內燃機在推廣實(shí)施國Ⅳ的過(guò)程中會(huì )遇到來(lái)自各方面的壓力，面對這些可能出現的壓力，中國內燃機工業(yè)協(xié)會(huì )副秘書(shū)長(cháng)魏安力給出了自己的建議。

　　“局部和全局、個(gè)體和總體、眼前利益和長(cháng)遠利益以及產(chǎn)量和技術(shù)存量的關(guān)系，在排放升級和產(chǎn)業(yè)升級過(guò)程中需要認真權衡、考慮。前3個(gè)很容易理解，產(chǎn)量和技術(shù)存量的關(guān)系需要好好把握。今天企業(yè)為了產(chǎn)量而放棄了技術(shù)存量，明天就會(huì )面對產(chǎn)量、市場(chǎng)、技術(shù)存量一個(gè)都得不到的狀況。因此，不能為了產(chǎn)量而放慢技術(shù)研發(fā)和儲備。”魏安力這樣說(shuō)。

　　對于排放升級過(guò)程中曾經(jīng)出現過(guò)的“非典型路線(xiàn)”問(wèn)題，魏安力說(shuō)：“我們要理性思考當時(shí)的經(jīng)驗和教訓。在目前國Ⅲ升國Ⅳ的轉折點(diǎn)上，我們旗幟鮮明地對‘非典型路線(xiàn)’提出反對。”

　　對于主機廠(chǎng)的排放升級，魏安力也給出了針對性的意見(jiàn)。

　　“一是堅持開(kāi)展機內凈化技術(shù)的研究和應用，機內凈化技術(shù)提高不起來(lái)，就等于將排放升級的所有壓力轉給了后處理行業(yè)，這會(huì )給后處理行業(yè)發(fā)展帶來(lái)困難。因此，主機廠(chǎng)必須要堅持開(kāi)展機內凈化技術(shù)的研發(fā)。二是從控制排放、降低燃油消耗和控制成本3個(gè)角度進(jìn)行優(yōu)化研究并確定技術(shù)路線(xiàn)，要加大措施保障一致性，同時(shí)要保證以上提到的三角平衡。”魏安力說(shuō)。