2010年一季度，在上汽依維柯紅巖公司新領(lǐng)導班子的正確領(lǐng)導下新紅巖逐步走出發(fā)展低谷，紅巖汽車(chē)的訂單紛至沓來(lái)，銷(xiāo)售汽車(chē)總量同比增長(cháng)96%，實(shí)現了首季開(kāi)門(mén)紅。作為當前公司主要制造基地——制造中心雙橋基地總裝廠(chǎng)，其一季度在克服多種生產(chǎn)組織困難的情況下，緣何實(shí)現穩產(chǎn)高產(chǎn)？帶著(zhù)這個(gè)問(wèn)題，記者采訪(fǎng)了雙橋基地總裝廠(chǎng)生產(chǎn)科科長(cháng)、分裝車(chē)間主任周泰斌和總裝車(chē)間主任李偉。

　　嚴格班產(chǎn)、主動(dòng)協(xié)調、艱辛付出是完成任務(wù)的保障
　　
　　“市場(chǎng)形勢好的時(shí)候，是以產(chǎn)定銷(xiāo)。如何多產(chǎn)汽車(chē)，最大程度滿(mǎn)足用戶(hù)的需求，是生產(chǎn)單位需要集中精力思考和解決的問(wèn)題。”周泰斌面對旺季生產(chǎn)壓力如實(shí)談到。為了確保完成公司下達的計劃，雙橋總裝廠(chǎng)實(shí)行兩班制生產(chǎn)，保證每天完成裝車(chē)110至120輛的生產(chǎn)任務(wù)。今年一季度，雙橋總裝廠(chǎng)克服資源短缺、人員不足等困難，通過(guò)精心的生產(chǎn)組織，完成汽車(chē)下線(xiàn)5594輛，入庫5514輛，完成汽車(chē)下線(xiàn)5594輛，入庫5514輛，其產(chǎn)能達到了公司總產(chǎn)量的三分之二。
　　
　　在一季度的生產(chǎn)中，雙橋總裝廠(chǎng)每天主抓上午的產(chǎn)能。原來(lái)一個(gè)上午只能裝17到18輛，現在專(zhuān)業(yè)廠(chǎng)加強了管理，使上午的產(chǎn)能達到了22到24輛。下午可以裝40到45輛，確保每天達到110到120輛的產(chǎn)量。目的是想把白天的產(chǎn)量提高一點(diǎn)，縮短晚上上班的時(shí)間，以保證晚上生產(chǎn)的安全。在生產(chǎn)中，車(chē)間班組長(cháng)起好帶頭作用，抓緊白班生產(chǎn)，生產(chǎn)組織人員花大量的時(shí)間和精力摸清生產(chǎn)過(guò)程中出現的缺件狀態(tài)和有問(wèn)題產(chǎn)品的情況，然后積極主動(dòng)去摸清生產(chǎn)線(xiàn)上產(chǎn)品情況，深入到物流的庫房去了解缺件到位情況，充分把問(wèn)題反映出來(lái)，及時(shí)與各職能部門(mén)協(xié)調解決，保證每天班產(chǎn)任務(wù)的完成。
　　
　　公司江北基地投產(chǎn)以后，公司從雙橋基地抽調了部分技術(shù)人員和管理人員。在人手特別少的情況下，雙橋總裝廠(chǎng)要解決生產(chǎn)中出現的一些“瓶頸”，只能靠現有員工付出更多精力和時(shí)間?，F在總裝片流水線(xiàn)上只有4個(gè)施工員分管總裝和分裝，要想保證生產(chǎn)順利進(jìn)行，及時(shí)解決生產(chǎn)中遇到的各種問(wèn)題就只有付出更多的勞動(dòng)。雙橋總裝廠(chǎng)的工人要完成班產(chǎn)任務(wù)每天都要快節奏滿(mǎn)負荷工作9個(gè)小時(shí)左右。
　　
　　比如總裝廠(chǎng)生產(chǎn)科的計調員田志闊，他一個(gè)人承擔了雙橋總裝片的生產(chǎn)調度指揮協(xié)調的任務(wù)，他一個(gè)人忙不過(guò)來(lái)時(shí)就只有加班。由于他一門(mén)心思地想著(zhù)怎樣來(lái)完成公司下達的班產(chǎn)任務(wù)，怎樣來(lái)確保銷(xiāo)售的需求等等，他多數時(shí)間都在車(chē)間現場(chǎng)和庫房這兩點(diǎn)之間來(lái)回穿梭，很少呆在辦公室，目的就是把產(chǎn)品及時(shí)協(xié)調到位。通常他要工作到晚上11點(diǎn)，甚至12點(diǎn)。正是因為有了像田志闊這樣一批優(yōu)秀員工的大量付出，才保證了今年一季度汽車(chē)銷(xiāo)量同比增長(cháng)96%。
　　
　　這種敬業(yè)奉獻的事例在雙橋總裝廠(chǎng)隨處可見(jiàn)，總裝車(chē)間管子班的田軍就是其中一例。在裝牽引車(chē)時(shí)，流水線(xiàn)的“瓶頸”在管子班。作為班組長(cháng)的田軍，本可以和其他班組長(cháng)一樣“脫產(chǎn)”，然而他卻沒(méi)有脫產(chǎn)，總是身先士卒起好帶頭作用，利用自己對管路熟悉的優(yōu)勢，隨時(shí)隨地都和組員一塊干，不停地搶趕進(jìn)度，打開(kāi)生產(chǎn)瓶頸，帶動(dòng)了整個(gè)流水線(xiàn)，確保了每天裝車(chē)110到120輛車(chē)任務(wù)的完成。

　　在提升產(chǎn)能中強化安全與質(zhì)量
　　
　　安全促生產(chǎn)，質(zhì)量保市場(chǎng)。在安全工作“日日抓、時(shí)時(shí)抓”的過(guò)程中，雙橋總裝廠(chǎng)總結吸取了去年公司安全事故的教訓，把抓安全的重點(diǎn)放在監管上。雙橋總裝廠(chǎng)年輕的勞務(wù)工較多，安全保護意識薄弱。為了保證每一個(gè)員工的安全，專(zhuān)業(yè)廠(chǎng)成立了“專(zhuān)業(yè)廠(chǎng)、車(chē)間、班組”的三級安全監管體系，配置帶紅色袖標的安全員隨時(shí)在現場(chǎng)巡查，監督檢查流水線(xiàn)每一個(gè)環(huán)節的安全，提醒員工注重安全。一旦出現情況，相關(guān)職能人員進(jìn)行及時(shí)制止，強化安全制度的執行，對違反的人員嚴格處罰。今年以來(lái)，雙橋總裝廠(chǎng)的安全運行正常，沒(méi)有出現輕傷及以上安全事故。
　　
　　總裝車(chē)間在安全警鐘長(cháng)鳴中重點(diǎn)抓了三個(gè)方面的工作：第一、抓了生產(chǎn)現場(chǎng)的違章行為，杜絕了“三違”現象；第二、嚴格執行已有的安全管理制度，強化車(chē)間危險源的辨識和員工的安全培訓力度；第三、做好流水線(xiàn)新增人員的安全培訓教育和現場(chǎng)的安全監控。“目前總裝廠(chǎng)的人員流動(dòng)頻繁，勞務(wù)人員不穩定可能造成安全和質(zhì)量的不穩定。”李偉說(shuō)，“總裝車(chē)間將進(jìn)一步加大員工質(zhì)量意識、崗位技能的培訓力度，強化員工自檢、互檢的要求，繼續開(kāi)展AUDIT質(zhì)量評審，輔以必要的質(zhì)量考核手段，提升紅巖汽車(chē)的裝配品質(zhì)。”李偉表示，雙橋總裝車(chē)間有信心把質(zhì)量工作做好，滿(mǎn)足市場(chǎng)的需求。

　　千方百計保證公司3萬(wàn)輛目標的實(shí)現
　　
　　不管下一步雙橋總裝廠(chǎng)的走向如何，當前雙橋總裝廠(chǎng)員工都會(huì )一門(mén)心思地干好本職工作，千方百計完成公司下達的每天110到120輛的裝車(chē)任務(wù)，全力滿(mǎn)足用戶(hù)對紅巖車(chē)的旺盛需求。雙橋總裝廠(chǎng)為此制定了切實(shí)的工作措施：第一就是把零部件組織協(xié)調到位，給員工裝車(chē)創(chuàng )造一個(gè)良好條件。管理人員上班的第一件事情就是根據生產(chǎn)計劃的品種和數量把產(chǎn)品件及時(shí)組織到位。第二就是要保證生產(chǎn)的準時(shí)性，現在員工在上班后5分鐘內，就快速進(jìn)入正常生產(chǎn)狀態(tài)，力爭抓緊時(shí)間創(chuàng )高產(chǎn)。第三要掌控好生產(chǎn)節奏。比如，根據車(chē)型確定每小時(shí)的完成量，通用車(chē)型要求每小時(shí)產(chǎn)量要達到8輛，如果沒(méi)達到8輛，就要具體分析原因，思考相應的解決辦法。上午的產(chǎn)量保證了、下午的產(chǎn)能保證了才能保證當天的產(chǎn)能；當天的任務(wù)保證了，才可能保證一周、一旬、一月、一年的產(chǎn)量。
　　
　　今年一季度，銷(xiāo)售訂單數量同比增長(cháng)100%。紅巖汽車(chē)出現旺銷(xiāo)形勢是公司廣大干部員工所期望的，也是需要廣大干部員工用真抓實(shí)干來(lái)抓住的。雙橋總裝廠(chǎng)干部員工有信心完成公司下達的生產(chǎn)任務(wù)量，千方百計克服各種困難，盡早把銷(xiāo)售訂單變?yōu)楣緦?shí)際的銷(xiāo)量。在雙橋總裝人堅毅的態(tài)度和實(shí)干的精神中，記者最終找到了雙橋總裝廠(chǎng)實(shí)現穩產(chǎn)高產(chǎn)的答案——堅韌自強。