在商用車(chē)車(chē)行業(yè)，提到高端輕卡，總會(huì )有一種莫名的自豪感自心頭而上。在這個(gè)中高端產(chǎn)品普遍被外資/合資品牌獨攬的時(shí)代，或許輕卡產(chǎn)品是獨有的例外：外資品牌無(wú)法打進(jìn)中國市場(chǎng)，合資品牌主導權被中方牢牢掌控。輕卡行業(yè)的一些數據可能也并不被眾人知曉，譬如中國早就成為世界輕卡生產(chǎn)/消費最多的國家；輕卡行業(yè)在上個(gè)世紀80年代就開(kāi)始引進(jìn)國外先進(jìn)技術(shù)與生產(chǎn)線(xiàn)等等。由于發(fā)達國家普遍用輕型客車(chē)替代輕型卡車(chē)承擔城市物流運輸工具，從眾多方面來(lái)看，我們可毫不夸張用一句時(shí)髦的話(huà)來(lái)形容中國輕卡行業(yè)：“世界的就是中國的，中國的就是世界的”。下面就讓筆者和各位一起，翻開(kāi)歷史的卷頁(yè)，分享中國高端輕卡走過(guò)的風(fēng)雨歷程。

　　1981-1993：明眼識慧，五十鈴進(jìn)入中國市場(chǎng)

　　日系輕卡屬于輕卡行業(yè)的領(lǐng)先者，五十鈴則又是日系輕卡中的佼佼者，談到高端輕卡，消費者大多第一反映就是“五十鈴”。在中國改革開(kāi)放高速發(fā)展的時(shí)代，一個(gè)當時(shí)并不知名的當地卡車(chē)企業(yè)—江西井岡山牌拖拉機廠(chǎng)，1984年依始，大膽引進(jìn)五十鈴先進(jìn)技術(shù)與生產(chǎn)線(xiàn)，開(kāi)始在國內生產(chǎn)五十鈴“NKR/NHR”系列輕型載貨車(chē)，開(kāi)創(chuàng )了國內高端輕卡的先河。在國內汽車(chē)產(chǎn)品緊缺的80-90年代，這些輕卡車(chē)型被消費者稱(chēng)為“五十齡”，原因為江鈴生產(chǎn)的五十鈴車(chē)型，其消費者主要為50-60歲左右的政府官員，用途主要為替代徒步的載人交通工具。江鈴汽車(chē)也借五十鈴車(chē)型聲譽(yù)神舟南北，“一代名車(chē)，中國江鈴”成為當時(shí)中國輕卡市場(chǎng)的真實(shí)寫(xiě)照。

　　1993-2008年：青出于藍，自主研發(fā)樹(shù)立新格局

　　市場(chǎng)的發(fā)展需要產(chǎn)品不斷改進(jìn)與創(chuàng )新，特別是大量乘用車(chē)品牌進(jìn)入國內市場(chǎng)后，高端輕卡的消費者逐漸轉移到城市物流用車(chē)上，這就對產(chǎn)品的價(jià)格提出了新的要求；江鈴貼牌生產(chǎn)的五十鈴車(chē)型昂貴的價(jià)格讓眾多消費者望而怯步。與此同時(shí)，經(jīng)過(guò)十多年的發(fā)展，江鈴汽車(chē)此時(shí)已掌握了高端輕卡生產(chǎn)的關(guān)鍵核心技術(shù)，譬如直到今天仍被消費者稱(chēng)道的4JB1柴油發(fā)動(dòng)機等。江鈴決策層再次慧眼識珠，大膽進(jìn)行自主品牌研發(fā)與推廣之路，推出江鈴“JMC”牌輕卡，暢銷(xiāo)22年不衰。由于取消商商標費等，價(jià)格大幅下調，成功奠定了國內高端輕卡霸主的地位。從首家引進(jìn)國外先進(jìn)輕卡技術(shù)與生產(chǎn)線(xiàn)，到首家自主研發(fā)生產(chǎn)國內高端輕卡產(chǎn)品，10年時(shí)間鑄就了江鈴汽車(chē)的輝煌，也促成了國內高端輕卡市場(chǎng)的迅速發(fā)展。江鈴等國內高端輕卡產(chǎn)品的熱銷(xiāo)，直接導致外資產(chǎn)品很難進(jìn)入國內市場(chǎng)占據一席之地，一來(lái)性能接近卻無(wú)法降低價(jià)格，二來(lái)作為后來(lái)者，很難挑戰先進(jìn)入者的領(lǐng)導地位。

　　2008-2012年：實(shí)惠于民，性?xún)r(jià)比為先普及市場(chǎng)

　　90年代以后，越來(lái)越多的國內輕卡企業(yè)加入到“五十鈴”大軍，甚至產(chǎn)品名稱(chēng)也與“鈴”息息相關(guān)。姑且不談其宣傳噱頭是否真實(shí)，客觀(guān)上講，由于采用眾多五十鈴技術(shù)，產(chǎn)品性能、品質(zhì)與以前相比均有大幅提升；江鈴汽車(chē)隨著(zhù)市場(chǎng)占有率及銷(xiāo)量的提高，其輕卡產(chǎn)品也存在價(jià)格進(jìn)一步下調的空間。08年開(kāi)始，江鈴輕卡提出“人—車(chē)—社會(huì )和諧發(fā)展”的口號，力求“好車(chē)共享，實(shí)惠百姓”。擔當起在國內普及五十鈴輕卡技術(shù)的重任。08、09、10年，三次大幅下調產(chǎn)品價(jià)格，其超值版順達的推出，最低價(jià)格壓至6.18萬(wàn)元，價(jià)格已接近眾多國內原中低端產(chǎn)品的價(jià)格，讓整個(gè)輕卡行業(yè)一片愕然。與乘用車(chē)行業(yè)相比，江鈴輕卡成功顛覆了“優(yōu)質(zhì)必高價(jià)”的傳統定勢思維，再次攪亂國內輕卡市場(chǎng)格局。不談江鈴汽車(chē)下調價(jià)格對企業(yè)本身利潤是否影響，但促成了國內輕卡行業(yè)的健康發(fā)展，用戶(hù)也得到極大實(shí)惠。

　　2012年，中國輕卡市場(chǎng)有望達到170萬(wàn)臺的市場(chǎng)規模，成為國內汽車(chē)行業(yè)高速發(fā)展的重要推動(dòng)力；眾多外資產(chǎn)品也紛紛高調準備進(jìn)入國內市場(chǎng)；國內輕卡廠(chǎng)家也摩拳擦掌，大量推出眾多更新?lián)Q代產(chǎn)品，國內輕卡市場(chǎng)特別是高端輕卡市場(chǎng)呈現蓬勃發(fā)展的趨勢?？v觀(guān)國內高端輕卡發(fā)展28年，我們有充足的理由相信，在中國汽車(chē)行業(yè)中，國內輕卡產(chǎn)品/輕卡企業(yè)繼續會(huì )擁有充足的話(huà)語(yǔ)權，繼續能夠繼承“好車(chē)共享，實(shí)惠百姓”的企業(yè)理念，也期待以江鈴為代表的一批國內知名品牌能越走越遠。