米其林在2013年的達喀爾拉力賽各個(gè)組別大獲全勝，自2001年最后一次在達喀爾拉力賽汽車(chē)組別參賽并獲勝后強勢回歸。今年的比賽中，配備米其林輪胎的參賽者統治了整個(gè)比賽，賽事中的輪胎不僅堅固耐用而且性能多樣，這證明米其林產(chǎn)品完全滿(mǎn)足達喀爾拉力賽的嚴苛要求。汽車(chē)組別中MICHELINLATITUDEC輪胎、卡車(chē)組別中的MICHELINXZL輪胎極大地幫助了車(chē)手克服比賽當中常常遇到的惡劣路況和天氣條件。

　　2013達喀爾拉力賽更為米其林提供了向公眾展示其重視道路安全及尊重環(huán)境的機會(huì )。向南美洲民眾展示米其林與國際汽聯(lián)聯(lián)合制定的良好駕駛十大黃金法則是公司社會(huì )責任項目的重要組成部分。2013達喀爾拉力賽中，參賽者使用過(guò)的所有輪胎都會(huì )被再利用：58%將會(huì )用于能源生產(chǎn)，剩余的42%將用于生產(chǎn)瀝青和其他路面材料。

　　汽車(chē)組別——MICHELINLATITUDEC：堅固耐用、性能多樣

　　法國車(chē)手斯蒂芬-彼德漢塞爾(StéphanePeterhansel)(駕駛X-Raid-runALL4RacingMINI賽車(chē))在汽車(chē)組別的獲勝，這是他第五次獲得該項賽事的勝利，如果算上他在摩托車(chē)組別的六次勝利，他總共將11個(gè)冠軍攬入囊中。伴隨著(zhù)這次勝利，這位法國車(chē)手也把米其林推上了最高領(lǐng)獎臺，慶祝其在達喀爾拉力賽上的強勢回歸。對于所有米其林合作車(chē)隊所使用的MICHELINLATITUDEC輪胎來(lái)說(shuō)，任何胎面花紋的改變或重新切割都是不允許的。經(jīng)過(guò)了幾千公里不同路況(從巖石路段到松軟沙路)和來(lái)自車(chē)輛前進(jìn)過(guò)程中自身重量、動(dòng)力和扭矩等嚴酷考驗，證明米其林的這款新產(chǎn)品是非常堅固的。同時(shí)，該產(chǎn)品又是性能多樣的，可以適應這次比賽當中遇到的不同、有時(shí)甚至是極端的條件，比如溫度可以從極端寒冷到沙漠里的極端炎熱，路況可以從柔軟的沙丘到硬實(shí)路面的高速賽段。南美的路網(wǎng)只有20%鋪了瀝青，因此南美的廣大駕駛者在每天的駕駛中，同樣需要堅固的輪胎。事實(shí)上，達喀爾拉力賽為米其林提供了寶貴的經(jīng)驗，有助于其開(kāi)發(fā)適合在亞洲和南美洲使用的更安全、更耐用的輪胎產(chǎn)品。

　　卡車(chē)組別——MICHELINXZL輪胎：胎體堅固無(wú)比

　　二十年來(lái)，有70%以上的達喀爾車(chē)手選擇MICHELINXZL輪胎。米其林的這款輪胎被設計用于多種路況條件，從沙路到泥路。它能提供極佳的牽引力，即使是使用高扭矩引擎同時(shí)它還能承受高負載。該產(chǎn)品胎體既靈活又堅固，使得輪胎可以在胎壓較低的情況下，仍能在特別崎嶇或惡劣的路況下行駛。該系列的米其林輪胎所使用的胎面橡膠經(jīng)過(guò)了特殊設計，抗損傷和防穿刺能力強。MICHELINXZL14.00R20輪胎的整體優(yōu)越性能，幫助俄羅斯KAMAZ車(chē)隊包攬了比賽的前三名，該車(chē)隊是米其林的長(cháng)期合作伙伴之一，曾與米其林在一些世界上最為嚴酷的跨國界拉力賽中合作過(guò)。

　　米其林集團全球賽事總監顧鞍龍先生(PascalCOUASNON)對今年的比賽結果表示滿(mǎn)意并解釋米其林為何與達喀爾拉力賽簽訂了三年的合作計劃，他說(shuō)：“米其林一直關(guān)注并積極與未來(lái)發(fā)展相關(guān)的賽事。作為達喀爾拉力賽的技術(shù)合作伙伴，米其林希望通過(guò)參與這項以嚴酷著(zhù)稱(chēng)的世界賽事所取得的經(jīng)驗，造福于盡可能更多的汽車(chē)駕駛者、摩托車(chē)駕駛者以及運輸公司。我想對我們參賽的三個(gè)組別的所有合作車(chē)隊表示感謝，他們的勝利，同樣是米其林輪胎的勝利，所有車(chē)手在賽事中的精彩表現不但促進(jìn)了輪胎的開(kāi)發(fā)，同時(shí)也成為米其林品牌的宣傳大使。最后，我還要向我們的賽事現場(chǎng)支持團隊致敬，幾十年來(lái)，米其林參加了許多世界上最緊張、精彩的跨國界拉力賽，從中獲得了很多寶貴知識，我們的現場(chǎng)支持團隊辛勤工作，并以這些寶貴的專(zhuān)業(yè)知識來(lái)幫助每一位職業(yè)及業(yè)余參賽選手。