江鈴汽車(chē)一貫善打性?xún)r(jià)比戰，2010年利用歐系概念加價(jià)2萬(wàn)～3萬(wàn)元，其反其道推出順達超值版系列，價(jià)格下調1萬(wàn)元，一舉將價(jià)格降至原主流中低端輕卡的價(jià)格區間，讓2010年的銷(xiāo)量突破4萬(wàn)臺，JMC輕卡占據高端輕卡領(lǐng)域近35%的市場(chǎng)份額。2011年新年伊始，江鈴汽車(chē)再度高調出擊，旗下凱銳、凱運短軸系列直降7000元，打響了新年國內商用車(chē)市場(chǎng)降價(jià)促銷(xiāo)的第一槍。

　　高端輕卡短軸再降7000元

　　2011年新年伊始，江鈴汽車(chē)再度高調出擊，旗下凱銳、凱運短軸系列直降7000元，打響了新年國內商用車(chē)市場(chǎng)降價(jià)促銷(xiāo)的第一槍。江鈴短軸產(chǎn)品源于五十鈴經(jīng)典N(xiāo)HR平臺，與慶鈴短軸車(chē)型一起，長(cháng)期壟斷國內中高端輕卡短軸市場(chǎng)。原裝五十鈴生產(chǎn)線(xiàn)和生產(chǎn)工藝，標配五十鈴國III發(fā)動(dòng)機、五十鈴N系列加強底盤(pán)、五十鈴變速箱;加上40多項高達200多萬(wàn)公里的本土化苛刻驗證，整車(chē)普遍30萬(wàn)公里無(wú)大修，發(fā)動(dòng)機甚至60萬(wàn)公里無(wú)大修。高品質(zhì)的背后價(jià)格卻持續下探，讓眾多消費者不解其惑。筆者認為，傳統思維認為高價(jià)位的輕卡產(chǎn)品才是高品質(zhì)的，目前眾多輕卡廠(chǎng)家也利用消費者這一傳統思維，紛紛用高價(jià)格來(lái)提升品牌形象，借此進(jìn)入高端輕卡市場(chǎng)，實(shí)際上是對市場(chǎng)發(fā)展的一種片面觀(guān)點(diǎn)。眾所周知，以五十鈴技術(shù)為基礎的江鈴、慶鈴多年壟斷高端輕卡市場(chǎng)，高質(zhì)必高價(jià)是客戶(hù)對江鈴、慶鈴輕卡車(chē)型的傳統認識，如今江鈴、慶鈴均反其道而行之，在保證產(chǎn)品質(zhì)量不變的情況下，大打價(jià)格牌，預示著(zhù)國內輕卡市場(chǎng)進(jìn)入"高品質(zhì)、中價(jià)位"的時(shí)代，徹底顛覆了"高質(zhì)必高價(jià)"這一傳統定勢思維，消費者則成為這一變局中最大的贏(yíng)家。

　　或引發(fā)市場(chǎng)震蕩

　　正如業(yè)內人士所言，愈加理性的市場(chǎng)孕育了更加理性的消費者，輕卡產(chǎn)品性?xún)r(jià)比提升是市場(chǎng)發(fā)展的必然結果。江鈴通過(guò)引進(jìn)福特先進(jìn)的管理經(jīng)驗、管理模式和全球采購體系，并推行精益生產(chǎn)流程，加之江鈴輕卡保有量的跨越式發(fā)展，模具攤銷(xiāo)費和生產(chǎn)成本都大大降低，使得江鈴輕卡了更大的降價(jià)空間。因此，客戶(hù)花更少的錢(qián)買(mǎi)一輛高品質(zhì)的江鈴輕卡已不再是遙不可及的夢(mèng)想，從市場(chǎng)銷(xiāo)量和市場(chǎng)反映來(lái)看，江鈴輕卡掀起的普及高端市場(chǎng)的風(fēng)暴，徹底顛覆了"高質(zhì)"必"高價(jià)"的傳統輕卡市場(chǎng)定勢思維。

　　近年來(lái)，大量輕卡企業(yè)紛紛高調上市其所謂的"高端輕卡"，牽強附會(huì )的引進(jìn)國外發(fā)動(dòng)機、外型等技術(shù)，產(chǎn)品品質(zhì)、性能與原中低端產(chǎn)品相比，并無(wú)本質(zhì)提升，價(jià)格一再攀高，銷(xiāo)量卻難有起色。2011年江鈴輕卡再次大幅下調短軸系列價(jià)格，可能讓部分所謂"高端輕卡"更舉步維艱。在高端輕卡傳統霸主江鈴汽車(chē)降價(jià)的影響下，原有市場(chǎng)格局可能呈現"一邊倒"的格局。