人們常把發(fā)動(dòng)機比作重卡的"心臟"，作為整車(chē)的動(dòng)力來(lái)源，發(fā)動(dòng)機動(dòng)力是否強勁直接影響重卡的營(yíng)運水平，所以，擔負我國道路交通運輸任務(wù)的重卡必須擁有一顆強健的"心臟"。紅巖杰獅推出的搭載Cursor13發(fā)動(dòng)機的重卡產(chǎn)品自上市以來(lái)，獲得了用戶(hù)的一致好評，引起了業(yè)內的廣泛關(guān)注，據悉，此產(chǎn)品擁有一顆強健的"大心臟"，最大可達560馬力，技術(shù)同步歐洲，擁有依維柯血統，動(dòng)力強勁，排放標準領(lǐng)先，開(kāi)啟了重卡的"心"時(shí)代。

搭載Cursor13發(fā)動(dòng)機紅巖杰獅

　　歐洲市場(chǎng)認可歷經(jīng)達喀爾考驗

　　在歐洲，衡量一款重卡的標準不是它能拉多少?lài)?，而是它的發(fā)動(dòng)機動(dòng)力是否強勁。由于地形復雜，大馬力發(fā)動(dòng)機在歐洲早已司空見(jiàn)慣，并成為主流，紅巖杰獅搭載的Cursor13發(fā)動(dòng)機在歐洲最大馬力可達560，因而已得到歐洲用戶(hù)的廣泛認可。據了解，Cursor13發(fā)動(dòng)機由意大利菲亞特動(dòng)力設計制造，最早應用于IVECO商用車(chē)上，其出色表現迅速贏(yíng)得歐洲市場(chǎng)認可；2011年，菲亞特動(dòng)力科技對Cursor13發(fā)動(dòng)機進(jìn)行全面的技術(shù)改進(jìn)，在排放水平、動(dòng)力性、經(jīng)濟性、舒適性等多方面進(jìn)行提升，進(jìn)一步滿(mǎn)足了用戶(hù)高效物流的需求。

　　升級后的Cursor13發(fā)動(dòng)機隨同依維柯商用車(chē)一起在2012年達喀爾拉力賽上斬獲冠軍。有著(zhù)"世界上最艱苦的拉力賽"之稱(chēng)的達喀爾拉力賽，賽段大部分設置在茫茫大漠中，比賽過(guò)程困難重重、險情頻發(fā)，而能參加這樣的比賽本身就是對車(chē)輛品質(zhì)的信心，搭載Cursor13發(fā)動(dòng)機的依維柯車(chē)隊在比賽中力壓群雄，最終奪冠更是向全世界展示了其超強動(dòng)力和超高可靠性的卓越性能，用實(shí)力證明了自己"霸主"的地位。

搭載Cursor13發(fā)動(dòng)機紅巖杰獅

　　紅巖杰獅Cursor13發(fā)動(dòng)機產(chǎn)品搶占中國市場(chǎng)

　　汽車(chē)工程學(xué)會(huì )名譽(yù)理事長(cháng)張興業(yè)指出，重卡采用超過(guò)300馬力11升以上的發(fā)動(dòng)機可以進(jìn)一步提高整車(chē)的動(dòng)力性、可靠性、經(jīng)濟性，可為企業(yè)及個(gè)人產(chǎn)生驚人的經(jīng)濟效益。"

　　事實(shí)上，隨著(zhù)我國經(jīng)濟結構和運營(yíng)體系的變遷，在實(shí)際的運用中，配備300馬力以下發(fā)動(dòng)機的重卡產(chǎn)品顯然已經(jīng)有些"力不從心"，大馬力發(fā)動(dòng)機已經(jīng)成為各主機廠(chǎng)商的發(fā)展共識，從各大品牌提供的數據中看到，東風(fēng)發(fā)動(dòng)機412馬力，康明斯416馬力，一汽日野420馬力、廣汽日野450馬力，濰柴460馬力，目前市場(chǎng)上大部分產(chǎn)品最大馬力均在450左右，紅巖杰獅目前推出的480馬力產(chǎn)品顯然已與競爭對手拉開(kāi)一定距離，不僅如此，Cursor13發(fā)動(dòng)機最大馬力更是"破四進(jìn)五"，最大馬力可以提升到560，實(shí)現同步歐洲，與歐洲大馬力市場(chǎng)無(wú)縫對接。而紅巖杰獅Cursor13發(fā)動(dòng)機動(dòng)力產(chǎn)品在國內推出以來(lái)，獲得用戶(hù)的廣泛好評，業(yè)內專(zhuān)家指出，紅巖杰獅Cursor13發(fā)動(dòng)機產(chǎn)品改變了中國市場(chǎng)的競爭格局，并帶動(dòng)中國市場(chǎng)步入了比肩世界重卡的"大馬力"時(shí)代。

　　性能全面升級

　　在研究了紅巖杰獅Cursor13發(fā)動(dòng)機產(chǎn)品后，一位重卡業(yè)內人士指出，Cursor13發(fā)動(dòng)機全功率段扭矩均遠超過(guò)競爭對手扭矩，起步轉速扭矩超過(guò)對手近600N.M；值得指出的是，其制動(dòng)效果在行業(yè)內也處于領(lǐng)先地位，采用依維柯專(zhuān)利的先進(jìn)發(fā)動(dòng)機制動(dòng)系統，由發(fā)動(dòng)機ECU控制，在壓縮行程產(chǎn)生制動(dòng)效果，以反應迅猛，強勁有力為主要特性，制動(dòng)效率可達80%；此外，紅巖杰獅Cursor13發(fā)動(dòng)機產(chǎn)品整車(chē)的可靠性也具有保障，Cursor13發(fā)動(dòng)機的 B10壽命可達126萬(wàn)公里，達到國際重型發(fā)動(dòng)機壽命標準；良好的散熱系統確保了零下25度可以順利啟動(dòng)，可以說(shuō)，紅巖杰獅Cursor13發(fā)動(dòng)機產(chǎn)品能夠適應各種行車(chē)狀況。

　　便于操作、反應靈敏是紅巖杰獅Cursor13發(fā)動(dòng)機產(chǎn)品的另外兩大特點(diǎn)。它通過(guò)特有的齒輪傳動(dòng)技術(shù)降低能耗，實(shí)現了市場(chǎng)對于擋位反應和操控性的要求。發(fā)動(dòng)機缸體繼續沿用菲亞特工業(yè)C系列強化結構，采用帶有四氣門(mén)及頂置凸輪軸的六缸設計，保障了發(fā)動(dòng)機的整體強度。而后置齒輪傳動(dòng)系統布置的全新棱紋鑄造的缸體，進(jìn)一步降低了發(fā)動(dòng)機噪音使得駕乘舒適性獲得了進(jìn)一步的提升。

　　節能減排  運營(yíng)成本降低

　　作為"盈利"工具的重卡產(chǎn)品，用戶(hù)往往非常關(guān)注其使用成本，消費者通常認為排量越高的產(chǎn)品油耗越高，特別是在當前油價(jià)高啟時(shí)代，為了降低使用成本，一些用戶(hù)寧可選擇動(dòng)力不足的小馬力產(chǎn)品，搭載Cursor13發(fā)動(dòng)機的紅巖杰獅正有望改變這一現狀。Cursor13發(fā)動(dòng)機在轉速達到1000RPM時(shí)即可實(shí)現其2200N·m最大轉矩，整車(chē)幾乎完全在經(jīng)濟轉速之內，最低燃油效果為188g/kw.h。此外，它還使用了BOSCH公司成熟電控共軌系統，標配東風(fēng)貝洱硅油離合器風(fēng)扇，保持發(fā)動(dòng)機工作溫度恒定，降低能耗。同時(shí)采用高壓共軌噴射的燃油方式，保障了燃油的經(jīng)濟性和行駛的平穩性。值得一提的是，紅巖杰獅搭載的Cursor13發(fā)動(dòng)機在歐洲的實(shí)際運營(yíng)中換油里程長(cháng)達15萬(wàn)公里，有效的降低了養護成本，保證了運營(yíng)時(shí)間，提升了客戶(hù)的營(yíng)運價(jià)值。

　　此外，"節能減排"也是Cursor13發(fā)動(dòng)機的一大優(yōu)勢，它使用了廢氣渦輪增壓器，可以通過(guò)連接后處理系統升級到滿(mǎn)足IV排放的要求，同時(shí)還能升級達到國Ⅴ、國Ⅵ排放標準。值得一提的是，可變截面渦輪增壓器VGT被用于C13-480HP以上功率產(chǎn)品，VGT的運用有效的解決了增壓器在發(fā)動(dòng)機低轉速時(shí)效率低的問(wèn)題，并縮短了加速響應時(shí)間。

　　業(yè)內人士表示，依托國際領(lǐng)先技術(shù)，搭載Cursor13發(fā)動(dòng)機的紅巖杰獅樹(shù)立了國內"大馬力"的新高度，引領(lǐng)中國重卡市場(chǎng)步入"大心臟"時(shí)代，給消費者帶來(lái)了更高效的物流享受，更低廉的運輸、養護成本和堪比歐洲重卡的物流運輸盈利模式。