一、2011年1-7月商用車(chē)市場(chǎng)

　　據中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )統計，2011年7月商用車(chē)共產(chǎn)售25.57萬(wàn)輛、26.35萬(wàn)輛，分別比同期累計增長(cháng)-13.98%、-12.23%。2011年1-7月商用車(chē)共產(chǎn)銷(xiāo)236.68萬(wàn)輛、247.81%萬(wàn)輛，分別比同期累計增長(cháng)-7.00%、-4.68%。這是至2009年7月份以來(lái)首次負增長(cháng)，今年商用車(chē)市場(chǎng)非常不樂(lè )觀(guān)。

　　2011年7月貨車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別為171776輛、176965輛，產(chǎn)銷(xiāo)比同期分別下降-11.88%、-9.96%。2011年1-7月貨車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別為1598652輛、1664825輛，產(chǎn)銷(xiāo)分別比同期下降-3.71%、-1.93%。貨車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)與上年同期略有下降。

　　從車(chē)型上來(lái)看，大型貨車(chē)增幅最為明顯，增幅達到20.53%，微型貨車(chē)降幅最大，達-5.73%?？v觀(guān)2011年1-7月貨車(chē)市場(chǎng)，輕型貨車(chē)是貨車(chē)市場(chǎng)的主力軍，銷(xiāo)售量是其余三種車(chē)型的1倍多，將近2倍。但輕型貨車(chē)的降幅也僅次于微型貨車(chē)，達-4.07%。

　　2011年1-7月貨車(chē)分車(chē)型銷(xiāo)售情況 單位：輛 %

　　2011年7月客車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別為31280輛、30012輛，產(chǎn)銷(xiāo)分別增幅為19.31%、9.41%。2011年1-7月客車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別為212189輛、220924輛，產(chǎn)銷(xiāo)增幅分別為10.72%、11.94%。在2011年商用車(chē)市場(chǎng)中，客車(chē)是唯一一個(gè)保持增幅的，也是商用車(chē)中唯一的亮點(diǎn)。

　　從車(chē)型上看，大、中、輕型客車(chē)均保持累計增長(cháng)。其中中型客車(chē)增幅最快，達14.55%，大型客車(chē)次之，輕型末之。

　　2011年客車(chē)分車(chē)型銷(xiāo)售情況 單位：輛 %

　　二、2011年老舊汽車(chē)報廢更新補貼標準

　　在2011年汽車(chē)市場(chǎng)走勢中，商用車(chē)首當其沖進(jìn)入負增長(cháng)。商用車(chē)市場(chǎng)作為國民經(jīng)濟的“晴雨表”，在今年宏觀(guān)經(jīng)濟的復雜走勢下，前景不容樂(lè )觀(guān)。

　　2011年5月份，我國財政部和商務(wù)部發(fā)布了關(guān)于2011年老舊汽車(chē)報廢更新補貼車(chē)輛范圍及補貼標準，繼續對符合一定條件、提前報廢更新的城市公交、農村客運車(chē)輛，以及重型載貨汽車(chē)給予資金補貼，并提高了提前報廢更新車(chē)輛的資金補貼額，延長(cháng)了補貼車(chē)輛使用年限。

　　公告內容如下：

　　一、2011年1月1日—12月31日期間交售給報廢汽車(chē)回收企業(yè)的，使用6年以上(含6年)且不到15年，車(chē)長(cháng)大于4.8米(含4.8米)、小于7.5米，并于當年更新的農村客運車(chē)輛，補貼標準為每輛車(chē)11000元人民幣。

　　二、2011年1月1日—12月31日期間交售給報廢汽車(chē)回收企業(yè)的，使用8年以上(含8年)且不到15年，并于當年更新的城市公交車(chē)，補貼標準為每輛車(chē)18000元人民幣。

　　三、2011年1月1日—12月31日期間交售給報廢汽車(chē)回收企業(yè)的，使用10年以上(含10年)且不到15年的重型載貨汽車(chē)，補貼標準為每輛車(chē)18000元人民幣。無(wú)動(dòng)力裝置的全掛車(chē)、半掛車(chē)不屬于補貼范圍。

　　在8月1日正式執行的《關(guān)于進(jìn)一步促進(jìn)本市老舊機動(dòng)車(chē)淘汰更新方案》中規定，市民淘汰使用6年以上且未達國四標準的載客汽車(chē)、載貨汽車(chē)和專(zhuān)項作業(yè)車(chē)，可獲得2500元到14500元政府補助，“置換”新車(chē)還可享受2000元到10000元企業(yè)獎勵，用于沖抵車(chē)款。

　　由于農村客運車(chē)、城市公交車(chē)、重型載貨車(chē)這三類(lèi)車(chē)輛與以上方案中的淘汰車(chē)輛范圍有重合之處，因此，根據規定，在2011年8月1日至2011年12月31日期間，同時(shí)符合《關(guān)于進(jìn)一步促進(jìn)本市老舊機動(dòng)車(chē)淘汰更新方案》和《關(guān)于領(lǐng)取2011年度老舊汽車(chē)報廢更新補貼資金的公告》的淘汰車(chē)輛的車(chē)主或單位，可選擇其中一項政策享受政府補貼資金。如果重復申領(lǐng)，申請資料將無(wú)法通過(guò)北京市環(huán)境交易所的審核系統。

　　三、政策對商用車(chē)市場(chǎng)影響

　　我國對老舊汽車(chē)報廢更新進(jìn)行補貼始于1996年，但補貼標準一直不高。2009年4月，為落實(shí)國務(wù)院《汽車(chē)產(chǎn)業(yè)調整和振興規劃》的要求，財政部、商務(wù)部加大了對老舊汽車(chē)報廢更新補貼力度，總質(zhì)量在12噸(含)以上的載貨汽車(chē)及牽引總質(zhì)量在12噸(含)以上半掛牽引車(chē)的補貼標準由原來(lái)的每車(chē)4000元調整為5000元。