借著(zhù)山東重工的基礎，譚可以走入仕途或進(jìn)入更大的國有企業(yè)，而從揚柴切入亞星，他則可以從零部件轉入整車(chē)制造。

　　人到中年，棋至中盤(pán)。2009年，兩個(gè)信號顯示出濰柴董事長(cháng)譚旭光兩條相反的路徑。

　　一是，2009年4月，山東省發(fā)布《山東省汽車(chē)工業(yè)調整振興規劃的通知》，提出要培育8家到10家具有較強競爭力的大型企業(yè)集團，其中營(yíng)業(yè)收入過(guò)1000億元的兩家。隨后，在6月18日，由濰柴控股集團有限公司、山東工程機械集團有限公司和山東省汽車(chē)工業(yè)集團有限公司三家國有企業(yè)組建的山東重工集團有限公司，在濟南掛牌成立。

　　身為山東重工集團董事長(cháng)、黨委書(shū)記譚旭光去年12月7日在位于濟南的山東會(huì )堂對2000多位經(jīng)銷(xiāo)商代表說(shuō)：“三到五年后，我們將進(jìn)入千億元級的全球重工集團俱樂(lè )部。”如果能夠實(shí)現目標，山東重工將會(huì )成為山東省第一家千億元企業(yè)。

　　二是，2009年11月24日，濰柴控股集團與揚州市政府簽訂戰略合作協(xié)議，通過(guò)整合各方優(yōu)勢資源，加快濰柴集團揚州汽車(chē)零部件及船舶動(dòng)力制造業(yè)生產(chǎn)基地的建設，盡快達到百億產(chǎn)業(yè)規模。按照協(xié)議，濰柴將從亞星客車(chē)股份公司手中獲得27%左右的揚州柴油機廠(chǎng)的股權，而業(yè)界一直傳聞，濰柴會(huì )借此進(jìn)入亞星客車(chē)的整合。在奔馳退出之后，此前曾為中國客車(chē)行業(yè)龍頭的亞星一直尋找崛起機會(huì )。

　　借著(zhù)山東重工的基礎，譚可以走入仕途或進(jìn)入更大的國有企業(yè)，而從揚柴切入亞星，他則可以從零部件轉入整車(chē)制造。

　　野心勃勃的譚旭光在任何場(chǎng)合都堅信自己的目標一定能實(shí)現。目前，山東重工的各個(gè)板塊都在向這個(gè)目標邁進(jìn)，制定具體的發(fā)展規劃：以濰柴發(fā)動(dòng)機為核心，構建車(chē)用、船舶、發(fā)電設備等多元化市場(chǎng)的動(dòng)力總成系統競爭力;以陜重汽商用汽車(chē)為核心的整車(chē)系統;以山推股份推土機、挖掘機等工程機械產(chǎn)品為核心，實(shí)現多元化跨越式發(fā)展，打造全球工程機械行業(yè)龍頭企業(yè)。

　　作為山東重工旗下最核心的資產(chǎn)，濰柴動(dòng)力給自己定下的戰略是通用動(dòng)力供應商，發(fā)動(dòng)機產(chǎn)品從低到高，可以滿(mǎn)足任何需求。

　　揚柴的加入正好彌補濰柴4缸機的空缺。濰柴將加快發(fā)展道路與非道路小缸徑柴油機業(yè)務(wù)、船舶動(dòng)力推進(jìn)系統業(yè)務(wù)、特種汽車(chē)業(yè)務(wù)及其他汽車(chē)零部件業(yè)務(wù)等，要為新?lián)P柴引入發(fā)展資金，實(shí)現新品及技術(shù)研發(fā)與市場(chǎng)的配置。

　　新?lián)P柴將借助濰柴的技術(shù)、資金、團隊、品牌，3年內將實(shí)現年產(chǎn)30萬(wàn)臺柴油機生產(chǎn)能力，5年內實(shí)現年產(chǎn)50萬(wàn)臺車(chē)用發(fā)動(dòng)機生產(chǎn)能力，最終實(shí)現年產(chǎn)100萬(wàn)臺發(fā)動(dòng)機產(chǎn)能規劃目標。

　　亞星和揚柴給譚旭光帶來(lái)的除了客車(chē)機會(huì )，還有輕卡的發(fā)展。2009年12月9日，濰柴與意大利VM發(fā)動(dòng)機公司簽訂了D系列和RA系列10個(gè)機型的多缸具有世界領(lǐng)先水平的小排量發(fā)動(dòng)機生產(chǎn)技術(shù)，由新?lián)P柴總經(jīng)理藍紅負責項目引進(jìn)后的相關(guān)工作。

　　VM發(fā)動(dòng)機具備動(dòng)力強勁、高速、輕量化的特點(diǎn)，是戴姆勒、福特等輕客、廂式車(chē)(Van)的匹配發(fā)動(dòng)機。此次引進(jìn)的VM發(fā)動(dòng)機排量在2.9L至3.8L之間——與福田康明斯的ISF發(fā)動(dòng)機基本上旗鼓相當，被認為是輕卡市場(chǎng)上中高檔細分品種(如江鈴、帥鈴、歐馬可、凱普斯達等)的黃金排量，是中、高端輕型卡車(chē)動(dòng)力的首選。

　　這是一塊肥肉。在汽車(chē)下鄉政策的鼓勵下，2009年輕卡市場(chǎng)已越過(guò)了百萬(wàn)輛的大關(guān)，2010年預計將達到150萬(wàn)輛。而目前，國內輕卡市場(chǎng)上的發(fā)動(dòng)機，基本上來(lái)源于過(guò)去1980、1990年代引進(jìn)技術(shù)的老產(chǎn)品，有些甚至是新中國重建工業(yè)基礎時(shí)引進(jìn)的老產(chǎn)品，濰柴所引入的D系列和RA系列的10個(gè)產(chǎn)品無(wú)疑會(huì )引起業(yè)內注目。