在2013武漢商用車(chē)展上，江淮汽車(chē)攜全系三大品牌十余款車(chē)型及新款發(fā)動(dòng)機亮相，展現了江淮“大商用車(chē)”的風(fēng)范。同時(shí)，江淮輕卡啟動(dòng)“五星服務(wù)全程呵護”服務(wù)品牌，并對經(jīng)銷(xiāo)商進(jìn)行授牌。

　　展會(huì )期間，江淮汽車(chē)總經(jīng)理項興初接受記者采訪(fǎng)，就國Ⅳ標準實(shí)施現狀、應對快速物流發(fā)展、江淮汽車(chē)戰略調整等話(huà)題發(fā)表見(jiàn)解。

　　全系產(chǎn)品做好準備迎國Ⅳ

　　2013年9月，國務(wù)院發(fā)布了《大氣污染防治行動(dòng)計劃》。項興初表示，當前，在治理環(huán)境污染的問(wèn)題上，汽車(chē)制造商要積極踐行企業(yè)社會(huì )責任，投入到這場(chǎng)行動(dòng)中。

　　“江淮作為一家負責任的企業(yè)，必須正確面對要求。目前，國Ⅳ推進(jìn)步伐緩慢，但我們堅信，實(shí)施國Ⅳ是必然的事情，并要更堅決地推進(jìn)。”項興初告訴記者，這對于國家、每個(gè)人都是有益的，短期有一點(diǎn)陣痛，但比留下隱患好。

　　環(huán)保升級對江淮汽車(chē)是一種機遇。每一次環(huán)保升級都是對企業(yè)技術(shù)實(shí)力、經(jīng)濟實(shí)力等方面的綜合考量。江淮在產(chǎn)品開(kāi)發(fā)、工藝設計、生產(chǎn)技術(shù)及零部件等方面，都達到了國Ⅳ標準。目前，江淮輕卡、重卡等產(chǎn)品已經(jīng)在北京、上海、廣州等嚴格實(shí)施國Ⅳ標準的城市使用，銷(xiāo)售比例逐月提高。

　　近期，江淮正在動(dòng)員經(jīng)銷(xiāo)商做好準備迎接國Ⅳ，針對國Ⅳ動(dòng)力也已展開(kāi)系統化布置和安排。“不可否認，配套環(huán)境是非常嚴峻的挑戰，如油品、尿素添加等問(wèn)題，國家相關(guān)部門(mén)正在積極推進(jìn)，但需要一個(gè)過(guò)程，不可能一夜之間全國所有加油站的油品全部換成國Ⅳ的。”項興初告訴記者，最近有一種不負責任的說(shuō)法，說(shuō)國Ⅳ的車(chē)用國Ⅲ的油沒(méi)問(wèn)題。但江淮汽車(chē)仍會(huì )認真執行國家政策，不因油品不到位車(chē)就不到位。

　　以退為進(jìn)做強做大商用車(chē)

　　據報道，今年下半年江淮汽車(chē)進(jìn)行重大戰略調整，確立了“做大做強商用車(chē)、做精做優(yōu)乘用車(chē)”的發(fā)展目標。不少零部件及商用車(chē)企業(yè)近幾年大舉進(jìn)軍乘用車(chē)市場(chǎng)，江淮汽車(chē)敢于逆其道而行，其戰略調整的背后有著(zhù)怎樣的謀劃？

　　項興初告訴記者，江淮汽車(chē)已經(jīng) 進(jìn)入中期發(fā)展階段，對國內汽車(chē)市場(chǎng)進(jìn)行了全面分析。首先，2009—2010年我國汽車(chē)行業(yè)高速發(fā)展，制定‘十二五’規劃時(shí)提出了100萬(wàn)輛左右的規模， 當時(shí)大家對限制汽車(chē)發(fā)展的預判不足，以為到2015年會(huì )達到3500萬(wàn)輛的規模。實(shí)際上，增速并沒(méi)有那么大，雖然乘用車(chē)市場(chǎng)還在增長(cháng)，但與自主品牌無(wú)關(guān)。

　　其次，轎車(chē)是消費品，用戶(hù)的認同度非常關(guān)鍵，而品牌需要積累和沉淀，不能操之過(guò)急。江淮乘用車(chē)積累短卻急于有好的市場(chǎng)表現，阻力相當大。

　　再次，江淮在商用車(chē)領(lǐng)域已經(jīng)形 成自身優(yōu)勢。江淮輕卡銷(xiāo)量全國第二，連續12年出口第一，用戶(hù)口碑非常好，重卡也逐漸具備了在細分市場(chǎng)的競爭能力。江淮能做好是因為輕卡規模大，很多資源可以共享，形成了江淮汽車(chē)差異化的競爭優(yōu)勢。如果江淮商用車(chē)具備50萬(wàn)輛的規模，進(jìn)入全球商用車(chē)前五強，企業(yè)的生存就有基本保障。一方面已經(jīng)形成了優(yōu)勢， 另一方面有了好的基礎，做乘用車(chē)就可以穩打穩扎，不急于求成。做市場(chǎng)從來(lái)沒(méi)有遲到的，只有失敗的。

　　江淮做強做大商用車(chē)，把優(yōu)勢產(chǎn)品做得更優(yōu)，夯實(shí)發(fā)展基礎；做精做優(yōu)乘用車(chē)，更加務(wù)實(shí)，穩打穩扎，強調以服務(wù)贏(yíng)得客戶(hù)。這樣以退為進(jìn)進(jìn)行戰略調整，極具智慧。

　　應對物流業(yè)升級新挑戰

　　剛剛過(guò)去的“雙11”網(wǎng)購熱潮再度引發(fā)各界關(guān)注。實(shí)際上，近兩年來(lái)，我國電子商務(wù)和城市物流發(fā)展迅猛，對商用車(chē)企業(yè)和物流配送車(chē)輛提出了新要求。

　　“隨著(zhù)電商的發(fā)展，必將帶來(lái)物 流行業(yè)的深度變革。馬云為什么做物流？因為物流已經(jīng)成為制約電商發(fā)展的瓶頸。一方面，目前中國物流業(yè)門(mén)檻較低，散亂現象比較多，亟待治理；另一方面，中國物流業(yè)要轉型升級，與電子商務(wù)等新興市場(chǎng)匹配，趨勢不可擋。”項興初認為，這種趨勢對運輸車(chē)輛提出更高要求，車(chē)輛必須具備高可靠性。駕駛員最在乎兩個(gè)方面，一是省不省油，二是舒不舒服。車(chē)輛如何做到更省油，讓駕駛員多賺錢(qián)，對汽車(chē)企業(yè)來(lái)說(shuō)是巨大的挑戰。駕駛員長(cháng)時(shí)間在車(chē)上度過(guò)，對車(chē)輛的舒適性、駕乘的輕 便性和安全性也提出了高要求。

　　記者了解到，江淮汽車(chē)積極面對物流發(fā)展新趨勢，特別是輕卡大力推進(jìn)產(chǎn)品升級，通過(guò)打造黃金傳動(dòng)系和輕量化設計提升節油性能。在此次車(chē)展上，江淮重點(diǎn)展出高端產(chǎn)品，共計5款車(chē)型。今年上市的江淮鈴，考慮到城際運輸實(shí)際情況，重點(diǎn)強調更節油、更舒適、更可靠，在滿(mǎn)足舒適性的同時(shí)，為客戶(hù)創(chuàng )造更大的價(jià)值。