早在六七年前，福田汽車(chē)總經(jīng)理王金玉就為福田汽車(chē)布好高速擴張局，無(wú)論是與戴姆勒合資打定主意做大重卡，還是大打新能源牌，每一步走得都算“恰到好處”。與之相反的卻是王金玉的低調做事，多年來(lái)，很少看到王金玉在媒體上出現。

　　47歲的王金玉多年堅持晨練，并保持閱讀習慣，這些年的好習慣讓他保持一個(gè)活躍并理性的思路，也因此為產(chǎn)業(yè)研究和品牌經(jīng)營(yíng)打下基礎。

　　牽手戴姆勒邁向全球化

　　這位人士口中的趙總指的是福田汽車(chē)黨委副書(shū)記、監事會(huì )主席趙景光，他與王金玉兩個(gè)人的分工是，趙主外，而王主內。

　　王金玉自己承認，因為技術(shù)出身，把更多的精力放在公司的戰略發(fā)展和技術(shù)研發(fā)方面。

　　縱觀(guān)福田汽車(chē)近5年的發(fā)展，會(huì )發(fā)現福田汽車(chē)每一步走得都比較到位，其中屬與戴姆勒合資最扎眼。

　　7月16日，王金玉在溫家寶總理和德國總理默克爾見(jiàn)證下，與戴姆勒股份公司、戴姆勒東北亞投資有限公司簽訂合約，合資各方將在中國北京共同設立一家中重卡合資公司，雙方各占50%股權。

　　這是王金玉堅持了七八年的一個(gè)項目，合資雙方將投資63.5億元組建中重卡合資公司。牽手全球最大的卡車(chē)生產(chǎn)商后，福田汽車(chē)希望借力于戴姆勒公司在中重卡的技術(shù)和銷(xiāo)售渠道，將擁有戴姆勒“心臟”——發(fā)動(dòng)機的自主品牌歐曼打入海外市場(chǎng)，從而實(shí)現從全球銷(xiāo)量最大的商用車(chē)企業(yè)轉身為真正的全球商用車(chē)巨頭。

　　王金玉最看重的還是海外市場(chǎng)，他表示，福田汽車(chē)將利用戴姆勒在卡車(chē)技術(shù)方面的專(zhuān)長(cháng)，進(jìn)一步擴展在商用車(chē)領(lǐng)域的發(fā)展。這個(gè)將于第三季度成立的合資企業(yè)，在王金玉的眼里，是福田汽車(chē)向全球化邁進(jìn)的關(guān)鍵。

　　據了解，未來(lái)福田汽車(chē)與戴姆勒合資的公司將開(kāi)發(fā)、設計、裝配、制造中型卡車(chē)和重型卡車(chē)及發(fā)動(dòng)機，批發(fā)、零售中型卡車(chē)和重型卡車(chē)、發(fā)動(dòng)機及與該等產(chǎn)品相關(guān)的零部件，并提供相關(guān)的技術(shù)咨詢(xún)、技術(shù)服務(wù)、信息服務(wù)、物流服務(wù)和售后服務(wù)。

　　說(shuō)起福田汽車(chē)的近年發(fā)展，王金玉的總結詞是：商業(yè)挑戰，更多不是對智商的挑戰，而是對思維方式的挑戰。

　　對于快速發(fā)展的汽車(chē)業(yè)來(lái)說(shuō)，能做好一個(gè)企業(yè)的領(lǐng)導者除了要擁有較高智商外，還要擁有很高的情商。也正因為如此，在福田成立之初，王金玉就逐漸意識到，要想做大企業(yè)，只做農用車(chē)是沒(méi)有出路的，而踏入汽車(chē)業(yè)是早晚的事。顯然，早比晚好。

　　寧做“鳳尾”不做“雞頭”

　　不過(guò)，意識和實(shí)施還是有區別的，這一點(diǎn)上，王金玉是行動(dòng)派。當他意識到這點(diǎn)時(shí)，就直接去實(shí)施了。他的舉措并未得到業(yè)內人士的認可，當初包括政府官員和行業(yè)專(zhuān)家也站在不理解的隊伍中，王金玉放著(zhù)好好的農用車(chē)“雞頭”不做，卻要去做汽車(chē)業(yè)這個(gè)“鳳尾”。

　　1996年王金玉帶著(zhù)最大農用車(chē)企業(yè)的身份投奔北汽集團，并借機進(jìn)入輕卡領(lǐng)域，只用了3年時(shí)間，就成為當時(shí)幾無(wú)競爭的國內輕卡領(lǐng)域的老大，如今已經(jīng)連續10年獲此殊榮。

　　如今看來(lái)，正是這個(gè)寧做“鳳尾”不做“雞頭”的戰略，成就了福田汽車(chē)商用車(chē)全球銷(xiāo)量老大的地位。

　　這也是王金玉的“逆向思維”案例之一。實(shí)際上，無(wú)論是從當年進(jìn)入汽車(chē)領(lǐng)域，還是從輕卡到重卡再到客車(chē)領(lǐng)域的迅速敲定戰略，王金玉一直采用的都是與“逆向思維”相近的決策，也因此屢受懷疑和爭議，但最終都獲得市場(chǎng)的認可。

　　在王金玉看來(lái)，福田汽車(chē)之所以獲得今天的優(yōu)勢，是因為早于同行制定了一個(gè)更清晰的架構和一個(gè)相對完善的合作機制。其中與康明斯合作輕型發(fā)動(dòng)機，為福田汽車(chē)后來(lái)的國際市場(chǎng)擁有輕卡的優(yōu)勢，提前打下了基礎。

　　再加上，經(jīng)歷了與奔馳商用車(chē)簽訂了成立合資公司意向書(shū)的推動(dòng)，福田汽車(chē)重卡在全球范圍內提升競爭力，也指日可行了。

　　除了這些，還不得不提王金玉的新能源汽車(chē)戰略，盡管上市的福田新能源汽車(chē)，還主要集中在公共汽車(chē)領(lǐng)域，但在福田的研究院里，多種新能源車(chē)型還在緊鑼密鼓地研發(fā)著(zhù)。

　　就上市的新能源公共汽車(chē)來(lái)說(shuō)，福田汽車(chē)的旗號已經(jīng)打出去了，因為有之前的北京公交集團800輛混合動(dòng)力客車(chē)訂單支撐。