受計重收費政策影響卡車(chē)的輕量化已成為重卡市場(chǎng)主流。杰獅作為國內重卡的高端產(chǎn)品，輕量化杰獅已成為市場(chǎng)聚目焦點(diǎn)，在4月底即將舉行的2010北京國際車(chē)展上，上汽依維柯紅巖將攜輕量化杰獅耀世登場(chǎng)，正式向輕量化市場(chǎng)重磅出擊，為中國重卡輕量化市場(chǎng)注入全新力量。

　　據悉，本次參展的杰獅輕量化產(chǎn)品不僅沿襲了杰獅產(chǎn)品漂亮大氣的外觀(guān)和諸多卓越性能，更通過(guò)對車(chē)架、前后簧、平衡軸、推力干和后懸掛等部分的系統設計，使整車(chē)自重最低輕達8.26噸左右，可謂國內重卡輕量化的佼佼者，有效實(shí)現了經(jīng)濟性與可靠性、安全性與承載性的完美統一。

　　輕量化杰獅的車(chē)架縱梁采用高強度低碳合金鋼，車(chē)架形式采用變截面單層大梁，不但重量輕，而且抗扭曲和抗沖擊能力強，通過(guò)了30000公里試驗場(chǎng)綜合道路測試，屈服強度提高近50%，使行駛安全性大大提高。

　　在懸掛系統方面，輕量化杰獅采用少片變截面鋼板彈簧懸架的設計，有效降低了車(chē)輛的自重，在保證車(chē)輛承載能力的同時(shí)，很大程度上改善了車(chē)輛的舒適度。斷開(kāi)式平衡軸的設計凸現了裝配簡(jiǎn)單，維修方便，采用潤滑脂潤滑，根本上杜絕了油封漏油現象的諸多優(yōu)點(diǎn)。同時(shí)，輕量化杰獅駕駛室支撐懸掛形式改用了空氣彈簧，提升了駕乘的舒適性。

　　V型橫銷(xiāo)推力桿的應用，有效的提升了整車(chē)穩定性，防止中后橋前后左右移位，讓行駛更安全、更舒適。

　　輕量化杰獅的駕駛室依然采用全鋼結構，提升主動(dòng)安全系數，更顯人性化關(guān)懷。在車(chē)輛動(dòng)力選擇方面，杰獅配裝擁有意大利血統的Cursor9發(fā)動(dòng)機。已達完全滿(mǎn)足國Ⅲ排放標準，并可輕松升級至歐Ⅴ標準,經(jīng)濟省油，能有效適應當前燃油稅政策要求的宏觀(guān)環(huán)境;維修部件少、維護成本低，機油更換周期長(cháng)(國內發(fā)動(dòng)機一般周期為5000～10000公里，Cursor可達到40000公里)。

　　此次上汽依維柯紅巖攜“輕，動(dòng)天下”這一概念將杰獅輕量化車(chē)型亮相北京國際車(chē)展，在重卡技術(shù)和重卡價(jià)值上做出了更深層次的定義，源自歐洲的輕量化技術(shù)應用，同步于國際重卡，看得見(jiàn)的重卡利潤，更讓用戶(hù)心動(dòng)，性?xún)r(jià)比的高效結合，確實(shí)可以堪稱(chēng)重卡價(jià)值典范，使“輕.動(dòng)天下”真正成為“傾.動(dòng)天下，利.達四方”。