眾所周知，2011年“汽車(chē)下鄉”補貼政策正式結束。“后政策 ”時(shí)代，對于已經(jīng)習慣了銷(xiāo)量一路狂奔的輕卡市場(chǎng)將何去何從，在年初引發(fā)業(yè)內的討論。是延續之前的火爆局面還是驟然變冷，或者呈現出新的市場(chǎng)格局?在輕卡行業(yè)降溫以及對“后政策 ”時(shí)代一片質(zhì)疑的背景下，江鈴輕卡以持續的高增長(cháng)勢頭做出了“給力”的回答。

　　江鈴輕卡品牌負責人告訴記者，能夠在“后政策市場(chǎng) ”中取得如此成績(jì)，主要得益于消費者對高品質(zhì)中價(jià)位產(chǎn)品的需求的增加及江鈴公司正確的營(yíng)銷(xiāo)策略，通過(guò)不斷大幅調整產(chǎn)品銷(xiāo)售價(jià)格提升性?xún)r(jià)比，進(jìn)入到更多的原中低端輕卡用戶(hù)的選擇區間。

　　江鈴打造“后政策市場(chǎng)”制勝利器

　　2010年，江鈴順達直降1萬(wàn)，最低6.18萬(wàn)起，在高端輕卡市場(chǎng)價(jià)格普遍上漲的情況下，價(jià)格其實(shí)已經(jīng)大大低于許多非五十鈴血統的車(chē)型。配置五十鈴技術(shù)的4JB1歐Ⅲ發(fā)動(dòng)機、產(chǎn)品優(yōu)良的品質(zhì)與質(zhì)量保證、國內商用車(chē)行業(yè)一流的售后服務(wù)，讓消費者切身體驗到“超越價(jià)值”的實(shí)惠;2011年伊始，江鈴汽車(chē)再度重拳出擊，旗下凱銳、凱運短軸系列價(jià)格下調7000，點(diǎn)燃了新一輪輕卡行業(yè)降價(jià)促銷(xiāo)之戰。不斷提升的性?xún)r(jià)比，無(wú)疑是江鈴輕卡制勝“后政策 市場(chǎng)”的利器。

　　江鈴短軸產(chǎn)品源于五十鈴經(jīng)典N(xiāo)HR平臺，與慶鈴短軸車(chē)型一起，長(cháng)期壟斷國內中高端輕卡短軸市場(chǎng)。原裝五十鈴生產(chǎn)線(xiàn)和生產(chǎn)工藝，標配五十鈴國III發(fā)動(dòng)機、五十鈴N系列加強底盤(pán)、五十鈴變速箱;加上40多項高達200多萬(wàn)公里的本土化苛刻驗證，整車(chē)普遍30萬(wàn)公里無(wú)大修，發(fā)動(dòng)機甚至60萬(wàn)公里無(wú)大修，著(zhù)實(shí)打動(dòng)了不少消費者。

　　將 “提升性?xún)r(jià)比”進(jìn)行到底

　　國III法規切換后，部分企業(yè)利用國III升級成本大幅提升之機，或通過(guò)改型換代原有車(chē)型，或通過(guò)匹配新款發(fā)動(dòng)機，大幅提高整車(chē)銷(xiāo)售價(jià)格，高調進(jìn)入所謂的“高價(jià)位”輕卡，并輔之以大量宣傳推廣活動(dòng)，企圖以“高價(jià)”即“高質(zhì)”來(lái)迷惑消費者。雖然價(jià)格上去了，產(chǎn)品品質(zhì)、性能卻無(wú)本質(zhì)提升，銷(xiāo)量無(wú)法有較大突破實(shí)屬必然;另一方面，傳統的高端輕卡霸主江鈴/慶鈴則堅持惠民策略，在產(chǎn)品品質(zhì)、性能不變的情況下，歷次大幅下調價(jià)格，讓消費者買(mǎi)的實(shí)惠，用的放心。江鈴輕卡堅持“性?xún)r(jià)比”為先的理念獲得消費者廣泛認可，在“后政策市場(chǎng)”中，仍能維系高增長(cháng)速度就是最好的證明。

　　通過(guò)江鈴輕卡取得的成功，我們看到，在失去“政策保護傘”的情況下，輕卡產(chǎn)品性?xún)r(jià)比提升是市場(chǎng)發(fā)展的必然結果。只有符合此規律的產(chǎn)品才能獲得市場(chǎng)認可，一切嘩眾取寵的“概念包裝”及不和適宜的“新品上市”行為理所當然會(huì )被市場(chǎng)和消費者拋棄。