江鈴汽車(chē)以“生產(chǎn)和銷(xiāo)售具有行業(yè)最佳顧客滿(mǎn)意度的世界級產(chǎn)品”為己任，立志成為一流的汽車(chē)制造商，通過(guò)多年在質(zhì)量領(lǐng)域的不懈努力，其產(chǎn)品質(zhì)量連續大幅提升，各項質(zhì)量指標顯示全順系列和江鈴系列兩大品牌已遠超國內競爭對手，實(shí)現了行業(yè)領(lǐng)先地位。

　　我們將通過(guò)采購、生產(chǎn)、研發(fā)三個(gè)方面來(lái)還原江鈴汽車(chē)精湛的造車(chē)技藝，以及與先進(jìn)的福特生產(chǎn)管理體系相融合、不斷積累創(chuàng )新造車(chē)技藝的過(guò)程，看它如何走出一條屬于中國車(chē)企自主品牌的發(fā)展之路。

　　造車(chē)術(shù)之一：采買(mǎi)有道 轉型突進(jìn)

　　價(jià)格隨行就市、質(zhì)量拿捏無(wú)度、供應商良莠不齊，過(guò)去擺在江鈴汽車(chē)采購高管面前的是一道道難題。

　　“那是個(gè)粗放型的‘采購年代’，隨行就市的采購流程，對供應商把控力和影響力微乎其微。但自1997年成功導入福特采購體系，江鈴也不斷完善創(chuàng )新體系，這一困局徹底改變。”江鈴汽車(chē)股份有限公司副總裁鐘萬(wàn)里，對過(guò)去老江鈴采購體系中的弊端記憶猶新。

　　2005年后，鐘萬(wàn)里主管江鈴汽車(chē)采購體系這數年間，正是江鈴汽車(chē)大發(fā)展、大飛躍的時(shí)期，也是江鈴自身采購體系形成完善、發(fā)揮效用的時(shí)間點(diǎn)，他深知福特采購流程成功導入給江鈴采購帶來(lái)巨大的變化。

　　“小到單個(gè)原料成本核算模型，大到整套供應商標準體系，江鈴都具備了一整套完善有序的采購流程。”鐘萬(wàn)里向記者表示。

　　鐘萬(wàn)里向記者舉例，比如2010年橡膠價(jià)格飛漲，價(jià)格普遍高出日常的30%~40%，而橡膠又是汽車(chē)產(chǎn)業(yè)中不可或缺的原材料，按照過(guò)去江鈴采購做法，供應商會(huì )吵著(zhù)漲價(jià)或斷供原料，這樣企業(yè)產(chǎn)品成本必將上漲，甚至還要面臨停產(chǎn)的險境。

　　而如今，再遇到這樣的漲價(jià)風(fēng)波，江鈴汽車(chē)會(huì )允許供應商有一定原料價(jià)格控制率合理浮動(dòng)，既保障了供應商的利潤空間，也使江鈴汽車(chē)免受原料成本上漲帶來(lái)的各項風(fēng)險。

　　“每個(gè)月我們原料成本分析部的同事都會(huì )記錄各種原料的漲跌情況，并積極跟蹤原材料價(jià)格走勢，甚至要求供應商購買(mǎi)期貨保值供貨，我們也隨時(shí)做好調整采購策略準備。”鐘萬(wàn)里在面對各種危機時(shí)已然胸有成竹。

　　不光是成本，與國際頂尖企業(yè)采購體系媲美的江鈴這套體系，更巨大的貢獻是通過(guò)卓越、高效的采購、定廠(chǎng)等流程有力的支持、保證了江鈴一系列新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)項目，并從配套源頭保證了產(chǎn)品的質(zhì)量。

　　1997年導入福特流程后，從2005年、2006年開(kāi)始，江鈴汽車(chē)采購流程體系逐步形成，并在V348(新世代全順)中國投產(chǎn)中實(shí)現首次“大練兵”。而后2010年江鈴馭勝投產(chǎn)上市時(shí)，江鈴汽車(chē)的采購體系發(fā)揮更是應對自如。

　　“今后，我們還將使產(chǎn)品設計優(yōu)化，并提高原材料利用率和工藝水平，降低產(chǎn)品成本增強市場(chǎng)競爭力。同時(shí)加強與供應商的戰略合作關(guān)系，倡導供應商優(yōu)勝劣汰制度。此外使我們的采購流程更好地適用新產(chǎn)品，符合中國市場(chǎng)需求。”對于未來(lái)的江鈴采購，鐘萬(wàn)里信心滿(mǎn)滿(mǎn)。

　　造車(chē)術(shù)之二：制造有門(mén) 做細功夫

　　9月夏末，北京人民大會(huì )堂里，一項由國家質(zhì)量監督檢驗檢疫總局等權威評定，志在表彰中國企業(yè)質(zhì)量最高榮譽(yù)的大獎?wù)陬C發(fā)。江鈴董事長(cháng)王錫高欣喜地接過(guò)“2009-2010年度全國質(zhì)量工作先進(jìn)單位”這一大獎，江鈴汽車(chē)由此成為江西省唯一獲此殊榮的企業(yè)。

　　各項質(zhì)量指標顯示全順系列和江鈴系列兩大品牌已遠超國內競爭對手，實(shí)現了行業(yè)領(lǐng)先地位。其中，全順系列車(chē)型今年以來(lái)在被譽(yù)為全球最苛刻的GQRS(全球質(zhì)量第三方調查系統)調查中，江鈴全順整體質(zhì)量滿(mǎn)意度數據在福特亞太地區排名第一，TGW數據(千臺顧客抱怨數)在福特全球工廠(chǎng)排名最優(yōu)。

　　“我們要保護自己的顧客，產(chǎn)品的質(zhì)量問(wèn)題不能傳遞給我的顧客，我們需要第一時(shí)間把質(zhì)量問(wèn)題抑制在工廠(chǎng)內部，并加以分析和解決，最終奉獻最好的產(chǎn)品給我們的顧客。”江鈴汽車(chē)股份公司執行副總裁劉年風(fēng)向記者如是說(shuō)。

　　據劉年風(fēng)介紹，江鈴生產(chǎn)線(xiàn)有一整套質(zhì)量操作系統，比如一些關(guān)鍵工位進(jìn)行聯(lián)線(xiàn)控制，并在生產(chǎn)線(xiàn)末端設立“質(zhì)量門(mén)”，一旦任何工位出現質(zhì)量問(wèn)題，生產(chǎn)線(xiàn)就會(huì )卡在“質(zhì)量門(mén)”前，在某個(gè)質(zhì)量問(wèn)題未解決之前是無(wú)法將整車(chē)送下一道生產(chǎn)線(xiàn)的。

　　從2002年開(kāi)始，江鈴開(kāi)始導入福特精益生產(chǎn)體系和產(chǎn)品質(zhì)量管理體系。2008年后開(kāi)始導入福特全球質(zhì)量提升流程，實(shí)現了江鈴、福特生產(chǎn)質(zhì)量資源數據共享，顧客的抱怨和維修數據通過(guò)IT系統共享平臺，快速在福特和江鈴公司進(jìn)行傳遞，跨職能的專(zhuān)業(yè)團隊獲得準確的數據和信息進(jìn)行改善和提升活動(dòng)。

　　“這些年導入福特一些生產(chǎn)、質(zhì)量體系后，江鈴生產(chǎn)線(xiàn)上技改升級的步伐加快，比如打破產(chǎn)能瓶頸和提升生產(chǎn)效率的工作持續不斷地鋪展開(kāi)來(lái)。”劉年風(fēng)向記者表示。

　　劉年風(fēng)告訴記者，在全順總裝吊裝線(xiàn)上，原先傳送鏈的設計節拍只能滿(mǎn)足5萬(wàn)臺左右的產(chǎn)能，而江鈴2010年通過(guò)改變節拍速率，將傳送鏈節拍提升1分鐘的速率，使得全順一年增加6000至10000臺的產(chǎn)能。

　　通過(guò)一系列技改措施，江鈴產(chǎn)能提升率每年可達到15%以上。而產(chǎn)能利用率每年維持在90%至120%之間，去年更是達到150%產(chǎn)能效率，不斷提升的生產(chǎn)效率，產(chǎn)能利用率和銷(xiāo)量的良好匹配給公司創(chuàng )造了更大的利潤空間。

　　“銷(xiāo)售訂單、產(chǎn)能利用率及庫存儲備三大指標相匹配，為滿(mǎn)足顧客多樣化的產(chǎn)品訂單需求，江鈴建立了只固定三天排產(chǎn)的靈活生產(chǎn)體系，其能在最短時(shí)間用最低的工廠(chǎng)庫存來(lái)最大限度地滿(mǎn)足顧客個(gè)性化的訂單要求。靈活的生產(chǎn)體系是訂單制生產(chǎn)驅動(dòng)的結果，其對公司的經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jì)提升發(fā)揮的作用越來(lái)越大。”劉年風(fēng)向記者表示。

　　在細節之處下足工夫，足見(jiàn)江鈴造車(chē)充滿(mǎn)智慧。“江鈴小藍新基地將于2013年建成投產(chǎn)，新基地將配備先進(jìn)的生產(chǎn)線(xiàn)裝備和具備更好的工藝先進(jìn)性，屆時(shí)江鈴全順工廠(chǎng)生產(chǎn)能力將達到12萬(wàn)臺的產(chǎn)能規模，更好地滿(mǎn)足市場(chǎng)需求。”劉年風(fēng)向記者坦言。

　　造車(chē)術(shù)之三：研發(fā)有序 歷經(jīng)考驗

　　“江鈴在營(yíng)銷(xiāo)和服務(wù)上屬于國內車(chē)企一流水準，但帶給消費者更多產(chǎn)品驚喜的頻率略顯遲緩。”一位商用車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商向記者坦言。記者在采訪(fǎng)中發(fā)現，有這種看法的人不在少數，其中不乏一些江鈴旗下的經(jīng)銷(xiāo)商。

　　“汽車(chē)新產(chǎn)品問(wèn)世是需要一段周期，而這個(gè)周期行規基本保持在兩年一小改，3到4年一大改，全新車(chē)型的換代周期對于乘用車(chē)在5至6年左右，而商用車(chē)時(shí)間會(huì )更長(cháng)8至10年左右，而江鈴自1997年第一款全順上市，2008年全順的換代產(chǎn)品新世代全順上市，其性能已經(jīng)完全顛覆了一般商用車(chē)的開(kāi)發(fā)理念，不僅延續了全順車(chē)一貫的省油耐用安全，同時(shí)，它更加注重了駕駛員的操控穩定性和乘客的乘坐舒適性，對于中國客戶(hù)的特殊要求和適應性。一個(gè)產(chǎn)品推向市場(chǎng)要成功，一定要經(jīng)過(guò)嚴謹的開(kāi)發(fā)設計流程和苛刻的試驗驗證。為的是讓我們的產(chǎn)品經(jīng)得起市場(chǎng)及消費者的考驗和推敲。”江鈴汽車(chē)股份公司第一執行副總裁熊春英向記者如是說(shuō)。

　　據熊春英介紹，如今許多汽車(chē)廠(chǎng)商都有跟風(fēng)的趨勢，什么車(chē)好賣(mài)就賣(mài)什么車(chē)，從研發(fā)到生產(chǎn)還不到兩年就匆忙上市，在經(jīng)過(guò)短暫的市場(chǎng)銷(xiāo)售后，新車(chē)很快就面臨衰退期，這是完全不符合市場(chǎng)規律的。

　　“江鈴有一個(gè)執行力很強的團隊，每個(gè)成員都很敬業(yè)，這也讓我倍感欣慰。”在采訪(fǎng)過(guò)程中，熊春英多次提到江鈴嚴謹的研發(fā)流程和強大的開(kāi)發(fā)團隊，這有力的保障了江鈴眾多新車(chē)型問(wèn)世后市場(chǎng)的良好反響。

　　Peter Dowding就是江鈴強大開(kāi)發(fā)團隊中的一員，作為福特派來(lái)支持的技術(shù)專(zhuān)家，他已在江鈴工作兩年有余。

　　“我很高興來(lái)中國工作，這里的工作讓我倍感興奮，福特也非常樂(lè )意在中國造車(chē)，也在和江鈴的合作中不斷收獲驚喜和成就。”身為江鈴汽車(chē)股份公司產(chǎn)品開(kāi)發(fā)副總裁Peter向記者坦言。

　　從全順第一款產(chǎn)品在中國問(wèn)世以來(lái)，江鈴與福特的合作拉開(kāi)序幕，此時(shí)的江鈴就不斷地吸取福特先進(jìn)的研發(fā)技術(shù)和經(jīng)驗，運用到新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)流程當中，比如2008年中國上市的V348(新世代全順)及2010年上市的江鈴馭勝。

　　“江鈴一直力求穩健發(fā)展，不斷增強盈利能力，但我們并未滿(mǎn)足于此。我們有著(zhù)合資公司品牌及自主品牌開(kāi)發(fā)的優(yōu)勢，在合資品牌的開(kāi)發(fā)中會(huì )加入中國的特殊需求并運用本地的資源減少開(kāi)發(fā)費用，同時(shí)，鍛煉和培養本地人員的能力。而自主品牌開(kāi)發(fā)的可以導入福特的開(kāi)發(fā)流程以保證開(kāi)發(fā)的產(chǎn)品投放市場(chǎng)取得良好的效果。福特正在全球對新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)推行福特全球開(kāi)發(fā)流程，該流程對于一個(gè)全新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)在保證同樣投產(chǎn)質(zhì)量的情況縮短了開(kāi)發(fā)時(shí)間。今后，江鈴新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)的節奏肯定會(huì )加快，我們目前完全有能力、有水平開(kāi)發(fā)出更多的車(chē)型，滿(mǎn)足不同消費人群，也讓江鈴汽車(chē)信譽(yù)根植于客戶(hù)心中。”熊春英向記者如是說(shuō)。