國內外商用車(chē)企業(yè)接連在四川投下大注。他們相信，隨著(zhù)國家西部大開(kāi)發(fā)戰略的深入推進(jìn)，工程車(chē)、自卸車(chē)、牽引車(chē)等重卡車(chē)型將在西部市場(chǎng)繼續紅火下去。

　　商用車(chē)企爭搶入川

　　今年4月28日，韓國現代汽車(chē)與南駿汽車(chē)集團簽署了合資經(jīng)營(yíng)合同，擬在四川資陽(yáng)市投資36億元建設商用車(chē)生產(chǎn)基地，力爭2013年產(chǎn)銷(xiāo)現代商用車(chē)20萬(wàn)輛，2017年產(chǎn)銷(xiāo)40萬(wàn)輛，2020年產(chǎn)銷(xiāo)70萬(wàn)輛。

　　事實(shí)上，自2008年以來(lái)，國內外眾多商用車(chē)企業(yè)紛紛進(jìn)軍四川：2008年10月，福田汽車(chē)投資8億元，在德陽(yáng)建設年產(chǎn)10萬(wàn)輛輕卡的基地;2010年年初，一汽集團旗下的一汽解放青島汽車(chē)廠(chǎng)收購原一汽成都汽車(chē)制造廠(chǎng)，組建了一汽解放青島汽車(chē)廠(chǎng)成都分廠(chǎng)，計劃3年后達到年產(chǎn)汽車(chē)3萬(wàn)輛的生產(chǎn)規模，實(shí)現銷(xiāo)售40億元;同年8月，中國重汽與成都王牌合資成立中國重汽成都王牌商用車(chē)有限責任公司，擬建設年產(chǎn)40萬(wàn)~50萬(wàn)輛，營(yíng)業(yè)額達400億~500億元的商用車(chē)生產(chǎn)基地;與此同時(shí)，由成都大運汽車(chē)集團生產(chǎn)的褀運輕卡在龍泉驛區正式下線(xiàn)，并喊出了5年內實(shí)現年產(chǎn)銷(xiāo)10萬(wàn)輛輕、中、重卡的口號。

　　此外，江淮等一些企業(yè)也看好四川市場(chǎng)，不僅明確了2011年川內銷(xiāo)量提升25%的任務(wù)，而且在積極尋找潛在合作伙伴。預計未來(lái)幾年內，將有超過(guò)80億元的資金砸入四川商用車(chē)行業(yè)。

　　業(yè)內人士分析認為，近些年來(lái)，我國重卡企業(yè)進(jìn)軍四川，是由其獨特的地理位置、環(huán)境及投資環(huán)境所決定的。

　　“西部車(chē)市的發(fā)展，很核心的一點(diǎn)是政策的拉動(dòng)。”中國汽車(chē)流通協(xié)會(huì )市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)研究分會(huì )副主任兼秘書(shū)長(cháng)崔東樹(shù)對記者表示，“在汶川地震之后，國家給了很多政策，推動(dòng)西部市場(chǎng)的發(fā)展，很多企業(yè)的投資都是政府給予優(yōu)惠的。”

　　北京零點(diǎn)前進(jìn)策略咨詢(xún)有限公司高級咨詢(xún)顧問(wèn)李子良則指出，近年來(lái)成渝地區吸引大批商用車(chē)企業(yè)，是由于地處西南地區要塞的四川，對開(kāi)拓西南商用車(chē)市場(chǎng)具有重要的戰略地位。“就市場(chǎng)的戰略地位而言，四川是企業(yè)進(jìn)軍西部的跳板。在四川建廠(chǎng)可面向整個(gè)西部地區，大大降低物流成本，滿(mǎn)足用戶(hù)對經(jīng)濟型載貨車(chē)的需求。而在汶川地震之后，四川地區對載貨車(chē)的需求空間會(huì )很大。”

　　據當地人士透露，為了使汽車(chē)工業(yè)躍上新臺階，四川省政府對汽車(chē)企業(yè)招商引資曾給予“極具誘惑”的條件。在中國重汽牽手成都王牌背后，四川青白江區政府無(wú)償劃撥重汽王牌200畝土地，而四川資陽(yáng)市政府為實(shí)現與現代合資，騰出的土地甚至更多。

　　《四川省汽車(chē)產(chǎn)業(yè)調整和振興行動(dòng)計劃(2009-2011年)》中表示，到2011年，四川將爭取全省汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量增長(cháng)達到25%，本地制造整車(chē)30萬(wàn)輛，銷(xiāo)售收入達到800億元;通過(guò)兼并重組，形成汽車(chē)產(chǎn)能在10萬(wàn)輛以上的規模制造企業(yè)3~4家，銷(xiāo)售收入達10億元以上的零部件制造企業(yè)10家以上，建成銷(xiāo)售收入達到百億元的產(chǎn)業(yè)園區2~3個(gè)。

　　未來(lái)十年仍被看好

　　無(wú)疑，隨著(zhù)我國國民經(jīng)濟的快速發(fā)展，以及西部大開(kāi)發(fā)步伐的加快，我國西部汽車(chē)產(chǎn)業(yè)實(shí)現了快速發(fā)展，陜西、四川作為西部重要的省份，市場(chǎng)需求猛增，成為眾廠(chǎng)家必爭之地。

　　2010年7月5日，國家發(fā)改委宣布，計劃2010年在西部大開(kāi)發(fā)中新開(kāi)工23項重點(diǎn)工程，投資總規模為6822億元。工程涵蓋了鐵路、公路、機場(chǎng)建設以及電力、水利、煤礦等多個(gè)方面。這是繼4萬(wàn)億投資之后的又一項重要的戰略性投資。

　　“隨著(zhù)西部大開(kāi)發(fā)的深入，東部與西部的物資往來(lái)將日益頻繁，從而促進(jìn)物流運輸業(yè)的發(fā)展，這就為牽引車(chē)、半掛車(chē)、載貨車(chē)提供了可觀(guān)的商機。而新疆、內蒙古、青海等地區礦產(chǎn)資源豐富，在資源開(kāi)發(fā)的過(guò)程中對于礦用自卸車(chē)等特種車(chē)的需求也會(huì )逐步釋放。”陜西重型汽車(chē)有限公司(下稱(chēng)“陜重汽”)銷(xiāo)售公司市場(chǎng)部人士如是說(shuō)。

　　據了解，從2008年年底開(kāi)始，受金融危機影響而銷(xiāo)量有所減少的陜重汽重卡銷(xiāo)量亦得到了全面回暖，其在陜西、四川、山東等地的銷(xiāo)量穩步上升，市場(chǎng)占有率亦逐步提升。上述陜重汽市場(chǎng)部人士告訴記者，2010年，四川省重卡銷(xiāo)售總量約2.5萬(wàn)輛，其中陜重汽銷(xiāo)量為1747輛，占比約為7%。而今年1~8月，陜汽在四川的總銷(xiāo)量已突破1680輛，占比提升至9%。目前，陜重汽在四川和重慶的銷(xiāo)售網(wǎng)點(diǎn)近20家，并將采取向下延伸渠道的策略，鼓勵經(jīng)銷(xiāo)商發(fā)展二級經(jīng)銷(xiāo)商，將銷(xiāo)售網(wǎng)點(diǎn)發(fā)展到縣級城市。

　　而地處重慶的中國重型汽車(chē)業(yè)首家中外合資的整車(chē)制造企業(yè)——上汽依維柯紅巖商用車(chē)有限公司(下稱(chēng)“上依紅”)在去年高速增長(cháng)的中國重卡車(chē)市里，亦得到爆發(fā)式的增長(cháng)，并導致出現產(chǎn)能瓶頸。

　　2010年上依紅重卡銷(xiāo)量達到3.3萬(wàn)輛，同比增長(cháng)69.7%;銷(xiāo)售收入達到82.4億元，同比增長(cháng)70%。今年該公司制定了完成4.3萬(wàn)輛，挑戰4.5萬(wàn)輛的銷(xiāo)售目標，產(chǎn)銷(xiāo)要過(guò)百億元。按照規劃，到2015年上依紅將實(shí)現10萬(wàn)輛銷(xiāo)量，250億銷(xiāo)售收入，實(shí)現出口超10000輛。而公司位于重慶北部新區新基地產(chǎn)能即將達到極限，目前已經(jīng)啟動(dòng)籌建第二工廠(chǎng)。

　　此外，四川省原有的領(lǐng)軍企業(yè)王牌和南駿，近年來(lái)亦取得長(cháng)足發(fā)展，目前，南駿汽車(chē)已經(jīng)形成了年產(chǎn)重中輕微型卡車(chē)10萬(wàn)輛、大中輕型客車(chē)1萬(wàn)輛的綜合能力。根據規劃，2020年南駿汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)將達100萬(wàn)輛、創(chuàng )產(chǎn)值600億元。

　　“國家西部大開(kāi)發(fā)戰略將持續到2050年，礦產(chǎn)資源的開(kāi)發(fā)利用也是持續性的，加上兩江新區的建設，成渝經(jīng)濟圈地位的確立以及豐富的礦產(chǎn)資源的持續開(kāi)發(fā)利用，四川及重慶地區至少在今后的5~10年內對自卸車(chē)仍將保持旺盛的需求。”陜重汽認為，未來(lái)十年內，西部的重卡市場(chǎng)仍十分被看好。

　　對此，崔東樹(shù)強調，在把握西部機遇快速發(fā)展的同時(shí)，重卡企業(yè)要保持清醒的頭腦。在自己力所能及的范圍內發(fā)展，不要盲目追趕速度和規模導致脫節。并應緊跟“限超限載”等新法規和新要求去技術(shù)提升和新品研發(fā)。