2012年坊間傳聞順豐速運考慮融資一事終于塵埃落定。記者日前證實(shí)，順豐與元禾控股、招商局及中信資本等機構(以下統稱(chēng)為“投資方”)共同簽署協(xié)議：投資方以總體投資不超過(guò)順豐25%的股份，成為順豐的新股東。自此，順豐實(shí)現了產(chǎn)業(yè)和資本的強強聯(lián)合，改變了順豐延續多年的單一股東身份。而對于首輪融資引發(fā)的猜測，順豐副總裁王立順向中新網(wǎng)財經(jīng)頻道記者表示，融入的資金將繼續鞏固并拓展順豐核心資源，順豐目前暫無(wú)上市計劃。

　　王立順向記者表示，雙方合作是基于對公司業(yè)務(wù)的理解、未來(lái)發(fā)展的理念和戰略方面的共識。順豐希望通過(guò)與股東們的緊密合作，在繼續保持順豐原有優(yōu)勢的基礎上，創(chuàng )造更長(cháng)期的價(jià)值。投資方也表示參股順豐著(zhù)眼于長(cháng)遠發(fā)展，不會(huì )改變順豐目前的戰略方向和品牌主導權，通過(guò)資本的力量，使得順豐未來(lái)在戰略布局上達到新的高度。

　　快遞業(yè)進(jìn)入資本時(shí)代 開(kāi)放股權是大勢所趨

　　中國快遞行業(yè)目前正以每年20%的比例高速增長(cháng)。根據國家郵政局今年頒布的《2012年郵政行業(yè)發(fā)展統計公報》顯示：全年國有快遞企業(yè)業(yè)務(wù)量完成13億件，實(shí)現業(yè)務(wù)收入299.1億元；民營(yíng)快遞企業(yè)業(yè)務(wù)量完成42.9億件，實(shí)現業(yè)務(wù)收入638.7億元；外資快遞企業(yè)業(yè)務(wù)量完成1億件，實(shí)現業(yè)務(wù)收入117.5億元。國有、民營(yíng)、外資快遞企業(yè)業(yè)務(wù)量市場(chǎng)份額分別為22.8%、75.4%和1.8%，業(yè)務(wù)收入市場(chǎng)份額分別為28.4%、60.5%和11.1%。民營(yíng)快遞企業(yè)以其價(jià)格有競爭力、服務(wù)更靈活、本地化布局等優(yōu)勢，日益受到資本方的關(guān)注?？爝f物流咨詢(xún)網(wǎng)首席顧問(wèn)徐勇表示：風(fēng)投都已相中了這個(gè)朝陽(yáng)產(chǎn)業(yè)，能以小投入獲得高回報。

　　2012年4月底，中國郵政速遞物流股份有限公司披露了招股書(shū)，宣稱(chēng)將通過(guò)IPO募集資金99.7億；2012年8月,申通快遞斥資1.6億元從海航集團手中購得天天快遞60%股權，成為實(shí)際控股方。原申通快遞總裁奚春陽(yáng)也正式接掌天天快遞，就任董事長(cháng)兼首席執行官；2013年2月，快遞行業(yè)知情人士透露，圓通速遞已聘請立信會(huì )計師事務(wù)所為其發(fā)行股票及上市提供全方位的財務(wù)審計服務(wù)，圓通速遞上市第一階段盡職調查工作全面展開(kāi)，如進(jìn)展順利的話(huà)2015年底可以在A(yíng)股實(shí)現IPO；今年5月，中通速遞董事長(cháng)賴(lài)梅松在接受媒體采訪(fǎng)時(shí)也確認，紅杉資本購買(mǎi)了中通速遞其中一位股東的股權，股權數不超過(guò)10%。對于紅杉資本的加盟，業(yè)界也在猜測，中通速遞會(huì )借此與上市扯上關(guān)系。各種資本不斷在快遞市場(chǎng)網(wǎng)羅自己的“新寵”。擁有20年品牌的順豐在經(jīng)歷了企業(yè)的初創(chuàng )和發(fā)展已逐步邁向一個(gè)成熟階段，開(kāi)放股權是大勢所趨。

　　穩健布局降低投資風(fēng)險 順豐邁入“提速期”

　　一向務(wù)實(shí)低調的順豐一直以來(lái)都受到資本方的追捧，主要是因為順豐的業(yè)務(wù)基礎、管理模式和市場(chǎng)覆蓋被投資方所看好。早在2010年，順豐的銷(xiāo)售額已達到了130億元，僅次于中國郵政，占據全國18%的市場(chǎng)比例，令“四通一達”望其項背。而至2012年，順豐則以200多億的年營(yíng)業(yè)收入，從而占據更大市場(chǎng)份額。

　　順豐副總裁王立順說(shuō)，順豐能夠與元禾控股、招商局及中信資本等數家機構合作，是基于雙方對業(yè)務(wù)的理解、未來(lái)發(fā)展的理念和戰略方面的共識，有助于充分發(fā)揮順豐在服務(wù)、管理、渠道、研發(fā)等綜合布局。一家民營(yíng)快遞企業(yè)人士也預測：“順豐直營(yíng)模式的健康發(fā)展和商業(yè)布局的敏感性降低了投資風(fēng)險，在充足資金的支持下，順豐也將邁入‘提速期’。”

　　據悉，目前順豐已通過(guò)30架全貨運包機、逾5000多個(gè)營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)、150余個(gè)各級中轉場(chǎng)和一萬(wàn)多臺營(yíng)運車(chē)輛搭建起全方位空地一體網(wǎng)絡(luò )，200多億的年營(yíng)業(yè)收入占據較大的快遞市場(chǎng)份額，從提供標準化的快遞服務(wù)向定制化的綜合物流解決方案轉型。面對不斷擴大的市場(chǎng)需求，順豐嘗試通過(guò)股權多元化上升到一個(gè)新的臺階，以適應“適度多元化”經(jīng)營(yíng)模式，走可持續發(fā)展的路。

　　資金用于強化核心資源 順豐澄清：目前無(wú)上市計劃

　　更新設備、完善核心資源是各物流企業(yè)的重中之重。圓通在2012年業(yè)已全面推進(jìn)航空戰略，3架全貨機先后投入運營(yíng)，其內部高層也一再表示：圓通籌建航空公司的目的就是為了培育核心競爭力，因為對快遞企業(yè)而言，服務(wù)和實(shí)效是永遠的主題。而對于新資金的注入，各大物流企業(yè)也都將工作重點(diǎn)聚焦在核心資源的發(fā)展這一方面。此前中國郵政速遞物流股份有限公司在其招股書(shū)中明確表示：募集的資金主要投向速遞物流郵件處理中心、購置飛機、購置運輸車(chē)輛、購置航材、補充營(yíng)運資金等30個(gè)項目。

　　而在談及新進(jìn)入順豐的資金是否有具體使用規劃時(shí)，順豐副總裁王立順表示，融入的資金將繼續鞏固并拓展順豐核心資源。如順豐信息系統、中轉環(huán)節(場(chǎng)地、設備、車(chē)輛和運力)、航空樞紐、電商、物流倉儲設施等，非特別針對某一業(yè)務(wù)單元。截至今年，順豐已搭建起全方位空地一體網(wǎng)絡(luò )，并從標準化的快遞服務(wù)轉型為提供定制化的綜合物流解決方案。目前“優(yōu)選”模式已從北京復制到全國9個(gè)城市并加強了冷鏈配送。一系列的舉措使順豐的物流、資金流、信息流從“孤立”的布點(diǎn)已開(kāi)始良好的銜接與互動(dòng)。而近日順豐入資“菜鳥(niǎo)”網(wǎng)絡(luò )，既是順豐迎合物流產(chǎn)業(yè)融合的發(fā)展趨勢，構建大物流體系，也是順豐一直倡導的“信息流、物流、資金流”三流整合中的一個(gè)重要舉措。

　　據悉，順豐開(kāi)放股權意欲“再提速”，同時(shí)目前沒(méi)有上市計劃，這與其他快遞行業(yè)力圖在資本市場(chǎng)上的跑馬圈地截然不同。