時(shí)間：2010年10月11日。

        地點(diǎn)：北京•高立莊•北京華夏雙龍汽車(chē)貿易有限公司。

        華夏雙龍的工作人員正在為一臺9米6的東風(fēng)天龍貨車(chē)裝喇叭，站在旁邊的客戶(hù)非常的焦急。據了解，他是新發(fā)地的一位菜農，幾天前訂了這臺廂貨車(chē)，“想趕緊拿到車(chē)啊，這樣才不耽誤做生意。”聽(tīng)到這些，不由地想卡車(chē)市場(chǎng)現在已經(jīng)進(jìn)入了傳統的“金九銀十”，這邊的銷(xiāo)售情況是不是應該很樂(lè )觀(guān)呢？

        根據中汽協(xié)剛剛出爐的數據：當月產(chǎn)銷(xiāo)分別完成159.29萬(wàn)輛和155.67萬(wàn)輛，與上月相比產(chǎn)銷(xiāo)分別增長(cháng)24.69%和17.73%，與上年同期相比，分別增長(cháng)16.94%和16.89%。這樣一個(gè)體現“金九”大好局面的數字在華夏雙龍的銷(xiāo)售經(jīng)理袁慧斌看來(lái)其實(shí)是很無(wú)奈的。

        他指出為了迎接金九銀十，華夏雙龍這邊也出臺了很多優(yōu)惠政策，各種車(chē)型的價(jià)格都有所下調。而乘龍609自進(jìn)入市場(chǎng)就受到關(guān)注，配備玉柴發(fā)動(dòng)機售價(jià)只有12.99萬(wàn)，這樣一種性?xún)r(jià)比高的車(chē)，“雖說(shuō)有傳統的金九銀十，但是從八月份到現在，兩個(gè)月的時(shí)間乘龍609只賣(mài)了20多臺。”而像霸龍這些重卡的銷(xiāo)量就更不樂(lè )觀(guān)了。

        按照慣例來(lái)說(shuō)，九、十月是重卡銷(xiāo)售的旺季。一般說(shuō)上半年是工程建設帶動(dòng)自卸車(chē)銷(xiāo)售，而下半年的市場(chǎng)就主要是靠物流行業(yè)帶動(dòng)牽引車(chē)銷(xiāo)售，農產(chǎn)品、電煤等都是這一階段的重點(diǎn)運輸貨物。而這種常規在今年并沒(méi)有如預期的那么火爆。

        袁慧斌稱(chēng)，“在2008年時(shí)，卡車(chē)市場(chǎng)達到了一個(gè)空前的井噴狀態(tài)，由于奧運會(huì )帶動(dòng)很多的基礎設施建設，當時(shí)卡車(chē)市場(chǎng)的‘金九銀十’才是真的名副其實(shí)。”今年的九、十月份，銷(xiāo)量并沒(méi)有上去太多，袁慧斌對此也感到困惑。2008年時(shí)，北京要求撤出所有的黃標車(chē)，當年凡是有綠標車(chē)的廠(chǎng)商都賣(mài)的很好。2009年所有的廠(chǎng)家都儲備了充足的貨源，應該說(shuō)去年的金九銀十也確實(shí)達到了很多人的預期。而在今年市場(chǎng)上用袁慧斌的話(huà)就是“沒(méi)有規律可循了。”

華夏雙龍銷(xiāo)售經(jīng)理 袁慧斌

        這對于經(jīng)銷(xiāo)商來(lái)說(shuō)，也是一種考驗，如果按照往常的規律準備存貨量，必然需要承擔很大的風(fēng)險。所以華夏雙龍這邊也是在這個(gè)方面持保守態(tài)度。

        他指出，北京市場(chǎng)中輕卡一直都占有優(yōu)勢，尤其是廂車(chē)。雖說(shuō)物流運輸中牽引車(chē)是必備的，但是在北京市場(chǎng)牽引車(chē)的銷(xiāo)量并不好，這與許多的政策有關(guān)。所以在北京市場(chǎng)，廂車(chē)特別受歡迎，其價(jià)格優(yōu)勢是很多車(chē)型不能比擬的。

        華夏雙龍的穆江波對此也深有感觸，他指出，之前大家買(mǎi)廂車(chē)都是4米2，現在都是9米6了。他說(shuō)這些很適合散戶(hù)，很多客戶(hù)都是從4米2一直往上加，這樣所帶來(lái)的利潤也會(huì )更可觀(guān)。

華夏雙龍銷(xiāo)售經(jīng)理 穆江波（右）與用戶(hù)合影

        袁慧斌指出，雖然金九銀十沒(méi)有達到預期，但是年底也會(huì )是一個(gè)卡車(chē)的采購高峰，他們還是有所準備的。尤其是廂貨車(chē)方面，國產(chǎn)車(chē)在這塊兒是有獨特的優(yōu)勢的。在北京市場(chǎng)配備玉柴發(fā)動(dòng)機的廂貨車(chē)因其價(jià)格優(yōu)勢也是廣受個(gè)人用戶(hù)的歡迎。華夏雙龍的客戶(hù)中除了個(gè)人用戶(hù)，還有著(zhù)大量的物流公司，所以袁慧斌認為重卡市場(chǎng)也需要進(jìn)一步開(kāi)拓。

        袁慧斌認為東風(fēng)柳汽的重卡還是很有競爭力的，尤其像霸龍、龍卡。龍卡在南方市場(chǎng)的銷(xiāo)量是很可觀(guān)的，只是在北京市場(chǎng)上還沒(méi)有開(kāi)拓出來(lái)。“我們需要進(jìn)一步開(kāi)拓這個(gè)市場(chǎng)，像自卸車(chē)、牽引車(chē)等。”

        卡車(chē)市場(chǎng)已經(jīng)是越來(lái)越讓人琢磨不透，以前的所有經(jīng)驗之談都不太用的上。在大家感嘆“金九銀十”成“銅九鐵十”之時(shí)，經(jīng)銷(xiāo)商、廠(chǎng)商或許應該更多地來(lái)發(fā)現這個(gè)市場(chǎng)的變化，根據變化及時(shí)調整策略。而打破傳統的營(yíng)銷(xiāo)思路、開(kāi)拓更寬的市場(chǎng)應該也成為大家需要思考的問(wèn)題。