2008年，浙江衢州的李老板曾親身體驗了百?lài)嵕奘罩袧L落砸到霸龍507駕駛室而司機安然無(wú)恙的經(jīng)歷，充分檢驗了霸龍重卡在安全方面的優(yōu)異表現。而近日的一次事故再次證明，霸龍重卡有摧不毀的骨架。

        2010年9月10日早上7點(diǎn)左右，天氣陰有中雨，王立成駕駛著(zhù)一輛空載的紅色霸龍507，在山東省臨沂市沂南縣境內的一條公路上自西向東往日照莒縣方向正常行駛時(shí)，突然發(fā)現前方200米處有一輛滿(mǎn)載的藍色重型卡車(chē)偏離行駛方向，向自己駕駛的車(chē)輛急速沖來(lái)，當時(shí)王立成的第一反應是迅速剎車(chē)停止車(chē)輛拉起手剎，并不停地按喇叭提示對方。但是對面的卡車(chē)司機及車(chē)輛好像沒(méi)有任何反應，仍以飛一般地向自己沖來(lái)，危急中王立成迅速跳到了駕駛室的后臥鋪，只聽(tīng)轟的一聲，事故發(fā)生了。

兩車(chē)相撞的場(chǎng)面

        驚魂未定的王立成在車(chē)中給自己的老板撥通了電話(huà)，匯報了情況，然后從副駕駛的位置下車(chē)觀(guān)看，展現在他面前的是：對方肇事車(chē)輛已經(jīng)面目全非，駕駛員也受了傷……

        后經(jīng)當地保險公司及交警實(shí)地考察，事故原因是駕駛某品牌藍色重卡的司機疲勞駕駛所造成。

        事后，王立成的車(chē)老板主動(dòng)地向所購車(chē)輛的霸龍經(jīng)銷(xiāo)商打來(lái)電話(huà)說(shuō)：“真沒(méi)想到啊，柳汽霸龍是真的龍，在我們車(chē)輛停止的狀態(tài)下，在對方車(chē)輛重載快速沒(méi)有絲毫剎車(chē)的情況下，我的駕駛員幾乎沒(méi)有損傷，車(chē)子駕駛室只有稍稍變形，而對方……我真正體驗到了霸龍龍骨駕駛室的安全性，下次購車(chē)非霸龍不選！”

被撞后駕駛室稍稍變形的霸龍重卡

        王立成也說(shuō)：“我們就是開(kāi)車(chē)的，給人打工掙錢(qián)的，通過(guò)此事也說(shuō)明即使我們開(kāi)車(chē)小心，但是還是會(huì )被人撞，我們駕駛員關(guān)心的就是車(chē)輛安全，喜歡開(kāi)安全系數高的車(chē)，這車(chē)的安全我認可”。

龍骨框架

        一次次人們不愿看到的事故的發(fā)生，一方面說(shuō)明了安全駕駛的重要性，另一方面也證明了霸龍重卡的安全性并非偶然。霸龍507駕駛室采用國內首創(chuàng )的歐式龍骨駕駛室結構，選用高強度鋼板精心打造，使得駕駛室強度高、耐沖擊抗變形能力強。全鋼保險杠采用高強度鋼板沖壓成型，左右車(chē)門(mén)增加了防撞桿，提高了被動(dòng)安全性。此外，霸龍507的大梁由亞洲最大中國唯一的6300噸壓力機雙層合壓一次成型。內外梁貼合緊密，確保車(chē)架的超強承載能力，絕無(wú)扭曲變形、斷裂的后顧之憂(yōu)。

已面目全非的肇事卡車(chē)

        正是霸龍重卡在安全方面的優(yōu)異表現，在2007年中國物流商用車(chē)用戶(hù)滿(mǎn)意度調查活動(dòng)中，霸龍507榮獲“最具安全性物流用車(chē)”獎。2008年7月，霸龍507國內首家通過(guò)德國TUV碰撞試驗，達到歐洲ECE R29安全標準。2009年3月，在中國卡車(chē)年度車(chē)型評選活動(dòng)中，榮獲“年度安全車(chē)型”大獎。
       
        盡管如此，但對于駕駛員來(lái)說(shuō)，被動(dòng)安全，是不希望發(fā)生的安全，安全駕駛、保護生命才是最為重要的。