高手對弈，講究運籌帷幄之中，決策千里之外。在大馬力重卡市場(chǎng)上“下棋”，更需要這種能力。

因為眾所周知的原因，去年以來(lái)燃氣重卡成為全行業(yè)“瘋搶”的當紅“辣子雞”。

2024年，燃氣重卡的火爆程度依舊在延續，1-4月就累計銷(xiāo)售7.16萬(wàn)輛，同比增長(cháng)144%，其中牽引車(chē)領(lǐng)域燃氣車(chē)滲透率更是直接超過(guò)60%。身在局中的動(dòng)力企業(yè)，顯然會(huì )利用這一時(shí)代契機謀篇布局。

5月23日，濰柴在上海發(fā)布全新一代13L、15L、17L燃氣動(dòng)力新品，三款代表作均出自濰柴最新的NG4.0大馬力新平臺。

同一天之內，濰柴一口氣落下三顆燃氣大馬力“棋子”，到底是在布什么局呢?

因勢謀局：借燃氣重卡飆升之勢，繼續提升重卡動(dòng)力市場(chǎng)份額

現如今，追求大馬力已經(jīng)是重卡行業(yè)心照不宣的共識。因為，大馬力往往意味著(zhù)在長(cháng)途運輸中動(dòng)力更強，時(shí)效性更快，經(jīng)濟性更高。這種共識在燃氣重卡市場(chǎng)同樣適用。

作為全球商用車(chē)重卡發(fā)動(dòng)機銷(xiāo)量“扛把子”，濰柴已經(jīng)在傳統大馬力柴油機上做到?jīng)]有對手。去年以來(lái)火速飆升的燃氣重卡市場(chǎng)，顯然讓濰柴看到了可以繼續提升大馬力重卡市場(chǎng)份額的契機。

看準契機的濰柴果然成功借燃氣重卡飆升之勢，進(jìn)一步提升了燃氣重卡動(dòng)力市場(chǎng)的配套率，創(chuàng )造了在中國燃氣重卡動(dòng)力的市場(chǎng)率超過(guò)70%的奇跡。

不過(guò)，這絕非濰柴的終極目標。本次連續落下13L、15L、17L三顆燃氣動(dòng)力“棋子”，無(wú)疑表明濰柴繼續在大馬力燃氣重卡市場(chǎng)加強布局的決心。

以17升燃氣動(dòng)力產(chǎn)品為例。它是目前行業(yè)排量最大的燃氣動(dòng)力，最大馬力達到700匹，最大扭矩3200牛米，兩項核心數據均為全球之最。再加上同樣在大馬力燃氣領(lǐng)域實(shí)力不凡的13L和15L燃氣動(dòng)力的助力，將更加有利于濰柴繼續提升重卡動(dòng)力市場(chǎng)份額。

以點(diǎn)帶面：重點(diǎn)市場(chǎng)先發(fā)制人，招招掌握領(lǐng)先控場(chǎng)權

燃氣重卡市場(chǎng)細分場(chǎng)景非常寬泛，如果不能挑對重點(diǎn)市場(chǎng)下手，那就會(huì )事倍功半。濰柴本次在燃氣大馬力“棋局”上的三顆落子，就針對重點(diǎn)市場(chǎng)先發(fā)制人：13升主打復合運輸市場(chǎng)，15升主打干線(xiàn)運輸，17升主打山區運輸。

看似濰柴三款燃氣新品只打三個(gè)重點(diǎn)市場(chǎng)，實(shí)則是得這三個(gè)市場(chǎng)者，就基本可以牢牢占據整個(gè)燃氣重卡市場(chǎng)的領(lǐng)先份額，從而獲得控場(chǎng)權。因為，放眼當下，500馬力以上的重卡市場(chǎng)也就主要集中在復合運輸、干線(xiàn)運輸和山區運輸三個(gè)細分領(lǐng)域。而這三個(gè)領(lǐng)域也是競爭日益激烈的領(lǐng)域。

以復合運輸市場(chǎng)為例。跑這一類(lèi)市場(chǎng)的用戶(hù)起步工況多，換擋次數多，國道工況占比70%，年運營(yíng)里程大多在15萬(wàn)公里以上，他們對氣耗敏感度很高。濰柴新發(fā)布的13升燃氣動(dòng)力可以對起步過(guò)程精準拆解，換擋過(guò)程精準識別，帶檔滑行精準控制，而且，擁有更寬的扭矩區間，更好的低速表現，13.3L的黃金排量馬力達到540匹，最大扭矩2600牛米，動(dòng)力比肩同等排量的柴油機，節氣效率提升7%。

這些對痛點(diǎn)的精準解決，無(wú)疑會(huì )讓濰柴13升燃氣動(dòng)力迅速在復合運輸市場(chǎng)搶得用戶(hù)支持。

可以說(shuō)，濰柴本次的13升、15升、17升燃氣動(dòng)力“三連招”，是搶到了“兵家必爭之地”，進(jìn)則以點(diǎn)帶面用“鐵三角”陣容擴大市場(chǎng)份額，退也可以形成強力防線(xiàn)，對對手形成有效阻擊。

多線(xiàn)敘事：柴油燃氣兩手抓

同一天之內，濰柴一次性亮出13L、15L、17L三顆燃氣動(dòng)力“明棋”，是表明濰柴要“一意孤行”全部押注燃氣重卡市場(chǎng)了嗎?在中國卡車(chē)網(wǎng)看來(lái)，事實(shí)絕非這樣。

濰柴相關(guān)負責人告訴記者，濰柴在快速研發(fā)燃氣大馬力系列產(chǎn)品的同時(shí)，并不忘記在柴油機市場(chǎng)持續加強投入。畢竟，復盤(pán)燃氣重卡的大規模爆發(fā)的時(shí)間點(diǎn)，也就是從去年才開(kāi)始。過(guò)去幾十年以來(lái)，柴油機始終是重卡市場(chǎng)的動(dòng)力首選。在燃氣重卡發(fā)展進(jìn)入平靜期后，柴油機無(wú)疑在未來(lái)很長(cháng)期間內都是重卡市場(chǎng)的主流選擇。

因此，濰柴相關(guān)負責人表示，濰柴是柴油燃氣兩手抓。事實(shí)上，本就靠傳統重型柴油機產(chǎn)品成名的濰柴始終在柴油機市場(chǎng)開(kāi)拓進(jìn)取，此前不久發(fā)布的全球首款本體熱效率超過(guò)53%的重型柴油機產(chǎn)品，就是濰柴在柴油機市場(chǎng)上用功不綴的真實(shí)縮影。

2024年，濰柴在大馬力柴油機市場(chǎng)上的落子并不只有以上例子，在WP10.5H、WP14H/T/Q、WP15Hs/T/Q的基礎上，推出12升新品WP12H/T/Q等新品。

顯然，濰柴在搶抓燃氣重卡市場(chǎng)爆發(fā)周期，推出13L、15L、17L三款燃氣動(dòng)力的同時(shí)，依然在重卡柴油機市場(chǎng)做好產(chǎn)品布局，從而更好地守護好大本營(yíng)。

值得注意的是，濰柴在燃氣柴油兩手抓的時(shí)候，還堅持“多線(xiàn)敘事”的完整動(dòng)力布局思路，也就是說(shuō)，濰柴不僅看到燃氣重卡的爆發(fā)機遇，也預見(jiàn)了新能源汽車(chē)市場(chǎng)機遇，因此，在新能源動(dòng)力上也做了相應布局，制定了“混合動(dòng)力、燃料電池、純電動(dòng)”多路線(xiàn)并舉的策略，完成動(dòng)力電池、電機、電控、燃料電池全產(chǎn)業(yè)鏈全球布局，形成了新能源動(dòng)力總成及核心零部件的研發(fā)和生產(chǎn)能力。

綜上所述，濰柴一口氣發(fā)布13L、15L、17L三款燃氣動(dòng)力產(chǎn)品這件事，可以這么解讀：它們僅僅只是濰柴在龐大重卡業(yè)務(wù)版圖上落下的三顆關(guān)鍵棋子，濰柴必將會(huì )緊緊抓住當前燃氣重卡高速增長(cháng)的發(fā)展趨勢，用自己實(shí)力強大的產(chǎn)品陣容提升燃氣動(dòng)力市場(chǎng)份額，與此同時(shí)，會(huì )繼續強化柴油機市場(chǎng)的領(lǐng)軍地位，并積極擁抱新能源業(yè)務(wù)，在未來(lái)把自己打造成動(dòng)力體系齊全，核心技術(shù)領(lǐng)先，投資價(jià)值巨大的全球領(lǐng)先品牌。