高端產(chǎn)品，在任何行業(yè)和領(lǐng)域都是企業(yè)向往和追逐的，在輕卡領(lǐng)域也是如此。高端輕卡雖然在市場(chǎng)上的需求量較小，但市場(chǎng)增長(cháng)潛力巨大。不過(guò)受技術(shù)水平所限，我國高端輕卡長(cháng)期被日系五十鈴技術(shù)路線(xiàn)所覆蓋，高端輕卡市場(chǎng)日系產(chǎn)品壟斷態(tài)勢明顯。

　　不過(guò)隨著(zhù)南京依維柯高端輕卡超越的下線(xiàn)，日系產(chǎn)品壟斷高端輕卡的這一格局有望被打破。據介紹，超越是一款以全球最新一代輕卡產(chǎn)品作為對標及競爭車(chē)型，依托上汽集團優(yōu)勢資源與意大利依維柯技術(shù)底蘊，通過(guò)“聯(lián)合開(kāi)發(fā)，自主創(chuàng )新”的新模式打造出的高端輕卡。它的出現，將確立歐系高端輕卡與日系高端輕卡相互競爭的新格局。

　　歐洲“人性化設計”理念推動(dòng)了輕卡產(chǎn)品在舒適性、安全性等方面不斷向轎車(chē)技術(shù)指標靠近，這是商用車(chē)發(fā)展的總體趨勢。與其他輕卡相比，南京依維柯超越輕卡實(shí)現了全方位的高端“超越”，即除了產(chǎn)品性能、配置高端化外，圍繞超越輕卡而展開(kāi)的營(yíng)銷(xiāo)、服務(wù)等也有很多創(chuàng )新，從而真正“超越”了傳統產(chǎn)品。

　　脫胎換骨的南京依維柯超越

　　產(chǎn)品是企業(yè)競爭的根本，超越是南京依維柯經(jīng)中外技術(shù)人員通力合作，耗資數億元，歷經(jīng)4年研發(fā)的，具備“高效、安全、體貼、品質(zhì)”四大特點(diǎn)，是一款集動(dòng)力強勁、造型前衛、排放環(huán)保、低碳節能于一體的高端輕卡。選擇用數據說(shuō)話(huà)，是南京依維柯在研發(fā)時(shí)堅持的一個(gè)原則，他們爭取讓每一個(gè)進(jìn)步和優(yōu)勢都能轉化為消費者的驚喜。

　　燃油經(jīng)濟性高

　　在動(dòng)力系統方面，南京依維柯超越配裝上汽菲亞特紅巖開(kāi)發(fā)的F1C國Ⅳ柴油發(fā)動(dòng)機，排量為3升，最大功率107千瓦，最大扭矩327牛·米，這些參數與日系高端輕卡相當，但超越使用依維柯公司的2830變速器，valeo拉式離合器，比日系高端輕卡的推式離合器更為先進(jìn)。因此在加速性能方面，超越表現出更好的動(dòng)力性。數據顯示，超越最高時(shí)速能達到140公里/小時(shí)。

　　在供油系統中，超越采用塑料油箱，容積達到85升，比競爭對手用的75升金屬油箱容積大，且重量輕，有助于降低燃油消耗。

　　在冷卻系統中，超越使用鋁制管帶式散熱器總成，尺寸為510mm*577.9mm*48mm，優(yōu)于競爭對手的520mm*470mm*32mm，面積更大。超越使用帶膨脹功能的副水箱，不受發(fā)動(dòng)機艙高度限制，便于冷卻系統壓力的設置。

　　在研發(fā)中，南京依維柯的工程師特別注重提高車(chē)輛的燃油經(jīng)濟性，在車(chē)上應用輕量化技術(shù)，整車(chē)重量更輕。在同樣的單排產(chǎn)品中，超越的重量為2610公斤，比競爭對手最少輕140公斤，因此在百公里油耗方面，超越比目前市場(chǎng)上占有率最高的日系高檔輕卡還低7.5%，在正常運營(yíng)情況下，每年可以為用戶(hù)節省數萬(wàn)元燃油成本。

　　承載能力強

　　承載能力強是南京依維柯超越的一個(gè)賣(mài)點(diǎn)。它的后鋼板彈簧主簧為1300mm*70mm（主片長(cháng)x寬），總厚度達到77mm，高于競爭對手的55mm厚度，副簧總厚度為49mm，高于競爭對手的25mm，承載能力更突出，具備高速重載的基礎。

　　超越產(chǎn)品在貨箱容積、通行效率等方面均優(yōu)于最新的日系高端輕卡。雖然高端輕卡運營(yíng)的路況都比較好，以城市為主，但是也會(huì )面臨特殊情況，因此用戶(hù)對通過(guò)性也有一定要求。超越的縱向通過(guò)角達到19.1度，最小離地間隙達到185mm，通過(guò)性全面優(yōu)于競爭對手。

　　乘坐舒適性好

　　隨著(zhù)經(jīng)濟水平的提高，消費者對輕卡舒適度的要求也在提高。南京依維柯超越也注重了這方面的提升。超越采用了與意大利依維柯同步的由橡膠、尼龍、復合尼龍、金屬等材料組成的鋼板彈簧彈性襯套總成，具有吸振、降噪、免維護、可靠性好等優(yōu)點(diǎn)，并采用新型聯(lián)體結構傳動(dòng)軸，在提高了動(dòng)平衡等級的同時(shí)，有效降低了整車(chē)震動(dòng)、噪音，提升整車(chē)NVH性能。

　　在操控性上，超越換擋輕便，換擋力小于30牛，在離合器踏板力、車(chē)門(mén)開(kāi)啟力方面與日系產(chǎn)品各有優(yōu)勢，在駕駛室翻轉方面輕便靈活，全面優(yōu)于日系產(chǎn)品。在電子電器方面，超越使用了CAN總線(xiàn)技術(shù)，實(shí)現了整車(chē)電器功能的集成控制，在儀表信息顯示、電源總開(kāi)關(guān)、燈具等方面均優(yōu)于日系高端產(chǎn)品。

　　安全可靠性高

　　與南京依維柯超越研發(fā)人員所做的努力相比，記者所做的產(chǎn)品對比只能是管中窺豹。為了達到設計、制造、驗證的總要求，超越的研發(fā)團隊除了進(jìn)行嚴格的性能試驗，其中，超越道路試驗的總里程數高達142萬(wàn)公里，相當于繞地球36圈。

　　超越還創(chuàng )了4項中國輕卡行業(yè)的紀錄：率先按照歐盟ECE29—03乘員保護法規設計，為乘員提供更有效安全的保護；在行業(yè)內較早設置主、副安全氣囊，再次提升了輕卡的安全性；在行業(yè)內最早使用預緊式安全帶，最大限度地保護乘員的安全；率先采用發(fā)動(dòng)機防盜技術(shù)，保護用戶(hù)的財產(chǎn)安全。

　　創(chuàng )新的服務(wù)和營(yíng)銷(xiāo)

　　在南京依維柯看來(lái)，高端產(chǎn)品不但要有產(chǎn)品品質(zhì)作保證，還要有高端的營(yíng)銷(xiāo)和服務(wù)。在這方面，南京依維柯充分發(fā)揮上汽集團在乘用車(chē)方面的營(yíng)銷(xiāo)和服務(wù)經(jīng)驗，做了很多創(chuàng )新。

　　南京依維柯今年創(chuàng )立了“K-club銷(xiāo)售精英俱樂(lè )部”，再度豐富了經(jīng)銷(xiāo)商表彰獎勵模式，成為令經(jīng)銷(xiāo)商交口稱(chēng)贊的營(yíng)銷(xiāo)俱樂(lè )部。與用戶(hù)親密接觸的體驗型營(yíng)銷(xiāo)活動(dòng)也成績(jì)顯著(zhù)：如重視用戶(hù)關(guān)系維系的“躍進(jìn)群英匯”，增進(jìn)了廠(chǎng)家與用戶(hù)的感情。

　　未來(lái)“超越”的產(chǎn)品種類(lèi)將越來(lái)越豐富，窄體、中體、寬體、發(fā)動(dòng)機等至少可以組合出幾十個(gè)產(chǎn)品，在銷(xiāo)售時(shí)，銷(xiāo)售人員詳細介紹產(chǎn)品的難度也將加大。為此，南京依維柯率先使用自行研發(fā)的IMS營(yíng)銷(xiāo)管理系統武裝銷(xiāo)售人員，既減輕了銷(xiāo)售顧問(wèn)的專(zhuān)業(yè)知識壓力，又提升了客戶(hù)體驗和產(chǎn)品形象，極大地提升了終端營(yíng)銷(xiāo)能力。

　　在服務(wù)方面，除了溫馨360，南京依維柯還推出了專(zhuān)門(mén)針對超越的超長(cháng)服務(wù)項目。

　　相比之下，日系輕卡在營(yíng)銷(xiāo)和服務(wù)上的乏善可陳。值得一提的是，在越來(lái)越多競爭對手的加入下，日系企業(yè)也開(kāi)始調整了產(chǎn)品的售價(jià)，首次將產(chǎn)品價(jià)格納入到10萬(wàn)元以下，這是南京依維柯超越等高端產(chǎn)品上市給用戶(hù)帶來(lái)的實(shí)惠。