2010年，我國載貨車(chē)出口數量大幅增長(cháng)，其中自卸車(chē)繼續保持領(lǐng)先優(yōu)勢，而牽引車(chē)和經(jīng)底盤(pán)改裝的專(zhuān)用車(chē)出口比例也在逐步上升，這些良好勢頭與喜人形勢為中國重卡拓展國際市場(chǎng)奠定了良好的基礎。

　　記者從上汽依維柯紅巖海外事業(yè)部的熊姓負責人處了解到，2010年上半年，紅巖汽車(chē)不斷向國際市場(chǎng)推出“紅巖新大康”、“紅巖新大康--金剛”和“斯太爾--霸王”等整體性能優(yōu)良的紅巖新重卡來(lái)滿(mǎn)足國外用戶(hù)的需求。截止6月份，紅巖的卡車(chē)出口量同比增長(cháng)了2倍，公司的國際市場(chǎng)占有率增勢良好。而根據負責重汽出口的Andy也表示，中國重汽今年上半年在南美洲也有所突破，截止2010年上半年，出口南美的重卡已超過(guò)1000臺，非洲已超過(guò)2000臺。其他傳統市場(chǎng)包括東南亞、中東、俄羅斯、西亞等表現穩定。

　　另外，青年曼、北奔、福田等企業(yè)的重卡，尤其是重型自卸卡車(chē)都有不同程度的增長(cháng)，這與企業(yè)紛紛在國外建立KD組裝廠(chǎng)是分不開(kāi)的。2010年上半年，俄羅斯、哈薩克斯坦、巴基斯坦等國的客商慕名前來(lái)中國考察，并與上述國內知名卡車(chē)企業(yè)簽定了出口代理協(xié)議。

　　根據統計情況來(lái)看，排在前五名的出口國家分別為阿爾及利亞、越南、贊比亞、伊朗以及智利。從記者了解到的中國卡車(chē)出口來(lái)源看，卡車(chē)的主要出口區域為北非、亞洲以及南美洲。這些地區的國家因經(jīng)濟正處于發(fā)展階段，需進(jìn)行基礎設施建設，對卡車(chē)，尤其自卸車(chē)的需求量較大，這些重型自卸卡車(chē)主要用于建筑工地搬運、礦山開(kāi)采、公路運輸等。