記者從集瑞聯(lián)合重工有限公司獲悉，業(yè)內時(shí)有傳聞的集瑞聯(lián)合卡車(chē)已確定參加本月23日開(kāi)幕的第十一屆北京國際車(chē)展。據集瑞聯(lián)合重工有限公司副總經(jīng)理涂小岳介紹，在此次車(chē)展上，集瑞聯(lián)合重工有限公司除了參展的數款重卡車(chē)型外，聯(lián)合卡車(chē)項目核心成員企業(yè)負責人也將悉數到場(chǎng)，這也是集瑞聯(lián)合重工有限公司及聯(lián)合卡車(chē)品牌首次公開(kāi)亮相。

　　關(guān)于聯(lián)合卡車(chē)項目的背景，此前已有多種說(shuō)法在坊間流傳，但集瑞方面一直未予回應。對此，涂小岳說(shuō)：“外界怎么說(shuō)并不重要，重要的是要踏踏實(shí)實(shí)做事，造好重卡，產(chǎn)品最終能不能得到用戶(hù)的肯定才是我們最關(guān)心的。”

　　從目前了解到的信息看，聯(lián)合卡車(chē)項目正式啟動(dòng)于2009年3月，主要參與方有：中集集團、奇瑞汽車(chē)、玉柴集團、法士特集團、富華重工。這幾家分別是中國最大的物流裝備和專(zhuān)用車(chē)制造企業(yè)、中國最大的自主品牌汽車(chē)制造企業(yè)、中國最大的柴油發(fā)動(dòng)機制造企業(yè)、中國最大的重卡變速箱制造企業(yè)、中國最大的車(chē)橋制造企業(yè)。這五家國內汽車(chē)界的重量級企業(yè)攜手進(jìn)軍重卡整車(chē)領(lǐng)域，引起的關(guān)注恐怕會(huì )超過(guò)這次展出的新車(chē)。

　　至于聯(lián)合卡車(chē)為何選擇在新車(chē)扎堆的北京國際車(chē)展亮相，而不是單獨舉辦發(fā)布會(huì )，涂小岳表示：“我們是剛好趕上了這么一個(gè)時(shí)機。北京國際車(chē)展是中國最具影響力的汽車(chē)展會(huì )，我們覺(jué)得有必要借這個(gè)機會(huì )，告訴同行和用戶(hù)集瑞重卡在做什么。”

　　據了解，聯(lián)合卡車(chē)將在北京國際車(chē)展展示的是定位于中高端的重卡車(chē)型。目前可以確定的是，該重卡并未跟隨現有的斯太爾技術(shù)平臺，而是采用了集瑞“自主研發(fā)的、與世界主流重卡同步的”平臺。

　　對于參展車(chē)輛和全新重卡平臺，涂小岳不愿意透露更多的細節，原因是“這些信息不是我現在所能公布的”。

　　這五家企業(yè)之間是一種什么樣的合作模式?集瑞重卡生產(chǎn)的是一種什么樣的重卡?這個(gè)全新重卡平臺有什么獨到之處?它的出現將給中國汽車(chē)制造帶來(lái)怎樣的影響?在北京車(chē)展上，集瑞重卡還有太多的懸疑等待揭曉。