據了解，美國寶潔公司、通用磨坊公司及菲多利公司于數周前均表示要提高本公司物流配送中所使用天然氣燃料卡車(chē)的比例。
寶潔公司力爭在2013年6月前將壓縮天然氣(CNG)設備的使用比例提高到20%，而通用磨坊公司當前正與美國飛鏢運輸公司開(kāi)展CNG設備的試點(diǎn)項目。二者具備相似的配送網(wǎng)絡(luò )，且此舉的初衷皆在于降低成本，減少風(fēng)險，走綠色可持續發(fā)展之路。菲多利公司也計劃每年購置150部天然氣燃料卡車(chē)(CNG設備)。
然而，CNG設備價(jià)格高昂，維修商數量遠遠不足，配送線(xiàn)路規劃需要嚴密的網(wǎng)絡(luò )建模。與此同時(shí)，CNG作為新興技術(shù)，其穩定性遠遠低于柴油等燃料。寒冷天氣下，該設備將面臨種種“加油難”的問(wèn)題。
當前還存在一種基于液化天然氣(LNG)運轉的卡車(chē)，但相較于CNG設備，該卡車(chē)投資回報率較低，技術(shù)發(fā)展較不成熟。
寶潔、通用磨坊及菲多利等公司多選擇與承運商合作以進(jìn)行物流配送，但據這些公司稱(chēng)，物流承運公司對天然氣燃料卡車(chē)并未表示出濃厚的興趣。
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