巴西當地時(shí)間2012年12月4日，中國江淮汽車(chē)舉行了巴西工廠(chǎng)奠基動(dòng)工儀式，多位江淮高管、中方駐巴西外交人員和巴西政府官員出席。該工廠(chǎng)將在2014年投產(chǎn)，每年可生產(chǎn)10萬(wàn)輛乘用車(chē)和商用車(chē)。

　　江淮巴西工廠(chǎng)正式奠基

　　本次儀式上，江淮汽車(chē)董事長(cháng)安進(jìn)、江淮汽車(chē)副總經(jīng)理佘才榮、巴西工貿部長(cháng)費爾南多·皮門(mén)特爾（FernandoPimentel）、巴伊亞州（Bahia）州長(cháng)賈克斯·瓦格納（JaquesWagner）等參與了奠基典禮。到場(chǎng)的媒體人士超過(guò)100人，客戶(hù)500人以上。

　　此次江淮還確認了媒體先前披露的工廠(chǎng)部分數據。工廠(chǎng)為江淮汽車(chē)和當地合作伙伴SHC公司全資子公司SNS公司合資興建，江淮持有34%比例股權，而SNS公司持有66%股權。工廠(chǎng)項目投資為2.5億美元，未來(lái)總投資將達到9億雷亞爾（約5億美元）。

　　新工廠(chǎng)位于巴西東北部巴伊亞州的卡馬卡里市（Cama·ari）中心，占地面積470萬(wàn)平方米，產(chǎn)能為每年10萬(wàn)輛轎車(chē)和卡車(chē)，將為當地創(chuàng )造3,500個(gè)直接就業(yè)崗位，以及10,000個(gè)間接就業(yè)機會(huì )。

　　除了工廠(chǎng)之外，附近還將建立四座工藝中心，一條測試跑到、研究中心和排放實(shí)驗室。

　　興建工作80%由巴西方面承擔，20%由江淮完成。目前江淮在巴西的代表為SHC集團總裁塞爾吉奧·哈比卜（SérgioHabib），其同時(shí)擔任江淮巴西總裁。

　　此前江淮巴西總裁哈比卜透露稱(chēng)，原先江淮汽車(chē)計劃2013年將巴西工廠(chǎng)投入生產(chǎn)，但由于巴西金融信貸政策收緊，汽車(chē)進(jìn)口關(guān)稅比例又大幅上調，因而將投產(chǎn)日期延遲到2014年；預計到2015年，江淮將占據巴西車(chē)市2%的銷(xiāo)量份額，超過(guò)去年中國車(chē)企在巴西乘用車(chē)市場(chǎng)所占份額的總和。

　　在中國第三大汽車(chē)出口市場(chǎng)巴西，江淮汽車(chē)盡管從2011年3月才開(kāi)始進(jìn)軍，銷(xiāo)售J3和J3Turin車(chē)型，但已經(jīng)在自主車(chē)企中處于領(lǐng)軍地位。2011年，江淮向巴西總計出口了37,725輛汽車(chē)（包含乘用車(chē)和商用車(chē)），成為在巴西出口量最高的中國自主品牌，在各跨國品牌中出口量排名第二。

　　生產(chǎn)車(chē)型初探

　　據悉，江淮巴西工廠(chǎng)主要生產(chǎn)價(jià)格5萬(wàn)雷亞爾（2.7萬(wàn)美元）以下的車(chē)型，包括轎車(chē)和卡車(chē)，涵蓋乘用車(chē)和商用車(chē)兩大領(lǐng)域。

　　2012年外媒報道稱(chēng)，江淮汽車(chē)有意在巴西工廠(chǎng)投產(chǎn)其新近正式亮相的瑞鷹ⅡSUV車(chē)型（即之前的SⅡ）。江淮瑞鷹ⅡSUV2012年北京車(chē)展正式公開(kāi)亮相，定位同時(shí)面向國內和國際市場(chǎng)。

　　外媒表示巴西市場(chǎng)將在2013年進(jìn)口該車(chē)；另外，盡管官方目前尚未確認，但江淮汽車(chē)有意向實(shí)現該車(chē)在巴西當地本土化生產(chǎn)。江淮巴西工廠(chǎng)2014年投入運行，屆時(shí)將可能生產(chǎn)瑞鷹ⅡSUV。

[next]

　　曾遭遇停建風(fēng)險

　　2012年8月，巴西媒體報道稱(chēng)，江淮汽車(chē)出于兩大原因停建工廠(chǎng)，此次是江淮第二次表示意欲放棄巴西工廠(chǎng)項目。去年巴西政府決定對進(jìn)口汽車(chē)提高工業(yè)化產(chǎn)品稅（IPI）30%之后不久，江淮第一次表示對該項目產(chǎn)生動(dòng)搖。

　　第一個(gè)原因仍然是巴西政府新的汽車(chē)管理制度對IPI稅率的調整。該計劃隸屬于去年4月頒布的政府計劃“BrasilMaior”。根據BrasilMaior計劃，來(lái)自于南方共同市場(chǎng)（Mercosur）以外的國家和墨西哥的進(jìn)口車(chē)輛IPI稅率維持30%的增幅；海外車(chē)企在巴西制造的車(chē)輛，倘若零部件本土化比例低于65%，IPI稅率同樣增加30個(gè)百分點(diǎn)。

　　巴西政府在更改IPI稅率后進(jìn)行過(guò)政策調整，但尚未決定撤銷(xiāo)IPI高稅率政策。在巴西工廠(chǎng)建設過(guò)程中，江淮將繼續按照高IPI稅率繳納稅款。盡管在工廠(chǎng)2014年投產(chǎn)后可以享受一定的免稅額度，但免稅額度僅能惠及車(chē)廠(chǎng)項目預計產(chǎn)能的一半。

　　江淮汽車(chē)在解釋“建設車(chē)廠(chǎng)不可行性”時(shí)給出的第二個(gè)理由在于：雷亞爾對美元匯率不斷貶值，從去年的1.7：1變?yōu)榻衲甑?：1。匯率波動(dòng)對江淮在巴西的項目運行造成了一定的沖擊。

　　此后，巴西政府內部商討修改IPI政策事宜，加上車(chē)企的呼吁作用，江淮巴西工廠(chǎng)停建的陰影逐漸消散。時(shí)至今日，新工廠(chǎng)在經(jīng)歷風(fēng)波后終于奠基投建，將成為江淮在巴西進(jìn)一步拓展的重要一步。