2011年5月5日，在上海開(kāi)辦的第九屆中國汽車(chē)創(chuàng )新論壇上，東風(fēng)柳汽的霸龍507獲得“中國汽車(chē)十年經(jīng)典商用車(chē)”稱(chēng)號，是6個(gè)重卡車(chē)型之一。中國汽車(chē)創(chuàng )新論壇是1999年開(kāi)辦的，本次盤(pán)點(diǎn)2001年至2010年中國汽車(chē)行業(yè)的十年經(jīng)典產(chǎn)品，涵蓋了卡車(chē)、客車(chē)、乘用車(chē)以及零部件產(chǎn)品。由中國汽車(chē)報、中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )、中國汽車(chē)工程學(xué)會(huì )、中國國際貿易促進(jìn)委員會(huì )汽車(chē)行業(yè)分會(huì )、中國汽車(chē)技術(shù)研究中心以及國家汽車(chē)及零部件出口基地（上海）主辦。

東風(fēng)柳州汽車(chē)有限公司副總經(jīng)理宣穎領(lǐng)獎

　　據了解，霸龍507在業(yè)內一直有“歐洲級高端重卡”的美譽(yù)，以其在性能上全面領(lǐng)先同類(lèi)產(chǎn)品的優(yōu)勢，一直銷(xiāo)量不俗，各大重卡廠(chǎng)商都將其視為主要競爭對手。它是擁有世界級動(dòng)力的節油版重卡，輕量化設計，高可靠，低油耗，集成化。霸龍507的駕駛室，采用獨特的“龍骨式結構”，早在2008年7月，采用國內首創(chuàng )的龍骨結構駕駛室結構的霸龍507就成為國內率先通過(guò)德國TUV公司碰撞試驗的重卡，全面滿(mǎn)足歐洲ECE R29安全標準。

東風(fēng)柳汽霸龍507

　　卡車(chē)網(wǎng)記者在以前采訪(fǎng)柳汽相關(guān)人員時(shí)表示：“用戶(hù)之所以選擇霸龍507，主要有幾個(gè)方面的原因：首先是它的安全性能好。搞運輸的，最在乎的是安全。霸龍507的龍骨結構駕駛室采用了歐洲同步的沖壓、焊裝、涂裝、總裝等生產(chǎn)工藝，是國內唯一獲得“中國最具安全性物流用車(chē)”稱(chēng)號的重卡產(chǎn)品;其次是運營(yíng)的經(jīng)濟性。霸龍507采用匹配多款四氣門(mén)發(fā)動(dòng)機，高效率傳動(dòng)系統，速比最低后橋，具有很好經(jīng)濟省油性能;同時(shí)，這款車(chē)的舒適性和操控性也非常好，加上相對于其他品牌不小的價(jià)格優(yōu)勢，霸龍產(chǎn)品銷(xiāo)售的火爆也是情理之中的事。”東風(fēng)柳汽商用車(chē)相關(guān)負責人告訴記者，過(guò)硬的產(chǎn)品品質(zhì)才是市場(chǎng)競爭力的關(guān)鍵所在。近年來(lái)國產(chǎn)品牌卡車(chē)技術(shù)不斷升級，呈高端化發(fā)展方向，而東風(fēng)柳汽的產(chǎn)品研發(fā)正是沿著(zhù)這條路一直前進(jìn)，產(chǎn)品品質(zhì)不斷升級。