收購重汽資產(chǎn)，大舉切入重卡，江鈴汽車(chē)(000550.SZ)試圖“抄底”的舉動(dòng)，卻并未贏(yíng)得市場(chǎng)好感。7月25日，江鈴汽車(chē)下跌逾4%，收報17.26元/股，股價(jià)已經(jīng)跌至近三年來(lái)新低。

　　7月18日，江鈴汽車(chē)公告稱(chēng)，以不超過(guò)2.7億元的價(jià)格，收購中國兵器裝備集團公司及中國長(cháng)安汽車(chē)集團股份有限公司合計持有的太原長(cháng)安重型汽車(chē)有限公司（下稱(chēng)太原重汽）的全部股權。

　　江鈴汽車(chē)此番收入囊中的太原重汽，原本是中國長(cháng)安旗下生產(chǎn)重卡的主要基地，不過(guò)卻資質(zhì)平平。如果不考慮政府補助，太原重汽2011年營(yíng)業(yè)虧損額達到1.4億元，今年一季度虧損額也超過(guò)7000萬(wàn)元。

　　真正讓江鈴汽車(chē)下定決心的，是公司兩大股東中國長(cháng)安和福特汽車(chē)的“拉郎配”。江鈴汽車(chē)稱(chēng)，如果交易達成，公司將較快進(jìn)入重卡市場(chǎng)，太原重汽未來(lái)也會(huì )引進(jìn)福特汽車(chē)的技術(shù)和產(chǎn)品。

　　作為輕型商用車(chē)龍頭，江鈴汽車(chē)原本試圖在乘用車(chē)市場(chǎng)上有所建樹(shù)，其基于自主品牌的SUV產(chǎn)品江陵馭勝上市已有一年半光景，銷(xiāo)量卻遲遲未達預期，月均銷(xiāo)量?jì)H為1000輛左右，遠低于市場(chǎng)預期。

　　在重卡領(lǐng)域，江鈴汽車(chē)更可謂“純新人”，而且牽頭的中國長(cháng)安以及福特汽車(chē)，在重卡領(lǐng)域也均未能具有明顯優(yōu)勢。

　　更值得關(guān)注的是，目前重卡行業(yè)可謂哀鴻遍野。從已經(jīng)發(fā)布的業(yè)績(jì)預告來(lái)看，今年上半年，中國重汽(000951.SZ)、華菱星馬(600375.SH)、濰柴動(dòng)力(000338.SZ/02338.HK)凈利潤均出現50%左右的降幅。上半年中國國內重卡產(chǎn)銷(xiāo)量也雙雙下滑32%。

　　行業(yè)低迷，江鈴汽車(chē)收購太原重汽更像是“抄底”，但也招致諸多非議。某汽車(chē)行業(yè)分析師就向本刊記者表示，重卡行業(yè)產(chǎn)能過(guò)剩已經(jīng)較為明顯，江淮汽車(chē)(600418.SH)與納威司達合作，福田汽車(chē)(600166.SH)與戴姆勒合作，諸多重卡巨頭在中國跑馬圈地，福特和長(cháng)安并沒(méi)有優(yōu)勢。

　　海通證券(600837.SH/06837.HK)分析師趙晨曦認為，“重卡行業(yè)的復蘇需要到2013年才能實(shí)現，將會(huì )是一個(gè)漸進(jìn)的過(guò)程。”

　　截止發(fā)稿，記者未能聯(lián)系上江鈴汽車(chē)對此做出解釋?zhuān)袌?chǎng)已經(jīng)對江鈴汽車(chē)“抄底重卡”之舉做出了反應。進(jìn)入7月以來(lái)，江鈴汽車(chē)已經(jīng)持續多日陰跌，如今股價(jià)已經(jīng)跌至近三年來(lái)新低。