān)家告訴記者：“投資山東對江淮來(lái)講，最主要的還是看重豐富的配套資源。山東眾多輕卡企業(yè)以生產(chǎn)低端輕卡為主，已經(jīng)形成產(chǎn)業(yè)鏈完善的中低端輕卡配套零部件集群。”

　　“今后的市場(chǎng)走勢應該是微卡漸漸向經(jīng)濟性輕卡靠攏。”該業(yè)內專(zhuān)家分析道，目前我國的輕卡市場(chǎng)主要分為以城市物流為主的高端市場(chǎng)和以農村市場(chǎng)為主的低端市場(chǎng)，其中城鄉結合部與農村的需求以低端經(jīng)濟型輕卡產(chǎn)品為主，占據2/3的市場(chǎng)份額。值得注意的是，受“汽車(chē)下鄉”政策刺激，各企業(yè)在經(jīng)濟型輕卡市場(chǎng)的競爭更為激烈。主要表現為在產(chǎn)品方面將部分中端輕卡產(chǎn)品通過(guò)改款或減配等方式向經(jīng)濟型輕卡的價(jià)格區間延伸；將部分大微卡產(chǎn)品通過(guò)改裝等方式向經(jīng)濟型輕卡的參數標準靠攏，從而進(jìn)入政策優(yōu)惠的范圍。因此，江淮此時(shí)在山東投產(chǎn)，謀劃北方市場(chǎng)，無(wú)疑將進(jìn)一步加劇經(jīng)濟型輕卡市場(chǎng)份額的爭奪。